Auto che NON diventano elettriche: i modelli ad alte prestazioni che promettono di mantenere in vita l'alimentazione a benzina

Ovunque si guardi, le case automobilistiche stanno lanciando versioni elettriche delle loro auto di punta.

Il nuovo modello più popolare della Gran Bretagna, la Puma, è ora disponibile in versione elettrica, la Vauxhall ha una e-Corsa nella sua gamma e la i7 è l'alternativa a batteria alla Serie 7.

Ma non tutti i marchi stanno effettuando questa transizione...

Ci sono auto sportive considerate troppo sacrosante per passare all'elettrico, mentre alcuni produttori semplicemente non sono ancora disposti ad adottare l'alimentazione a batteria.

Infatti, alcuni dei più famosi produttori di auto sportive al mondo promettono di rendere felici gli amanti dei motori con motori rombanti, dai V8 ai V12, e l'odore dei gas di scarico.

Il desiderio di mantenere la clientela soddisfatta è stato ulteriormente aggravato dal calo della domanda nella fascia alta del mercato dei veicoli elettrici, con marchi di fama mondiale come Aston Martin e Ferrari che hanno dichiarato di non avere alcun interesse per le auto elettriche ad alte prestazioni.

Dal suo lancio nel 1964, la Mustang è diventata il modello Ford più longevo e l'auto sportiva più venduta al mondo.

Per gli appassionati di muscle car, la Mustang incarna tutto ciò che un motore ad alto consumo di carburante dovrebbe essere. Simboleggia anche lo spirito libero e selvaggio del selvaggio West.

I commenti recentemente riemersi dal CEO della Ford, Jim Farley, rilasciati ad Autocar nel 2024, promettono che la Mustang non diventerà mai elettrica: "Una cosa che posso promettere... è che non realizzeremo mai una Mustang completamente elettrica", ha affermato.

Farley ha aggiunto che vuole che il V8 duri "finché Dio e i politici ce lo permetteranno".

La Mustang, la cui presenza sulle strade è prevista fino al 2030, dovrebbe rimanere un'auto sportiva con motore V8 da 5,0 litri almeno per i prossimi anni.

Tuttavia, per una certa ironia, la Mustang è già diventata elettrica, in una certa forma.

La Mustang Mach-e , arrivata sulle strade all'inizio del 2021, è l'unica auto elettrica Ford a portare il marchio Mustang e il nome Mustang.

Pur non essendo una replica dell'auto sportiva, il crossover offre prestazioni da purosangue: 480 CV e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi.

Infatti, al momento del lancio, Ford affermò: "Mustang Mach-E porta la libertà, le prestazioni e il carattere iconico dell'auto sportiva più venduta al mondo ai clienti di veicoli completamente elettrici".

Non sorprende che il mondo dei social media sia un po' confuso, con una persona che scrive su X: "Quindi anche la Ford stessa dice che la Mach e non è una Mustang. ALLORA PERCHÉ CI SONO IL NOME E IL MARCHIO MUSTANG???"

Il famoso carrozziere britannico Morgan ha dichiarato che per il momento intende continuare a produrre modelli con motore a combustione interna.

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Il produttore della Plus Four, della Super 3 e della Supersport attualmente monta motori a benzina di BMW e Ford nei suoi veicoli costruiti a mano e i suoi dirigenti affermano di non aspettarsi che questi motori vengano trasformati in motori elettrici nel prossimo futuro.

Il capo della Morgan, Matthew Hole, ha dichiarato a Top Gear : "Installeremo motori a combustione interna nelle nostre auto finché sarà possibile".

Ha aggiunto: "Questo è il DNA delle nostre auto ed è ciò che vogliono i nostri clienti".

Morgan non dice di no all'elettrico in futuro "con un programma elettrico che procede parallelamente [allo sviluppo dei motori a combustione interna]", ma sta spingendo la cosa il più avanti possibile, in particolare finché non saranno realizzabili batterie allo stato solido "leggere".

Gazoo Racing, la divisione ad alte prestazioni del marchio giapponese Toyota, ha ribadito il suo desiderio di "utilizzare il più possibile i motori a combustione interna" e di mantenere i suoi modelli ad alte prestazioni, tra cui la GR Yaris, la GR Corolla e la GR Supra, come i preferiti dagli amanti dei motori.

La GR Yaris è uno dei modelli più interessanti attualmente sul mercato delle hot hatch , con un pubblico di fan affezionato e un prezzo di listino elevato, che parte da £ 46.045 e arriva fino a £ 61.750 per le Special Edition.

Ma saranno gli acquirenti a pagare per la dedizione all'alimentazione a benzina, con Toyota che si limiterà ad adottare un approccio "multi-percorso" per ridurre le emissioni, con un'opzione ibrida piuttosto che completamente elettrica come probabile alternativa.

Parlando alla stampa durante un evento tenutosi in Australia la scorsa estate, il presidente della Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, ha rassicurato gli acquirenti sul fatto che i modelli GR manterranno i loro motori a benzina, affermando: "Potrebbe arrivare un momento in futuro in cui i motori saranno vietati, ma i motori a combustione interna non sono un male, il nemico è il carbonio".

"Stiamo investendo nei motori del futuro."

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All'inizio di quest'anno, la casa automobilistica britannica Aston Martin ha ulteriormente ritardato l'uscita del suo primo modello elettrico a batteria.

Famosa per essere l'auto preferita di 007, Aston Martin ha già rimandato la conversione dei suoi veicoli ad alto numero di ottani in veicoli elettrici.

La presentazione del suo primo modello elettrico, prevista per il film No Time to Die del 2019, è stata posticipata al 2026.

Secondo il capo Adrian Hallmark, parte della riluttanza a introdurre i veicoli elettrici è dovuta al fatto che ci sono due clienti diversi e uno è categoricamente contrario ai veicoli elettrici.

E allo stesso tempo, il produttore di lusso sta cercando di capire se sostituire un modello esistente o creare un "nuovo modello incrementale".

Hallmark ha dichiarato ad Automotive News: "Una [categoria di clienti] odia [i veicoli elettrici] con una passione radicata perché pensa che gli venga detto che non può avere un V12 o un V8. Non c'è modo migliore per far infuriare un miliardario o un multimilionario che usare la parola 'No'".

Ampliando la questione, Hallmark ha aggiunto: "O si sostituisce una targa esistente e si accetta la sfida del coraggio, oppure si crea un nuovo modello incrementale. Il piano originale era di optare per un modello incrementale, ma stiamo valutando altre opzioni".

Sembra proprio che le aspettative di Aston di trasformare la DBX in un veicolo completamente elettrico siano andate perdute, anche se prima o poi Aston Martin produrrà un veicolo elettrico.

Per il momento, però, coloro che, come ha affermato il presidente Lawrence Stroll, amano "l'odore, la sensazione e il rumore" dei motori a benzina non dovranno accettare il cambiamento: solo i modelli ICE usciranno dalla catena di montaggio per un po'.

La Lamborghini si trova in una posizione simile alla Aston Martin, nel senso che la domanda di auto sportive elettriche di lusso è a dir poco minima.

Nel dicembre 2024, la casa automobilistica italiana ha posticipato il lancio del suo primo veicolo elettrico, basato sul concept Lanzador del 2023 , che avrebbe dovuto arrivare nel 2028. Invece, è stato spostato al 2029.

Ma nelle ultime settimane l'amministratore delegato Stephan Winkleman ha affermato che il modello potrebbe non essere nemmeno un veicolo elettrico, affermando: "Dobbiamo decidere molto presto se procedere in una direzione o nell'altra, ma oggi è ancora... è possibile [che si tratti di un ibrido plug-in], ma è qualcosa che è ancora molto aperto".

Oltre a ciò, anche il SUV Urus non diventerà elettrico a breve: Winkleman ha confermato che il modello sostitutivo dell'Urus sarà nuovamente offerto come ibrido plug-in e non come veicolo elettrico.

Ancora una volta, un veicolo elettrico è inevitabile in futuro, ma Winkleman ha affermato che è tutta una questione di tempismo e che Lamborghini non "deve essere lì all'inizio", ma solo "quando le persone saranno pronte ad acquistare queste cose".