Los autobuses eléctricos pueden reducir el coste del combustible hasta a la mitad. La inversión se amortiza en un plazo de 6 a 8 años.
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- "Los primeros doce meses de funcionamiento ya han demostrado que los autobuses eléctricos pueden reducir los costes de combustible hasta a la mitad y atraer a nuevos pasajeros, especialmente a jóvenes y personas mayores que valoran un viaje tranquilo", afirma Busnex.
- También presenta otros beneficios del uso de autobuses eléctricos y los costos de operación utilizando ejemplos específicos basados en los datos recopilados.
- Llama la atención sobre la necesidad de realizar inspecciones periódicas y asegura que los Yutong eléctricos "pueden aguantar" también el invierno.
Busnex Polonia, representante oficial del fabricante de autobuses chino Yutong Bus, señala que el transporte con cero emisiones ya no es una visión futurista, sino que se está convirtiendo en una verdadera herramienta para el desarrollo local.
« Los primeros doce meses de funcionamiento ya han demostrado que los autobuses eléctricos pueden reducir los costes de combustible hasta a la mitad y atraer a nuevos pasajeros, especialmente a jóvenes y personas mayores que valoran un viaje tranquilo», argumenta. «Si su ciudad tiene hasta 50.000 habitantes, ahora es el mejor momento para aprovechar los programas de subvenciones que baten récords».
La empresa asesora sobre cómo convertir el potencial en ahorros concretos.
Grandes beneficios más allá de la ecología. Mayor interés turístico y nuevos empleos. Si bien la reducción del smog y el ruido es tangible, el transporte con cero emisiones también conlleva beneficios menos obvios:
- Nuevos empleos : el servicio de baterías y cargadores crea demanda de especialistas eléctricos,
- Turismo - en las encuestas, el 37 por ciento de los turistas indican que eligen destinos con movilidad sostenible,
- Educación - Los autobuses eléctricos se convierten en una lección viva para las escuelas que organizan viajes técnicos al depósito.
- Imagen de inversión : las empresas de logística y TI prefieren lugares con una estrategia climática activa.
Costos de operación de autobuses de combustión y eléctricos en el transporte público El cálculo económico en términos de número de autobuses con propulsión eléctrica en comparación con los vehículos con motor de combustión es el siguiente:
Cálculo económico en cifras (Foto: Busnex Polonia) La empresa realizó estos cálculos como parte del análisis de este año realizado en municipios con menos de 50.000 habitantes. Argumenta que la diferencia en el costo de las unidades por sí sola amortiza el subsidio al precio de compra en un plazo de 6 a 8 años .
Auditoría de transporte: la base de un proyecto de autobús exitoso Destaca que un buen plan comienza con los datos. La auditoría debe incluir:
- Número de viajes en horas punta y fuera de horas punta,
- kilometraje diario de cada línea,
- detener el tiempo en bucles,
- perfil topográfico (las colinas aumentan el consumo entre un 8 y un 12 por ciento).
También vale la pena añadir al análisis la densidad de paradas de autobús. Con una alta densidad, Busnex recomienda considerar autobuses más pequeños, de 9 metros, que reducirán el consumo energético hasta en un 18 % .
Desde compactos de 7 metros hasta gigantes de 18 metros Sostiene que la gama de autobuses urbanos de Yutong se adapta a cada línea. La cartera de autobuses de cero emisiones de Yutong incluye una variedad de vehículos, desde el compacto E7S, que se adapta fácilmente a calles estrechas, hasta el gigantesco U18 de 18 metros, que cubre los corredores más transitados.
Descripción general de modelos y aplicaciones recomendadas (Foto: Busnex Polonia) " Todos los autobuses de la lista son 100% eléctricos, tienen piso bajo y se pueden cargar tanto en la cochera como mediante pantógrafo (modelos U12 y U18), lo que simplifica la planificación de la infraestructura . Encontrará información detallada sobre los parámetros y asistencia para la selección de la flota en la pestaña "Nuestros servicios", señala Busnex.
Tecnologías de carga de autobuses eléctricos en la práctica
Depo 150 kW - tranquilidad nocturna
- Cobro desde las 22h hasta las 5h con tarifa reducida.
- Disposición óptima 1 cargador/2 vehículos.
Pantógrafo de 450 kW - velocidad máxima
- Ideal para líneas > 220 km por día.
- Recarga del 20 al 80 por ciento en 6 minutos.
- Posibilidad de instalación en refugios existentes.
Sistemas de almacenamiento de energía para autobuses de cero emisiones Además, los municipios instalan cada vez más instalaciones compactas de almacenamiento de baterías en sus depósitos. Estas instalaciones permiten:
- almacenar energía nocturna más barata y liberarla durante las horas pico,
- mitigar los picos de potencia durante la carga del pantógrafo,
- proporcionar una fuente de energía de emergencia para los autobuses eléctricos y la infraestructura de TI.
Un sistema de almacenamiento con una capacidad de aproximadamente 2 MWh cubre completamente el ciclo de carga diario de 10 autobuses estándar de 12 metros (kilometraje de ~160 km y consumo de 180-210 kWh cada uno) . Si su flota incluye vehículos con mayor capacidad de batería, por ejemplo, un articulado U18 que cubre líneas de más de 220 km, considere un módulo de 3-4 MWh. Con las tarifas actuales de energía y distribución, el periodo de recuperación de la inversión para una instalación de este tipo es de 5 a 6 años, informa Busnex.
Simulación del uso de autobuses cero emisiones en una ciudad de 43.000 habitantes La empresa presenta el ejemplo de una ciudad ficticia con una población de 43.000 habitantes, según datos basados en informes promedio de 2024-2025. Se trata de una flota de 8 autobuses eléctricos (12 m) y 2 midibuses (9 m), que operan en rutas de 5 líneas con una distancia máxima de 178 km al día.
- Carga: 4 × 150 kW (depósito) + 1 pantógrafo 300 kW. - Financiación: 72% subvención nacional, 18% leasing municipal, 10% aportación propia.
Según ella, con este arreglo los resultados al cabo de 12 meses son:
- reducción de las emisiones de CO2 en 1.080 t, - reducción de los costes de combustible en un 57 por ciento, - aumento del número de pasajeros en un 11 por ciento gracias a la nueva oferta de cursos nocturnos .
Después de solo 12 meses de usar el Yutong, puede esperar una reducción significativa en las emisiones de CO2 y una caída en los costos de combustible (Foto: Busnex Polonia Facebook) Mantenimiento y servicio de autobuses eléctricos: cinco principios clave Busnex recomienda programar una revisión cada 20.000 km. Esta consiste principalmente en la inspección del sistema de alta tensión.
El software de la batería debe actualizarse: las actualizaciones de firmware pueden aumentar la autonomía entre un 3 % y un 5 %. Otro aspecto importante es controlar la temperatura de la celda, ya que cada 5 °C por encima de lo normal reduce la vida útil de la batería en un 2 %.
La conducción ecológica también es importante para los conductores, ya que el frenado regenerativo suave aumenta la recuperación de energía hasta en un 20 por ciento .
Participación de los residentes. Una buena comunicación es la mitad del éxito. La empresa llama la atención sobre la necesidad de involucrar a los residentes. Esto incluye campañas educativas en redes sociales, como "¡Comprueba cuánto CO2 ahorrarás con tu viaje matutino!", así como talleres en escuelas con una exhibición de autobuses y una presentación sobre baterías.
También vale la pena asistir a consultas en línea, como los mapas de control de líneas, donde los residentes votan por nuevas paradas. Una aplicación móvil con un podcast sobre la implementación entre bastidores debería despertar interés.
“Los primeros episodios tuvieron 1.500 escuchas”, señala Busnex.
Los Yutong también son buenos en invierno. ¿Qué hay de la eliminación de baterías? El representante de la marca Yutong asegura también que los autobuses eléctricos pueden hacer frente incluso en invierno, cuando el consumo aumenta alrededor de un 15 por ciento, estando todavía dentro de la reserva de capacidad de la batería, y además, las bombas de calor reducen el consumo de energía de calefacción .
Los residentes a menudo preguntan: ¿qué pasa con la eliminación de las baterías?
Después de 12 a 14 años, la batería se recicla o se almacena en un almacén estacionario. Hoy en día, ya se recupera hasta el 93 % de la masa celular.
Ante la pregunta de si los cargadores incrementan la factura energética de la ciudad, explica que el sistema de tarifa dinámica permite cargar en horas con tarifa baja.
"Un estudio realizado en 22 depósitos muestra que, en promedio, el coste no supera el 1,4 por ciento del presupuesto energético del municipio", estima.
¿Cómo medir el éxito de un proyecto de comunicación de cero emisiones? Beneficios multidimensionales. En cuanto a la medida del éxito, se señala el consumo de energía (kWh/km) como un indicador real de eficiencia. Otro factor es la "tasa de disponibilidad", o el porcentaje de tiempo que el vehículo está listo para circular. En este caso, un 97 % o más es un buen resultado.
La satisfacción de los pasajeros también es importante y puede comprobarse mediante encuestas en línea cada seis meses. Finalmente, se espera que la inversión se recupere completamente en un plazo de 9 a 10 años, junto con los subsidios.
« Cambiar al transporte de cero emisiones en una pequeña localidad es una inversión que aporta beneficios multidimensionales, desde facturas más bajas hasta una mejor imagen de la comuna. Aproveche las subvenciones récord en 2025», resume Busnex.
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