Verlieren amerikanische Superjäger Marktanteile? Polen hat bereits 32 solcher Flugzeuge gekauft.

• Portugal hat kürzlich klargestellt, dass es den Kauf amerikanischer F-35-Kampfflugzeuge endgültig aufgibt.
• Die Botschaft der Regierung in Lissabon lautete, dass eine Rüstungsabhängigkeit von den Amerikanern gefährlich sein könne. Der schwedische Gripen soll die F-35 ersetzen.
• Die polnische Luftwaffe hat 32 F-35-Kampfflugzeuge im Wert von 4,6 Milliarden Dollar bestellt. Die ersten beiden Flugzeuge dieser Art fliegen bereits in der Farbe der polnischen Luftwaffe, allerdings vorerst nur in den Vereinigten Staaten.

Jüngsten Berichten zufolge leiden niederländische F-35-Kampfpiloten unter Rücken- und Nackenproblemen . In den Medien gibt es sogar Stimmen, die befürchten, dass dies Auswirkungen auf die Flugsicherheit haben könnte. Die niederländische Tageszeitung „Telegraaf“ berichtet, dass sogar neun von zehn Soldaten von diesem Problem berichten.

Für den Hersteller der F-35, den US-Rüstungskonzern Lockheed Martin , scheinen derartige Nachrichten allerdings nicht das Hauptproblem zu sein. Trotz der Probleme rüsten die Niederländer ihre Armee konsequent mit diesen Flugzeugen auf und geben die zuvor verwendeten F-16 an die Ukraine zurück. In Portugal ist die Situation völlig anders, doch hier liegt die Absage des F-35-Kaufs keineswegs an Problemen mit den Piloten.

CNN Portugal berichtete kürzlich, die Behörden in Lissabon hätten Gespräche mit dem schwedischen Unternehmen Saab aufgenommen, das den Mehrzweckkampfjet Gripen herstellt. Grund dafür seien die erheblichen Vorbehalte, die Portugal nach der Machtübernahme Donald Trumps im Weißen Haus gegenüber der US-Politik geweckt habe.

Amerikanische Superfighter auf einem Auto? Polen hat 32 solcher Maschinen bestellt.

Bereits im März hatte der damalige portugiesische Verteidigungsminister Nuno Melo angekündigt, dass Portugal den zuvor geplanten Kauf amerikanischer F-35-Kampfflugzeuge nicht durchführen werde.

„ Die Aussagen von Minister Nuno Melo über die Unberechenbarkeit der Vereinigten Staaten unter Präsident Donald Trump haben Gespräche über den Kauf von Kampfjets auf dem europäischen Markt eröffnet“, berichtete CNN Portugal.

Der Fernsehsender Lissabon verwies auf die Notwendigkeit, alte F-16-Kampfflugzeuge durch neuere Flugzeuge zu ersetzen, und berichtete, dass die Verhandlungen mit den Schweden über das Modell JAS 39 Gripen begonnen hätten. Der Beginn der Gespräche wurde vom Saab-Management bereits bestätigt.

Zuvor hatte das portugiesische Verteidigungsministerium den Kauf von 27 F-35-Flugzeugen für 5,5 Milliarden Euro geplant . Die portugiesischen Behörden beabsichtigten, die Zahlung über einen Zeitraum von 20 Jahren zu verteilen.

Weniger als zwei Monate nach Donald Trumps Amtsantritt erklärte der portugiesische Verteidigungsminister Nuno Melo, dass Portugal angesichts der geopolitischen Veränderungen und der politischen Instabilität in den USA nicht beabsichtige, den Kauf der F-35 weiter voranzutreiben . Er fügte hinzu, dass die portugiesische Regierung derzeit erwäge, „Kampfflugzeuge aus europäischer Produktion zu kaufen“.

„ Die Welt hat sich verändert und dieser Verbündete von uns kann Einschränkungen hinsichtlich der Nutzung, Wartung, Komponenten und allem, was damit zusammenhängt, sicherzustellen, dass das Flugzeug betriebsbereit ist und in allen möglichen Szenarien eingesetzt werden kann, einführen “, sagte Nuno Melo.

„Es gibt mehrere Optionen, die in Betracht gezogen werden müssen, insbesondere im Zusammenhang mit der europäischen Produktion“, fuhr der portugiesische Minister fort und sprach über Alternativen zur F-35.

Lissabon wird auf diese Weise versuchen, seine Luftwaffe anders zu stärken als Warschau . Wir möchten daran erinnern, dass Polen im Rahmen des Vertrags von 2018 bereits mit der Lieferung von F-35A-Kampfflugzeugen beginnt . Das erste Paar Flugzeuge der 5. Generation traf am 23. Dezember 2024 auf der Ebbing Air National Guard Base in Fort Smith ein. Dort werden sie bereits zur Ausbildung polnischer Piloten und Bodenpersonals eingesetzt.

Die Ankunft der ersten F-35-Flugzeuge im Land ist für den Jahreswechsel 2025/2026 geplant. Alle 32 Maschinen sollen bis 2030 ausgeliefert werden . Insgesamt werden wir dafür 4,6 Milliarden Dollar bezahlen .

Werden die Amerikaner polnische F-35 stilllegen? Es gibt Fragen zu einem "Knopf"

- In den Medien kursierende Geschichten über den sogenannten „Kill Switch“ – einen Knopf, mit dem die Amerikaner die an europäische Verbündete verkauften Kampfjets lahmlegen können – seien jedoch Desinformation, urteilte Andrzej Kiński, Chefredakteur der Monatszeitschrift „Wojsko i Technika“ Mitte März.

Er bezog sich damit auf die jüngste Welle von Medienspekulationen , wonach Donald Trump die F-35 mithilfe eines speziellen Knopfes ferngesteuert deaktivieren könnte, um den Einsatz dieser hochmodernen Flugzeuge im Kampf „selbst im Kriegsfall“ zu verhindern.

Der britischen Zeitung „Daily Telegraph“ zufolge wurden derartige Bedenken auch von deutschen Behörden geäußert, obwohl – wie die Zeitung betonte – bislang niemand die Existenz eines „Kill Switch“ bewiesen habe.

Berlin soll im nächsten Jahr 35 F-35-Kampfflugzeuge im Wert von 8,3 Milliarden Euro erhalten, und die deutsche „Bild“-Zeitung fragte, ob „Deutschland Milliarden Euro für Flugzeuge ausgegeben hat, die im Notfall von den USA außer Gefecht gesetzt werden könnten“.

Spekulationen über die Existenz eines „Kill Switch“ kamen unmittelbar auf, nachdem das Weiße Haus Militärhilfe für die Ukraine, darunter auch die Unterstützung für F-16-Flugzeuge, blockiert hatte – allerdings nur vorübergehend, wie sich herausstellte. Wolfgang Ischinger, ehemaliger Direktor der Münchner Sicherheitskonferenz, schloss in einem Interview mit der Bild-Zeitung nicht aus, dass, sollten die USA die Einsatzfähigkeit deutscher F-35-Kampfflugzeuge ähnlich einschränken wie die ukrainischen F-16, „die Frage einer Vertragskündigung in Erwägung gezogen werden könnte“.

Laut Andrzej Kiński, Chefredakteur der Zeitschrift „Wojsko i Technika“ , sei es allerdings nicht möglich, beispielsweise die polnische F-35 mit dem sprichwörtlichen Knopf „vom Schreibtisch eines amerikanischen Beamten“ auszuschalten .

- Geschichten über den sogenannten Kill-Switch, mit dem die Amerikaner ins Ausland verkaufte Flugzeuge lahmlegen können, seien Desinformation, sagte Kiński.

Zur Erinnerung : Polen erhält im Rahmen des Vertrags von 2018 bereits jetzt Kampfflugzeuge vom Typ F-35A . Das erste Paar Flugzeuge der 5. Generation traf am 23. Dezember 2024 auf der Ebbing Air National Guard Base in Fort Smith ein. Dort werden sie bereits zur Ausbildung polnischer Piloten und Bodenpersonal eingesetzt.

Die Ankunft der ersten F-35-Flugzeuge im Land ist für den Jahreswechsel 2025/2026 geplant. Alle 32 Maschinen sollen bis 2030 ausgeliefert werden. Insgesamt werden wir dafür 4,6 Milliarden Dollar bezahlen.

Andrzej Kiński räumte zwar ein, dass es Elemente des amerikanischen Kampfjets gebe, die ferngesteuert werden könnten , das bedeute aber nicht, dass man ihn mit deren Hilfe „blockieren“ könne.

So sind die F-35 beispielsweise durch das integrierte logistische Unterstützungssystem ALIS (ein neues System – ODIN – wird derzeit implementiert) abgedeckt, dessen Aufgabe darin besteht, den technischen Zustand der Flugzeuge ständig zu überwachen.

- Dieses System funktioniert online, aber nur in eine Richtung: Es meldet den Zustand der Maschine. Die Behebung von Störungen und Ausfällen erfolgt jedoch nicht per Fernzugriff aus dem Ausland, sondern durch den technischen Support des Anwenders. Es funktioniert ähnlich wie das Triebwerksüberwachungssystem in Passagierflugzeugen. Es gebe einen ständigen Informationsfluss, der eine Fernüberwachung bestimmter Systeme ermögliche, betonte Kiński.

Seiner Meinung nach ist das Beispiel Iran auch ein Beweis dafür, dass niemand amerikanische Kampfflugzeuge auch nur annähernd außer Gefecht setzen wird.

„Wenn die Amerikaner Flugzeuge aus der Ferne lahmlegen könnten, würde Teheran nicht die in den USA hergestellten und vom Schah bestellten Flugzeuge vom Typ F-4 Phantom, F-5 Tiger und vor allem F-14 Tomcat einsetzen“, betonte Kiński.

- Als die Amerikaner die Tomcats abzogen, zerstörten sie diese, abgesehen von den Museumsstücken, in einer Kommission, um zu verhindern, dass Teile aus ihrer Demontage in den Iran gelangten. Und trotz allem fliegen die Perser immer noch diese Flugzeuge, fügte er hinzu.

In Europa haben wir keine gute Alternative zur F-35

Auch der Verteidigungsminister Belgiens, eines Landes, das 2018 34 F-35-Kampfflugzeuge für fast 4 Milliarden Euro gekauft hatte, reagierte auf die in den Medien kursierenden Spekulationen. Wie vrt.be berichtete, sagte Minister Theo Francken: „Es gibt im Weißen Haus keinen Knopf, der es den Amerikanern erlauben würde, die belgischen F-35 unbrauchbar zu machen.“ Seiner Meinung nach ist dies ein Mythos und die Belgier können mit ihren Flugzeugen machen, was sie wollen .

Der Minister betonte, dass die USA zwar die Lieferung von Ersatzteilen an europäische Länder, die die F-35 gekauft haben, einstellen könnten, aber „das ist undenkbar, weil es damit die völlige Schließung ihrer eigenen Rüstungsindustrie bedeuten würde.“

Auch das Schweizer Verteidigungsministerium (VBS) beteiligte sich in einer Stellungnahme vom 7. März dieses Jahres an der Diskussion um amerikanische Kampfjets: Es schrieb, es gebe „keine Möglichkeit, den F-35A-Kampfjet ‚fernzusteuern‘ oder ‚zu stören‘, etwa durch externe Eingriffe in die Elektronik.“ In der VBS-Erklärung heisst es weiter: «Die Schweiz braucht keine Zustimmung, wenn sie ihre Waffensysteme oder Lenkflugkörper zur Selbstverteidigung einsetzen will. Sie kann dies selbstständig, selbstständig und jederzeit tun.»

Gleichzeitig betonten die Schweizer, dass amerikanische sichere Datenkommunikationssysteme mit Link-16-Technologie und GPS-Satellitennavigation (in Flugzeugen der 5. Generation) in allen westlichen Kampfmaschinen und Waffensystemen eingesetzt würden, darunter auch in Modellen europäischer Hersteller.

„ Auch für europäische Systeme ist eine völlige Unabhängigkeit von amerikanischer Technologie nicht möglich“, heißt es in der Erklärung.

Das VBS betonte zudem, dass die Schweiz zwar eine möglichst grosse operative, technische und logistische Autonomie bei der Beschaffung von Waffensystemen anstrebe, eine vollständige Unabhängigkeit von ausländischen Herstellern jedoch nur möglich sei, wenn die Systeme und ihre Komponenten vollständig in der Schweiz entwickelt würden.

Die Abhängigkeit von den USA ist teuer, kann aber reduziert werden

Nach Ansicht von Andrzej Kiński ist die Situation in Polen nicht anders. Während die F-35-Flugzeuge für den vollständig autonomen Betrieb durch NATO-Verbündete konzipiert sind, liegt die Kontrolle über die Software und Systeme größtenteils weiterhin in den Händen der USA.

- Die Abhängigkeit von ausländischen Herstellern kann durch den Aufbau eigener Kapazitäten zur Wartung gekaufter Waffen verringert oder in seltenen Fällen ganz beseitigt werden . Leider sei die Wartung umso schwieriger, je fortschrittlicher die Systeme seien, sagte der Experte und fügte hinzu, dass Polen im Fall elektronischer Systeme oder des Antriebs des F-35-Flugzeugs nur über grundlegende Wartungskapazitäten verfüge.

- Wenn beispielsweise der Motor ausfällt, werden wir das fehlerhafte Modul nicht produzieren, sondern müssen es in den USA kaufen - erklärte Kiński.

Selbst wenn Polen beispielsweise die französische Rafale anstelle der F-35 kaufen würde, wäre das Land seiner Meinung nach immer noch von ausländischen Herstellern von Triebwerken oder Elektronik abhängig.

- Wenn wir Ausrüstung ähnlicher Qualität aus Großbritannien oder Frankreich kaufen, ist unsere Abhängigkeit von den Behörden des Landes, das uns diese Ausrüstung verkauft, dieselbe wie bei Waffenkäufen in den Vereinigten Staaten oder der Republik Korea. Wir werden dann gleichermaßen auf Software-Updates, die Wartung komplexer Systeme oder Ersatzteile angewiesen sein – betonte Kiński.

Der Experte räumte ein, dass „diese Abhängigkeit“ von den Amerikanern größer sei, weil der F-35-Kampfjet auf das Satellitennavigationssystem GPS angewiesen sei und die Zugangscodes „für die Nutzung militärischer GPS-Modi von Zeit zu Zeit erneuert werden müssten“.

Laut Kiński werden, wenn die USA solche Codes und die damit kompatiblen Empfänger nicht bereitstellen, nur die allgemein verfügbaren Codes mit ziviler Genauigkeit verfügbar sein. Und diese sind kleiner als die militärischen.

- Dies sind jedoch Einschränkungen, die möglicherweise nicht nur für Flugzeuge, sondern für die gesamte militärische Ausrüstung gelten. Daher sind die Empfänger von Satellitennavigationssystemen in der Regel Mehrsystemempfänger und können neben amerikanischen Satelliten auch Signale europäischer, chinesischer oder russischer Systeme nutzen – so Andrzej Kiński abschließend.