Flair Airlines, uçaklara el konulmadan önce kira ödemelerini yapmadığını iddia ediyor leasing şirketleri

2023 yılında Flair Airlines'a ait dört uçağa el koyan uçak kiralama şirketleri, şirketin kira ödemelerini son tarihte yapmadığı ve tekrarlanan temerrüt bildirimlerini görmezden geldiği iddiasıyla düşük maliyetli havayolundan tazminat talep ediyor.

İddialar, 26 Haziran'da Ontario Yüksek Mahkemesi'ne sunulan 30,9 milyon ABD doları tutarındaki savunma ve karşı dava dilekçesinde ayrıntılı olarak yer aldı.

Mart 2023'te Flair Airlines, İrlanda merkezli Airborne Capital Inc. ve üç bağlı kiralama şirketine karşı 50 milyon dolarlık bir dava açtı ve bu şirketlerin Boeing 737 Max uçağı için üçüncü bir tarafla "gizlice" daha iyi bir anlaşma bulduklarını ve ardından Flair'i iflasa sürüklediklerini iddia etti.

Flair, o dönemde Toronto, Edmonton ve Ontario'daki Waterloo havalimanlarında gerçekleşen "yasadışı" el koymalarla ilgili olarak kendilerine herhangi bir bildirim yapılmadığını, bunun da havayolunun müşterileri uyarmasını veya yeniden rezervasyon yapmasını engellediğini söyledi.

Havayolu şirketi daha sonra 19 uçaklık filosunun beşte birinden fazlasını kaybetti ve çok sayıda uçuşunu iptal etmek zorunda kaldı.

Flair'in dava dilekçesinde, "Kiralayanlar, yolcuların bahar tatili için uçağa bindiği gecenin bir vakti uçağa el koymak için acenteler gönderdi." denildi.

Ancak Airborne Capital, Flair'in son beş ay boyunca ödemeleri "düzenli olarak" aksattığını ve bunun da uçaklara el konulmasına yol açtığını ve yükümlülükleri konusunda Flair'in temsilcileriyle düzenli olarak iletişim halinde olduğunu söyledi.

Flair'in açtığı davadaki veya karşı davadaki iddiaların hiçbiri mahkemede test edilmedi.

Yeni mahkeme belgelerinde, kiralayanlar sözleşme ihlali veya iyi niyet yükümlülüğü iddialarını reddederek, el koymaların uçağın değerini korumak için gerekli olduğunu söylüyor.

Yolcuların yurtdışında mahsur kalmasını önlemek için Kanada havalimanlarında el koymaların gerçekleştirildiği ve yoğun gündüz saatlerinde aksaklık yaşanmaması için gece saatlerinde gerçekleştirildiği belirtildi.

Karşı davada, "Flair'in eylemi, kendi kusurlarından kaynaklanan kendi kendine verdiği zararları telafi etme girişimidir" denildi.

"Aylarca Flair, kira sözleşmeleri kapsamındaki kira ve diğer ödemeleri vadesi geldiğinde yapmadı. Kiralayanların, uçağın kiralanmasını sonlandırmak ve uçağı geri almak da dahil olmak üzere, kira sözleşmeleri kapsamındaki haklarını ve çözüm yollarını açıkça saklı tuttukları tekrarlanan temerrüt bildirimlerini görmezden geldi."

Leasing şirketleri, "Devam eden gecikmelerin kabul edilemez olduğunu defalarca dile getirdik" dedi.

Ayrıca, el koymaların üçüncü bir tarafla daha karlı bir anlaşmayla ilgili olduğu iddialarını da reddettiler.

Belgede, "Aslında, davalıların uçakları yeniden pazarlamaları ve uygun bir duruma getirmeleri, yeniden kiralanmaları veya satılmaları için aylarca uğraştıkları ve önemli miktarda masraf yaptıkları" ifadeleri yer aldı.

"Flair'den kurtarıldıktan sonra ortaya çıkarılan kusurlar nedeniyle bir veya daha fazla motorun kullanılamaz hale gelmesi nedeniyle iki uçağın büyük onarımlara ihtiyacı vardı."

Flair CEO'su Maciej Wilk, yaptığı açıklamada, karşı davayı Flair'in davasına karşı "öngörülebilir bir yanıt" olarak nitelendirdi.

Wilk, "Şirket, devam eden davalarla ilgili yorum yapmıyor ancak söz konusu iddiaların iki yıl önce meydana gelen olaylarla ilgili olduğunu belirtmek istiyoruz" dedi.

"Flair, müşterileri, kiralayanları ve diğer sektör ortakları da dahil olmak üzere tüm paydaşlarıyla üretken ve olumlu ilişkiler sürdürmeye ve geliştirmeye devam ediyor ve Kanada'nın en güvenilir ve uygun fiyatlı havayolu olma stratejisini ve taahhüdünü uygulamaya odaklanmaya devam ediyor."