Великий разворот в сторону электромобилей: бренды, отказавшиеся от планов по выпуску электромобилей или отложившие их из-за низкого спроса со стороны общественности
Обновлено:
Производителям автомобилей предстоит принять непростое решение, когда речь заходит о точной дате ускорения внедрения электромобилей и окончательного отказа от двигателей внутреннего сгорания.
В связи с замедлением продаж электромобилей во всем мире многие автопроизводители объявили, что откладывают выполнение своих предыдущих обязательств по переходу исключительно на электромобили в пользу сохранения гибкости в своих предложениях, чтобы учесть интересы всех покупателей и защитить прибыль.
С начала 2024 года ряд автомобильных брендов объявили о задержках или смягчении стратегий выпуска электромобилей.
И этот снежный ком только набирает размеры и скорость, поскольку проблемы отрасли — проблемы с инфраструктурой зарядки, нестабильная государственная политика, тарифы и замедление частного потребления — приводят к осознанию того, что некоторые сроки внедрения электромобилей «слишком амбициозны».
Итак, какие автопроизводители объявили, что они пересмотрят свои планы по переходу на полностью электрические автомобили? И с какого момента?
Вот бренды, которые подтвердили, что отложили переход на полностью электрические модели в пользу более длительного использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Первоначальный срок: полная электрификация к 2030 году, если «рыночные условия позволят»
Mercedes продлит продажи бензиновых и гибридных моделей после 2030 года
Mercedes стал последним производителем, отказавшимся от своего крайнего срока перехода на исключительно электрические автомобили, и теперь подтвердил продление выпуска бензиновых и гибридных моделей после 2030 года.
Генеральный директор Ола Каллениус заявил, что бренд будет придерживаться пересмотренной стратегии использования двух силовых агрегатов, что позволит двигателям внутреннего сгорания эксплуатироваться дольше, чем планировалось. Он рассказал изданию Auto Motor und Sport: «Электрифицированные высокотехнологичные двигатели внутреннего сгорания будут работать дольше, чем мы изначально ожидали».
В прошлом году продажи электромобилей Mercedes упали на 23%, несмотря на то, что мировые продажи электромобилей выросли на 25% до 17 миллионов.
Описывая новое направление как «коррекцию курса», Каллениус указал на медленное распространение электромобилей в некоторых регионах и общие рыночные условия как на причины, по которым «наиболее рациональным подходом для устоявшегося производителя было бы делать и то, и другое, не пренебрегая ни одной из технологий».
Первоначальный срок: все автомобили будут полностью электрическими к 2030 году.
Volvo планировала продавать только полностью электрические автомобили к 2030 году, но планы были скорректированы из-за низких продаж электромобилей
В прошлом году Volvo отказалась от своего обещания продавать к 2030 году только полностью электрические автомобили из-за низких продаж автомобилей с аккумуляторными батареями.
В сентябре шведская компания объявила, что теперь она намерена к концу десятилетия довести долю своих мировых продаж до 90–100 процентов исключительно электрических или подключаемых гибридных автомобилей.
Руководство Volvo заявило, что задержка графика выпуска электромобилей «позволит продать ограниченное количество моделей с мягким гибридом, если возникнет такая необходимость».
Компания Volvo, контрольный пакет акций которой принадлежит китайской Geely, объяснила изменение своей политики «более медленным, чем ожидалось» развертыванием инфраструктуры зарядных станций, отменой государственных стимулов на некоторых рынках и «дополнительной неопределенностью», возникшей из-за недавних пошлин на электромобили.
Генеральный директор Volvo Cars Джим Роуэн подтвердил, что Volvo «твердо верит» в «то, что будущее за электричеством», но «переход к электрификации не будет линейным», поэтому Volvo «нужно быть прагматичной и гибкой».
Первоначальный срок: все производство автомобилей с ДВС должно быть прекращено в 2033 году.
Недавно Audi изменила свое обещание продавать только электромобили с 2033 года, и теперь в следующем десятилетии компания выпустит гибриды и автомобили с ДВС.
Audi — еще один автомобильный бренд, который только что реализовал свою стратегию разворота в сторону электромобилей : баварская марка подтвердила, что в следующем десятилетии продолжит выпускать как автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), так и подключаемые гибриды.
Немецкий производитель взял на себя обязательство прекратить разработку двигателей внутреннего сгорания к 2033 году.
Генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер подтвердил пересмотренные планы бренда на прошлой неделе, объяснив, что «гибкость» — это новое направление, в котором пойдет Audi, чтобы увидеть, как «развиваются рынки».
Первоначально автопроизводитель планировал выпустить свой последний автомобиль с ДВС в следующем году с новым поколением Q7. Однако ранее в этом году он предположил, что бензиновые и дизельные модели могут работать дольше как часть «совершенно новой» топливной линейки.
В прошлом году на электромобили пришлось менее 10 процентов мировых продаж Audi, несмотря на то, что компания является одним из производителей, расширивших линейку автомобилей с питанием от аккумуляторных батарей.
Первоначальный срок: 80% автомобилей будут электрическими к 2030 году.
Porsche больше не будет стремиться к тому, чтобы к 2030 году 80% продаж приходилось исключительно на электромобили
Porsche скорректировала свои электрические амбиции в июле 2024 года.
В своем заявлении производитель автомобилей класса люкс сообщил, что, по его ожиданиям, переход на электромобили займет больше времени, чем предполагалось.
Компания Porsche заявила, что снижает свои цели по обеспечению 80 процентов продаж полностью электрических автомобилей к 2030 году, и подтвердила, что продолжит продавать существующий внедорожник Cayenne с двигателями внутреннего сгорания в течение следующего десятилетия.
Porsche заявила, что цель в 80 процентов будет достигнута только в том случае, если этого потребует потребительский спрос и развитие сектора электромобильности.
В прошлом году Porsche также столкнулась с низкими продажами электромобилей и подчеркнула неравенство в спросе на электромобили на трех ключевых рынках: в Китае спрос значительно выше, в Европе ниже, а в США — неравномерный.
«Наша двойная стратегия важна как никогда», — заявили в Porsche, имея в виду продолжающуюся разработку как автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, так и электрифицированных автомобилей.
Первоначальный срок: все легковые автомобили в Европе будут электрическими или подключаемыми гибридами к середине 2026 года, а полностью электрическими — к 2030 году.
Крайний срок, установленный Ford к 2030 году, когда все его легковые автомобили должны стать полностью электрическими, был отложен, поскольку теперь он считается «слишком амбициозным»
Американский автогигант Ford имел одни из самых амбициозных планов в области электромобилей, опередив конкурентов в своем стремлении поставлять покупателям автомобили с нулевым уровнем выбросов.
Однако летом 2024 года Ford умерил свои амбиции, признав, что срок перехода на полностью электрические автомобили к 2030 году «слишком амбициозен».
Главный операционный директор подразделения электрификации Model E компании Ford Марин Гджаджа сообщил изданию Autocar, что существует «неопределенность» относительно спроса водителей на электромобили и что причиной переноса сроков стали сложные изменения в законодательстве.
Гьяджа сказал: «Я думаю, клиенты проголосовали, и они сказали нам, что это слишком амбициозно, вот что я бы сказал, — и я думаю, что все в отрасли убедились в этом на собственном горьком опыте. Я бы также сказал, что реальность заставляет вас корректировать свои планы».
«Мы не считаем, что переход на полностью электрические автомобили к 2030 году станет хорошим выбором для нашего бизнеса или, особенно, для наших клиентов», — сказал он в интервью Autocar.
Первоначальный срок: не подтвержден, но теперь 2035-2040 годы, чтобы стать полностью электрическими
Aston Martin не выпустит свой первый электромобиль до конца десятилетия, вместо этого отдав приоритет своей подключаемой гибридной модели Valhalla. Он станет полностью электрическим к 2035-2040 годам
Технически Aston Martin не откладывала сроки выхода своего электрического автомобиля, а лишь отложила выпуск своего первого электромобиля.
Британский производитель автомобилей класса люкс планировал вывести на рынок свой первый электромобиль в 2026 году, но новый генеральный директор Эдриан Холлмарк ранее в этом году заявил, что вместо этого компания отдаст приоритет своему среднемоторному подключаемому гибридному электромобилю «Valhalla».
Это уже второй раз, когда запуск электромобиля откладывается: в первый раз его перенесли с 2025 на 2026 год.
Изменение было обусловлено глобальным спадом продаж электромобилей и поворотом в сторону подключаемых гибридов.
В компании Hallmark заявили, что в связи с запретом на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в Европе с 2035 года Aston Martin станет полностью электрическим в период между 2035 и 2040 годами.
Первоначальный срок: прекращение продажи автомобилей на ископаемом топливе к 2030 году.
Bentley не выпустит свой первый электромобиль до 2026 года, перенеся цель продаж только электромобилей с 2030 на 2035 год.
В ноябре компания Bentley объявила, что отложит переход на полную электротягу на пять лет, до 2035 года, поскольку она также резко остановила свое движение к электрифицированному будущему.
Первоначальный срок отказа британской люксовой компании от двигателей внутреннего сгорания к 2030 году теперь официально отменен.
Компания также объявила, что ее первый электромобиль, который должен быть представлен в следующем году, больше не будет элегантным электрическим автомобилем класса Grand Tourer GT, о котором впервые намекнули, — вместо этого это будет большой городской внедорожник.
По словам Bentley, задержка наносит удар как по амбициям компании, так и по амбициям правительства в области электромобилей. Причиной задержки является падение спроса на электромобили и отсутствие подходящей общественной инфраструктуры для зарядки.
Первоначальный срок: не подтвержден, но автомобили с ДВС будут продаваться и после 2030 года.
Lamborghini продолжит выпуск автомобилей с ДВС до 2030-х годов и не выпустит электромобиль до 2029 года.
Еще одним производителем автомобилей класса люкс, отодвинувшим сроки выпуска электромобилей, является Lamborghini.
Компания переносит запуск своего электромобиля Lanzador с 2028 на 2029 год.
«Мы не думаем, что 2029 год — это слишком поздно для появления электромобиля. Мы не думаем, что в нашем сегменте рынок будет готов в 2025 или 2026 году», — заявил журналистам в декабре 2024 года генеральный директор Стефан Винкельманн.
Следующий Urus будет полностью электрическим, в то время как традиционные модели V8 и V12 будут производиться до 2030-х годов.
Первоначальный срок: продажа только электромобилей с 2027 года.
Alfa Romeo изменила свой крайний срок перехода на электромобили в 2027 году, включив в него «мультиэнергетический подход»
Ранее в этом году итальянский автопроизводитель изменил свой крайний срок выхода на рынок исключительно электромобилей — до 2027 года.
В 2023 году глобальный руководитель отдела продуктов Alfa Romeo Даниэль Гуццафаме заявил: «С 2025 года (электрические) двигатели будут устанавливаться только на основные модели… а с 2027 года (у нас будет) 100-процентная электрическая линейка».
Однако в январе глава Alfa Romeo North America Крис Фьюэлл заявил изданию Automotive News: «Им [дилерской сети в США, насчитывающей 110 дилеров] будет очень сложно выжить, имея в портфеле исключительно электромобили».
Вместо стратегии «только электромобили» Alfa Romeo примет «мультиэнергетический» подход.
Первоначальный срок: стать производителем исключительно электромобилей к 2028 году.
Lotus, которая уже продает полностью электрический гипер-внедорожник Eletre (на фото) и гипер-GT EV Emeya, с 2028 года перестанет быть исключительно электромобилем
Lotus отказалась от своего плана перейти на электромобили к 2028 году в конце прошлого года. Вместо этого теперь она будет инвестировать в гибридные технологии из-за замедления мирового спроса на автомобили с аккумуляторным питанием.
Издание Autocar сообщает, что модели Lotus будут оснащены новой подключаемой системой «Super Hybrid», сочетающей в себе турбированный бензиновый двигатель с аккумуляторной батареей и «сверхбыстрой» зарядкой.
Сообщается, что генеральный директор Lotus Фэн Цинфэн подтвердил эту информацию журналистам на автосалоне в Гуанчжоу.
У Lotus уже есть полностью электрический гипер-внедорожник Eletre и полностью электрический гипер-GT Emeya.
BMW отозвала свои инвестиции в размере 600 млн фунтов стерлингов в завод электромобилей Mini, что вызвало сомнения относительно сроков вывода электромобилей BMW и поэтапного отказа от них
Некоторые производители все еще не определились и должны дать конкретный ответ «да» или «нет» относительно того, изменились ли их планы в отношении электромобилей.
Одной из них является BMW, которая отложила планы инвестировать 600 млн фунтов стерлингов в электрификацию завода Mini Oxford из-за более медленного, чем ожидалось, внедрения электромобилей.
Продажи электромобилей в Европейском союзе упали на 5,9% в 2024 году, хотя продажи бензиновых и дизельных автомобилей также снизились, поэтому BMW приняла решение приостановить инвестиционные планы, учитывая «множество неопределенностей, с которыми сталкивается автомобильная промышленность».
В прошлом году генеральный директор BMW Оливер Ципсе призвал Европейский союз пересмотреть свой амбициозный план по отказу от бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году, заявив, что эта цель «больше не реалистична».
Бывший генеральный директор Renault Лука Де Мео (на фото) заявил, что установленный срок в 2035 году для достижения 100%-ного перехода на электромобили нереален, и призвал к «большей гибкости» в графике перехода на электромобили.
В июле прошлого года ныне покинувший свой пост генеральный директор Renault Лука Де Мео выразил сомнения в возможности перехода французского бренда на электромобили в следующем десятилетии, предупредив, что продажи идут «не по правильной траектории».
Он предупредил, что клиенты не готовы переходить на автомобили с питанием от аккумуляторов, и призвал к «большей гибкости в графике».
Об этом он заявил французской финансовой ежедневной газете Les Echos сразу после выборов в ЕС — в период слабого спроса на электромобили, когда все чаще звучали призывы отменить крайний срок 2035 года, который должен быть пересмотрен в 2026 году.
В интервью французской газете руководитель Renault де Мео заявил: «Нам нужно немного больше гибкости в графике».
This İs Money
