Акции группы аэропортов переживают фантастический год на Мексиканской фондовой бирже.

Ожидается, что акции трех групп аэропортов, котирующиеся на Мексиканской фондовой бирже (BMV), вырастут в 2025 году на двузначные числа и даже достигнут исторических максимумов.

Акции Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), управляющей терминалом в Монтеррее, выросли на 35,38% до 242,96 песо за штуку.

Акции Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), которая управляет аэропортом Канкуна, выросли на 25,14% до 669,1 песо.

Со своей стороны, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), оператор аэропорта Гвадалахары, прогнозирует рост на 18,83% до 424,58 песо за акцию.

Благодаря этим результатам акции трех групп аэропортов достигли исторических максимумов.

Более того, годовые показатели этих эмитентов превышают показатели основных фондовых индексов Мексики; Индекс S&P/BMV IPC Мексиканской фондовой биржи (BMV) показывает рост на 17,06%, а индекс FTSE-BIVA Институциональной фондовой биржи — на 16,32%.

С другой стороны, акции мексиканской бюджетной авиакомпании Volaris показали худшие результаты, упав на 45,43% и торгуясь по 8,53 песо за акцию. Они на 81,40% ниже исторического максимума в 41,81 песо за единицу, достигнутого в июле 2021 года.

«С точки зрения перспектив мы считаем, что эффективность отрасли будет зависеть в первую очередь от направления экономики как внутри страны, так и в Соединенных Штатах, потребительского доверия и того, как будут развиваться двусторонние отношения с нашим северным соседом с точки зрения миграции», — отметили эксперты Vector Casa de Bolsa в аналитической записке.

Аналитики подчеркивают, что «в Мексике существует значительный сегмент рынка, который совершает трансграничные поездки с целью посещения друзей и семьи, известные как VFR («Посещение друзей и родственников»), и который продемонстрировал явный спад с начала правления президента Дональда Трампа».

Более того, цены на нефть продемонстрировали тенденцию к снижению, достигнув минимумов, не наблюдавшихся с 2021 года. На это падение повлияли различные факторы, включая рост добычи ОПЕК+ и торговую напряженность между США и Китаем.

По словам экспертов, топливо в среднем составляет треть общих эксплуатационных расходов авиакомпаний, поэтому колебания его цен оказывают существенное влияние на их финансовые результаты.

Поддерживается ежеквартальный отчет

Рост акций авиакомпаний также обусловлен отчетами за первый квартал 2025 года.

«Хотя мы продолжаем видеть осложнения из-за проблем с двигателем, пассажиропоток улучшился в аэропортах всех трех эмитентов. Asur и GAP сообщили о росте, но слабой марже, в то время как OMA сообщила о смешанных цифрах с падением выручки в результате снижения доходов от строительства», — заявила в своем исследовании Элиза Варгас, аналитик Ve por Más.

Специалист в сфере авиаперевозок добавил, что отчетность Volaris оказалась ниже ожидаемой: годовой доход снизился на 11,7% из-за обесценивания песо и снижения общего операционного дохода на пассажира.

Неопределенность в перспективах

Эксперты полагают, что аэропортовые группы переживут период геополитической и экономической неопределенности.

В случае с Asur они ожидают, что эмитент будет испытывать органический рост, а также определенные операционные улучшения в своих международных комплексах, говорится в заявлении стратегов Monex Casa de Bolsa.

В случае с GAP в краткосрочной перспективе «будет важно оценить вопрос отзыва самолетов для проверки/профилактического обслуживания на местном рынке (Airbus), корректировку поставок, выполнение ожиданий эмитента на 2025 год, а также ожидания экономического роста как на локальном, так и на глобальном уровне», — отмечают аналитики.

Они добавили, что в OMA основное внимание будет уделяться эффективности операционного потока, привлекательности ниаршоринга в бизнес-сегменте и прогрессу в проверках/профилактическом обслуживании самолетов Airbus (более стандартизированные сопоставимые базы в локальном сегменте), а также экономическим показателям.