Leipzig: Porsche corta empregos temporários devido à queda nas vendas
Leipzig. O motor do Porsche funciona menos suavemente do que nos anos anteriores. Como a empresa está vendendo menos veículos, a produção em Leipzig também precisa ser reduzida.
Conforme anunciado pela gerência em uma reunião de equipe na quinta-feira, as operações de turno serão ajustadas para atender aos requisitos.
Mais especificamente, a oficina do SUV off-road Macan mudará para operação de turno único após as férias de verão da empresa. A partir de novembro próximo, as operações de dois turnos serão aplicadas nos departamentos de montagem, pintura e montagem de eixos. Até agora, a produção tem sido realizada em um sistema de três turnos.
Como resultado dessas medidas, a Porsche pretende reduzir “significativamente” o número de trabalhadores temporários, de acordo com um boletim informativo da administração disponível para esta equipe editorial.
"Lamentamos isso porque valorizamos muito o trabalho deles. A mudança também significa que as principais equipes da força de trabalho serão reestruturadas e as responsabilidades mudarão", continua.
A força de trabalho permanente não é afetada pelos cortes de empregos. “Dada a desafiadora situação econômica e geopolítica da Porsche AG, um ajuste estrutural também é inevitável na Porsche Leipzig GmbH.”
A direção de Leipzig não entra em detalhes no boletim informativo. O fato é que a Porsche anunciou há alguns meses que continuaria com suas medidas de austeridade e cortaria cerca de 1.900 empregos na Alemanha até 2029. Leipzig, ao que parece, não foi afetada por isso. De qualquer forma, a Porsche conta com a participação voluntária, já que os funcionários têm emprego garantido até 2030.
Falando aos acionistas na assembleia geral anual da empresa, o CEO da Porsche, Oliver Blume, comentou sobre a situação atual: "Já enfrentamos ventos contrários terríveis no ano passado. Agora estamos enfrentando uma tempestade violenta."
Conflitos comerciais, cadeias de suprimentos instáveis e a lenta transição para a eletromobilidade aumentaram os custos da empresa listada no DAX.
“Nosso mercado na China literalmente entrou em colapso”, admitiu Blume, que também é chefe do Grupo Volkswagen, além da Porsche. Além disso, as tarifas de importação de carros dos EUA, em vigor desde abril, têm prejudicado os negócios da subsidiária da VW. Como a Porsche não tem produção própria nos Estados Unidos, os veículos precisam ser importados integralmente.
Atualmente, 4.600 funcionários têm contrato direto com a Porsche Leipzig. Há também trabalhadores temporários. A empresa não divulga o número. Segundo a IG Metall, há mais de 1.000 na fábrica.
“A notícia da redução de turnos e do cancelamento do registro de trabalhadores temporários é mais do que amarga”, diz o chefe do Leipzig IG Metall, Steffen Reißig. “Afinal, os colegas afetados deram uma contribuição significativa para o sucesso da empresa nos últimos anos e agora estão enfrentando o desconhecido.”
Ao mesmo tempo, o sindicalista olha para o futuro. "A Porsche está planejando um novo modelo de SUV e deu à fábrica de Leipzig uma boa chance de produzi-lo. Para garantir a utilização da capacidade e os empregos na região, precisamos de clareza rápida sobre o que acontecerá a seguir", afirma Steffen Reißig.
Leipzig tem boas chances de se tornar um local de produção para este novo modelo, disse recentemente o CEO da Porsche, Blume.
Uma nova série de modelos com propulsão a combustão e híbrida está planejada no segmento de SUVs. Espera-se que o novo veículo off-road chegue ao mercado no final da década.
O motivo para isso é a descontinuação da produção do Macan com motor a gasolina, construído exclusivamente em Leipzig, e a preocupação de que a fábrica possa em breve não operar mais em plena capacidade.
Atualmente, veículos esportivos off-road com motores elétricos e de combustão ainda estão sendo construídos na mesma linha. No entanto, o novo Macan só está disponível com tração elétrica. O Macan movido a gasolina, que continua em alta demanda, está programado para ser descontinuado em 2026. Ele não pode mais ser encomendado na Europa porque novas regras se aplicam à segurança cibernética em carros.
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