AMDA vraagt om aanpassing van NOM voor Chinese autofabrikanten om verkoopcijfers openbaar te maken

Het gebrek aan traceerbaarheid van sommige Chinese merken in de auto-industrie heeft al tot woede geleid bij conventionele bedrijven die verkoop-, productie- en exportstatistieken rapporteren aan het INEGI (Nationaal Instituut voor Statistiek en Geografie) en zelfs doorlopend investeren. Vertegenwoordigers van de autosector zullen daarom aandringen op regelgeving die nieuwe toetreders verplicht transparante gegevens te verstrekken, anders riskeren ze sancties.

Het voorstel is om het ministerie van Economische Zaken te vragen de Mexicaanse officiële standaard (NOM) voor commerciële informatie te actualiseren, maar deze keer gericht op de auto-industrie. Dit zou transparantie, gegarandeerde informatie, statistieken en het voorkomen van consumentenmisleiding mogelijk maken, maar bovenal de bevoegdheid vereisen om sancties op te leggen.

AMDA-voorzitter Guillermo Rosales herhaalde dat sommige Chinese automerken hun verkopen niet aan INEGI rapporteren, waardoor het moeilijk is om een volledig beeld van de automarkt te krijgen. Er wordt aangenomen dat ze een bepaald aantal eenheden verkopen, wat een risico vormt voor de nauwkeurigheid van de statistische informatie.

Het feit dat de meeste Chinese autobedrijven hun verkoopcijfers van nieuwe auto's op de Mexicaanse markt niet doorgeven aan het INEGI (Nationaal Instituut voor de Statistiek en de Volkstelling) heeft al tot woede geleid bij de andere merken die dat wel op tijd doen. Ze hebben zelfs aangegeven dat ze dat pas zullen doen als de rest van de spelers onder dezelfde rapportagevoorwaarden gaan opereren.

"Het niet rapporteren van verkoopgegevens leidt tot vertekeningen en een gebrek aan transparantie, wat de besluitvorming beïnvloedt", aldus hij.

De 30 Duitse, Japanse, Amerikaanse en Koreaanse bedrijven rapporteren hun gegevens al sinds 2005 aan INEGI, terwijl ook enkele Chinese bedrijven, zoals MG, Changan, JAC, Great Wall Motor, Foton, Auteco en Motornation, dit al doen sinds de start van hun verkoopactiviteiten.

Hoewel Chirey en Omoda, maar ook Jetour, deel uitmaakten van de INEGI-verkooponderzoeksgroep, besloten ze begin dit jaar te stoppen met rapporteren totdat hun verkoopcijfers weer op peil waren.

Merken als BYD, Geely, GAC Motor, SEV, Bestune en Zeekr zijn weliswaar al met hun activiteiten begonnen, maar ze rapporteren hun verkoopcijfers nog niet aan het INEGI (Nationaal Instituut voor de Statistiek en Geografie) en er is nog niet bepaald wanneer ze dat gaan doen.

Momenteel heeft INEGI niet de bevoegdheid om Chinese bedrijven te sanctioneren en te verplichten hun autoverkoopcijfers in te dienen. INEGI verzamelt alleen verkoopinformatie en voegt deze toe aan het Voertuigregister, maar bedrijven zijn daartoe niet verplicht.

De NOM die commerciële informatie promoot, moet rekening houden met transparantie in de concurrentie, voor consumenten en voor analisten zelf, om een reëel beeld van de sector te krijgen.

Chinese auto's hebben aan populariteit gewonnen op de Mexicaanse markt dankzij hun prijzen, hybride en elektrische technologieën, gadgets, luxe en andere aantrekkelijke kenmerken, zoals financiering. De auto's die aan INEGI rapporteren, vertegenwoordigen al 8,2% van de totale autoverkoopmarkt.

Merken zoals MG, Changan, Foton, GWM, JAC en Motornation verkochten in totaal 56.086 exemplaren. Volgens cijfers van nog niet gerapporteerde merken zijn er minstens nog eens 50.000 exemplaren verkocht.