La classica Mini si è trasformata in una hot hatch da 75.000 sterline e il primo modello costruito è stato venduto a... un modello
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La classica Mini è stata trasformata in una berlina sportiva di lusso dal prezzo esorbitante, e il primo esemplare costruito a mano è già stato consegnato a un volto... e a una carrozzeria estremamente noti.
Il progettista di automobili Ian Callum, l'uomo che ha disegnato alcuni dei più grandi modelli britannici dell'era moderna, tra cui l'Aston Martin DB9 e la Vanquish, la Jaguar XJ e la F-Type e la RS200 e l'Escort Cosworth della Ford, ha collaborato con il rinomato carrozziere Wood & Pickett per produrre una serie limitata di Mini personalizzate.
La Wood & Pickett Mini di Callum Mini prende l'ultima Mini originale, prodotta fino al 2001, prima che la BMW lanciasse la nuova Mini, non proprio mini, e la trasforma in un'auto dalle prestazioni moderne, ricca di aggiornamenti e tecnologia.
Il motore e il telaio sono stati completamente rivisti, mentre i leggendari interni d'epoca sono stati arricchiti con interni di qualità superiore e un display digitale sul cruscotto.
Il costo di uno di questi motori su misura è di ben 75.000 sterline, ovvero più di sette volte il prezzo all'inizio del millennio.
Chi spenderebbe una cifra simile per una Mini, vi chiederete? Beh, il primo cliente è confermato, e potreste conoscerlo bene per via di diverse pubblicità in TV e sui cartelloni pubblicitari...
La classica Mini è stata trasformata in una hot hatch di lusso con un prezzo esorbitante nell'ambito di una nuova collaborazione tra il leggendario designer automobilistico Ian Callum CBE e lo specialista di carrozzeria Wood & Pickett
Il modello David Gandy ha ricevuto la prima Wood & Pickett Mini da Callum Mini.
Questo dichiarato appassionato di motori è un appassionato di auto d'epoca britanniche e ambasciatore del marchio Jaguar. Ha persino commissionato il restauro completo di una XK120 del 1954 , che ora fa parte della sua collezione.
Sebbene il suo ultimo acquisto abbia una storia che risale al 1959, si basa su una versione più moderna della classica Mini.
Si tratta di una versione modificata della Mk5 Mini Sportspack, l'ultima delle vere Mini.
Si trattava della versione con ampio passaruota della vecchia auto prodotta tra il 1997 e il 2001 dal Rover Group, prima dell'acquisizione del marchio Mini da parte della BMW.
Al termine della sua produzione, una Cooper costava poco meno di £ 10.000, il che significa che questa nuova "restomod" (una versione restaurata e modificata di un'auto classica) costa più di sette volte il veicolo su cui si basa.
Ma pur mantenendo la forma leggendaria e l'aspetto caratteristico dell'originale, questa versione aggiornata non si guiderà certo come un'auto costruita alla fine degli anni '90.
Questo perché è stato revisionato con un motore da rally, sospensioni migliorate e freni più potenti.
La cilindrata del motore della Serie A è stata aumentata dai 1.275 cc della Cooper a 1.310 cc. Presenta inoltre una nuova testata, iniezione a due punti e un sistema di scarico a doppio tubo personalizzato.
Le modifiche alle prestazioni hanno portato a un aumento del 75 percento della potenza, con il motore che genera 110 CV, rispetto ai 63 CV standard.
Considerando il peso a vuoto di circa 700 kg, si tratta di un aumento di potenza notevole.
Per far fronte alla potenza aggiuntiva trasmessa dalla trasmissione, anche il cambio è stato rinforzato.
La Mini "restomod" di Wood & Pickett di Callum prende l'ultima Mini originale, prodotta fino al 2001, prima che la BMW lanciasse la nuova Mini, non così mini, e la trasforma in un'auto dalle prestazioni moderne ricca di aggiornamenti e tecnologia
All'interno, presenta una fascia del cruscotto in legno ispirata ai pannelli in noce montati sulla Margrave Mini di Wood & Pickett negli anni '60, ma è anche dotato di un touchscreen con Apple CarPlay.
Sebbene ogni auto realizzata sia diversa dalle altre, in base alle specifiche richieste dal cliente, la Mini restomod di Gandy presenta minigonne anteriori e posteriori rivisitate, minigonne laterali e un design posteriore aggiornato. Anche i passaruota sono più larghi.
Sebbene ciò conferisca alla Mini una posizione più ampia, le modifiche non servono solo a renderla "visivamente distintiva", ma "progettata per migliorare l'aerodinamica e il raffreddamento".
Anche le luci sono state portate al 21° secolo, con LED anteriori e posteriori in alloggiamenti fedeli all'epoca, che richiamano il design originale dell'iconica Mini.
All'interno, la fascia del cruscotto in legno è ispirata ai pannelli in noce montati sulla Mini Margrave di Wood & Pickett negli anni '60. I comandi sono costituiti da robusti pulsanti a levetta in metallo ed è presente un piccolo touchscreen con funzione di mirroring dello smartphone tramite Apple CarPlay.
Negli anni '60, Wood & Pickett commissionò delle Mini a personaggi famosi come Elton John, Mick Jagger e Paul e Linda McCartney. L'esemplare qui raffigurato fu consegnato a Cilla Black.
Ian Callum CBE ha affermato: "La Mini è una delle auto più importanti mai create, non solo per la sua ingegneria innovativa, ma anche per ciò che rappresenta culturalmente come simbolo dell'ingegno e dello stile britannici.
"È un'auto che ha infranto le regole ed è diventata un'icona globale. Reinterpretarla attraverso la lente di Callum, con la maestria artigianale di Wood & Pickett, è stato profondamente gratificante."
Per Wood & Pickett si tratta di un atteso ritorno alla ribalta: l'azienda, fondata nel 1947 da Bill Wood e Les Pickett, era famosa negli anni Sessanta per aver commissionato Mini a personaggi famosi come Elton John, Mick Jagger e Paul e Linda McCartney.
Precedentemente di proprietà del concessionario della British Leyland Henlys Group negli anni ottanta, è ora nelle mani di Motaclan, l'azienda proprietaria dell'ex divisione ricambi MG Rover.
Il modello David Gandy ha ricevuto la prima Wood & Pickett Mini di Callum Mini, da lui stesso progettata. Ian Callum è fotografato con il famoso modello britannico.
David Gandy è un noto appassionato di motori. Possiede una Jaguar XK120 roadster del 1954, dopo aver commissionato a Jaguar Classic il restauro alle condizioni originali.
Si dice che Gandy, che ha posato per campagne pubblicitarie di colossi della moda come Hugo Boss, Dolce & Gabbana e Carolina Herrera, nonché di catene di negozi come Marks & Spencer, H&M e Zara, abbia lavorato direttamente con il team di design per personalizzare ogni aspetto della sua Mini.
Ciò include il laborioso processo di scelta del colore della vernice e delle finiture interne.
Ha affermato che "incarna tutto ciò che amo dell'artigianato automobilistico, della personalizzazione, dell'attenzione ai dettagli e, naturalmente, delle prestazioni".
Ha aggiunto: "Sono orgoglioso di essere il primo proprietario di un veicolo così straordinario".
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