Dieselgate: Solicitan un cuarto juicio contra Fiat por engaño agravado

El 30 de junio, la fiscalía de París solicitó un cuarto juicio por engaño agravado en el escándalo Dieselgate, dirigido contra el fabricante Fiat-Chrysler, después de los ya solicitados contra Volkswagen, Peugeot-Citroën y Renault, según supimos este miércoles 16 de julio de una fuente cercana al caso.

Según esta fuente, el fabricante italoestadounidense es sospechoso de haber comercializado entre 2014 y 2017 vehículos de las marcas Fiat, Alfa Romeo y Jeep equipados con motores diésel Multijet II que habrían "superado frecuentemente el umbral reglamentario de emisiones de óxidos de nitrógeno" , contaminantes atmosféricos que favorecen la aparición de enfermedades respiratorias en los seres humanos.

Según las requisiciones notificadas a las partes este miércoles, estos vehículos fueron "especialmente calibrados según parámetros técnicos (temperatura, velocidad, relaciones de cambio, etc.) garantizando que los vehículos cumplen con la norma reglamentaria relativa a las emisiones de óxido de nitrógeno únicamente en las condiciones de circulación de la prueba de homologación".

"En una situación de circulación normal no correspondiente a las condiciones de dicha prueba" , considera sin embargo el Ministerio Público que "la calibración realizada" por estos fabricantes "ha provocado una degradación significativa del funcionamiento de los dispositivos anticontaminantes" .

Un experto legal ha estimado que "si no hubiera existido una estrategia para detectar el ciclo de homologación en su totalidad" , como se acusa a Volkswagen , "el funcionamiento de los dispositivos anticontaminación se habría adaptado únicamente al procedimiento de homologación" .

Fiat adquirió el grupo estadounidense Chrysler en 2014 para formar el grupo Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). Posteriormente, FCA se fusionó con PSA (Peugeot, Citroën, Opel) en 2021 para formar el gigante automotriz Stellantis . Al ser contactado, uno de los abogados de Fiat-Chrysler no respondió de inmediato, al igual que varias partes civiles.

También contactado, el abogado Frederik-Karel Canoy, quien afirma haber presentado las primeras denuncias en este caso, solicitó una compensación íntegra y no simbólica por los 38.144 vehículos afectados. Según él, la venta de los vehículos en cuestión generó una facturación de aproximadamente 836 millones de euros para FCA.