Seat erwartet Haupt für das Präsidentenamt

Der Volkswagen-Konzern benötigte neun Monate, um Wayne Griffiths als CEO von Seat zu bestätigen. Die Tarifkrise, die Tavascan-Krise und die Einführung der Elektrifizierung können nicht lange auf die offizielle Ernennung von Mark Haupt warten, der derzeit als Interimspräsident fungiert. Die erste Bestätigungsrunde wird Ende nächster Woche stattfinden, wenn die reguläre Vorstandssitzung von Seat stattfindet.

Es ist ungewöhnlich, dass der Präsident vom Aufsichtsrat von Seat ernannt wird, doch in diesem Fall könnte man eine Ausnahme machen, um nicht auf die Sitzung des Führungsgremiums des Konzerns warten zu müssen. Die Vorstandssitzung von Seat nächste Woche wird nicht persönlich stattfinden. Quellen aus dem Umfeld des Automobilkonzerns meinen jedoch, es wäre ein guter Zeitpunkt, die Ernennung zu beschleunigen und die Interimsposition zu beenden, da Seat derzeit erneut mit Verlusten konfrontiert sei. Er befindet sich seit fast zwei Monaten in dieser Situation. Das letzte Wort kommt, wie in der Gruppe üblich, aus Deutschland.

Das Unternehmen sucht einen Vizepräsidenten für die Produktion, um das Management zu „spanisieren“

Haupt wird sich in den kommenden Tagen mit Premierminister Pedro Sánchez treffen und das Moncloa-Team hat bereits gefragt, ob der nominierte SEAT-Präsident der Interimspräsident oder der ständige Präsident sein wird. Das Treffen, erklären Quellen bei Seat, sei Teil des üblichen Protokolls für Besuche politischer Führer im Falle eines Präsidentenwechsels. Der Interimspräsident hat sich bereits mit Salvador Illa in der Generalitat getroffen.

Von Anfang an war Haupt fast der einzige Kandidat für die Position und wollte damit den Schachzug von Griffiths wiederholen, der die Spitzenposition von einem Vizepräsidentenposten aus übernahm. Der künftige Vorstandsvorsitzende war Vizepräsident für die Produktion, bis ihn sein Vorgänger unerwartet entließ. Er kennt das Haus sehr gut.

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Martorell ist so zuversichtlich, dass Haupt bestätigt wird, dass sich die Bemühungen nun darauf konzentrieren, einen Nachfolger für den Posten des Vizepräsidenten für Produktion zu finden. Wie schon in den letzten Jahren gibt es den Versuch, das Management zu „spanisieren“. Das Problem besteht darin, dass die Krise des Volkswagen-Konzerns einige Führungskräfte nach der Umstrukturierung des Unternehmens dazu zwingen könnte, sich eine Beschäftigung im Ausland zu suchen. In solchen Fällen könnte die Versetzung ins Exil als Vizepräsident von Seat eine Lösung sein. Sicher ist, dass es für diese Position noch keinen klaren Kandidaten gibt.

Haupt wird einem Unternehmen gegenüberstehen, das sich in einer etwas anderen Situation befindet als sein Vorgänger. Im ersten Quartal führten die Zölle auf das Modell Cupra Tavascan, das in China produziert und mit einem Zollsatz von 30,7 Prozent in die Europäische Union exportiert wird, zu einem Rückgang des Betriebsgewinns um 98 Prozent. Der Betriebsgewinn war mit 5 Millionen Euro minimal, verglichen mit 226 Millionen Euro im ersten Quartal des Vorjahres.

Griffiths' Abgang fiel mit der Zollkrise zusammen, befragte Quellen haben jedoch seinen Abgang von diesem Thema getrennt. Tatsächlich ist es jedoch so, dass die Zölle auf Tavascan die derzeitige Geschäftsführung dazu veranlasst haben, die Möglichkeit einer Entlassung von 1.500 Stellen in Martorell in Betracht zu ziehen. Auch die geringen Margen, die Elektromodelle wie der Tavascan selbst oder der Cupra Born hinterlassen, tragen nicht gerade zur Verbesserung des Geschäftsergebnisses bei.

Über den Betriebsgewinn hinaus spiegeln die Ergebnisse eine Umsatzsteigerung von 2,4 % auf 3,895 Milliarden Euro wider.

Die Gewinn- und Verlustrechnung kann nicht mehr viele Wochen lang auf Zwischenbasis fortgeführt werden.