Büyük EV U dönüşü: Yavaş kamu talebi nedeniyle elektrikli otomobil planlarını iptal eden veya erteleyen markalar

Otomobil üreticileri, elektrikli araç kullanımını hızlandırmak ve içten yanmalı motorlardan tamamen vazgeçmek için kesin tarihi belirleme konusunda zor bir kararla karşı karşıya.

Elektrikli araç satışlarının dünya genelinde yavaşlamasıyla birlikte, birçok otomobil üreticisi, tüm alıcıların ihtiyaçlarını karşılamak ve kârlılığı korumak için tekliflerinde esnekliği korumak adına yalnızca elektrikli araçlara geçme taahhütlerini ertelediklerini duyurdu.

2024'ün başından bu yana, çok sayıda otomobil markası akülü otomobil stratejilerinde gecikmeler olduğunu veya stratejilerini sulandırdıklarını duyurdu.

Ve bu kartopu giderek büyüyor ve hız kazanıyor. Sektörün zorlukları (şarj altyapısı sorunları, dalgalanan hükümet politikaları, tarifeler ve özel sektör yatırımlarının yavaşlaması) bazı elektrikli araç teslim tarihlerinin 'çok iddialı' olduğu gerçeğinin anlaşılmasına yol açıyor.

Peki, hangi otomobil üreticileri tamamen elektrikliye geçme planlarını yeniden gözden geçireceklerini duyurdu? Ve ne zaman?

İşte içten yanmalı otomobilleri daha uzun süre piyasada tutmak adına tamamen elektrikli serilere geçişi ertelediklerini doğrulayan markalar.

Orijinal son tarih: 'Piyasa koşulları izin verdiği sürece' 2030 yılına kadar tam elektriklendirme

Mercedes, 2030'dan sonra da benzinli ve hibrit modellerin üretimine devam edeceğine dair son kararıyla, sadece elektrikle üretim yapma konusunda geri adım atan son üretici oldu.

Markanın CEO'su Ola Kallenius, Auto Motor und Sport'a yaptığı açıklamada, içten yanmalı motorları planlanandan daha uzun süre yolda tutacak revize edilmiş çift güç aktarma organı stratejisi uygulayacaklarını belirterek, 'Elektrikli yüksek teknolojili içten yanmalı motorlar, başlangıçta beklediğimizden daha uzun süre çalışacak' dedi.

Mercedes'in geçen yıl EV satışları yüzde 23 düşerken, küresel EV satışları yüzde 25 artarak 17 milyona çıktı.

Yeni yönelimi 'rota düzeltmesi' olarak tanımlayan Kallenius, bazı bölgelerdeki yavaş elektrikli araç kullanımı ve genel piyasa koşullarını, 'en rasyonel yaklaşımın yerleşik bir üreticinin her ikisini de yapması ve hiçbir teknolojiyi ihmal etmemesi' olduğunu belirtti.

Orijinal son tarih: 2030 yılına kadar tüm arabalar tamamen elektrikli olacak

Volvo, geçen yıl bataryalı araç satışlarının düşük olması nedeniyle 2030 yılına kadar yalnızca tamamen elektrikli otomobil satma sözünden geri adım atmıştı .

İsveçli şirket, Eylül ayında, on yılın sonuna kadar küresel satışlarının yüzde 90 ila 100'ünün tamamen elektrikli veya şarj edilebilir hibrit araçlardan oluşmasını hedeflediğini duyurmuştu.

Volvo yöneticileri, EV programındaki gecikmenin, 'gerekirse sınırlı sayıda hafif hibrit modelin satılmasına olanak sağlayacağını' söyledi.

Çoğunluğu Çinli Geely şirketine ait olan Volvo, politikasındaki değişikliği, şarj altyapısının 'beklenenden yavaş' devreye alınmasına, bazı pazarlarda hükümet teşviklerinin geri çekilmesine ve elektrikli araçlara uygulanan son tarifelerin yarattığı 'ek belirsizliklere' bağladı.

Volvo Cars CEO'su Jim Rowan, Volvo'nun 'geleceğin elektrikli olduğuna' 'inanmakta kararlı' olduğunu ancak 'elektriklenmeye geçişin doğrusal olmayacağını' ve bu nedenle Volvo'nun 'pragmatik ve esnek olması gerektiğini' yineledi.

Orijinal son tarih: Tüm ICE otomobil üretiminin 2033'te sona ermesi

Audi de EV stratejisinde U dönüşünü gerçekleştiren bir diğer otomobil markası. Bavyera merkezli marka, önümüzdeki on yılda hem içten yanmalı motorlu (ICE) otomobiller hem de plug-in hibrit otomobiller üretmeye devam edeceğini doğruladı.

Alman üretici, 2033 yılında içten yanmalı motor geliştirmeyi durdurma sözü vermişti.

Audi CEO'su Gernot Döllner, markanın revize edilmiş planlarını geçen hafta doğruladı ve Audi'nin yeni yöneliminin 'esneklik' olduğunu, böylece 'pazarların nasıl geliştiğini' görebileceğini açıkladı.

Başlangıçta otomobil üreticisi gelecek yıl yeni nesil Q7 ile son ICE'li otomobilini üretmeyi planlamıştı. Ancak bu yılın başlarında, 'tamamen yeni' yakıtla çalışan bir serinin parçası olarak benzinli ve dizel modellerin daha uzun süre çalışabileceğini öne sürdü.

Audi, pille çalışan araç yelpazesini genişleten üreticilerden biri olmasına rağmen, geçen yıl küresel satışlarının yüzde 10'undan daha azını elektrikli araçlar oluşturdu.

Orijinal son tarih: 2030'a kadar otomobillerin yüzde 80'i elektrikli olacak

Porsche, elektrikli araç hedeflerini 2024 yılının temmuz ayında güncelledi.

Lüks otomobil üreticisi, yaptığı açıklamada elektrikli araçlara geçişin tahmin edilenden daha uzun sürmesini beklediğini söyledi.

Porsche , 2030 yılına kadar satışlarının yüzde 80'inin tamamen elektrikli olması hedefini sulandırdığını ve mevcut Cayenne SUV modelini önümüzdeki on yılda da içten yanmalı motorla satmaya devam edeceğini doğruladı.

Porsche, yüzde 80 hedefinin ancak müşteri talebi ve elektromobilite sektöründeki gelişmeler gerektirdiği takdirde gerçekleştirilebileceğini belirtti.

Porsche, geçen yıl düşük EV satışlarıyla da mücadele etti ve EV kullanımında üç ana pazardaki dengesizliği vurguladı; Çin'de talep çok önde, Avrupa'da daha yavaş ve ABD'de ise istikrarsız.

Porsche, hem içten yanmalı motorlu hem de elektrikli otomobillerin geliştirilmesine devam ettiklerini belirterek, "Çift stratejimiz her zamankinden daha önemli" dedi.

Orijinal son tarih: Avrupa'daki tüm binek araçlar 2026 ortasına kadar elektrikli veya plug-in hibrit, 2030'a kadar ise tamamen elektrikli olacak

ABD'li otomobil devi Ford, sıfır emisyonlu otomobilleri alıcılarına ulaştırma arayışında rakiplerini geride bırakarak en iddialı EV planlarından birine sahipti.

Ancak Ford, 2024 yazında tamamen elektrikli bir otomobile geçiş için belirlediği 2030 tarihinin 'çok iddialı' olduğunu kabul ederek bu hedeflerinden vazgeçti .

Ford'un Model E elektriklendirme bölümünün operasyon müdürü Marin Gjaja, Autocar'a yaptığı açıklamada, elektrikli araçlara yönelik sürücü talebi konusunda 'belirsizlik' bulunduğunu ve güncellenen son tarihin, zorlu mevzuat değişikliklerinin bir sonucu olduğunu söyledi.

Gjaja şunları söyledi: "Müşterilerin oy kullandığını düşünüyorum ve bize bunun çok iddialı olduğunu söylediler, ben öyle söyleyebilirim - ve bence sektördeki herkes bunu zor yoldan öğrendi. Ayrıca gerçekliğin planlarınızı ayarlamanıza yol açma gibi bir yolu olduğunu da söyleyebilirim."

Autocar'a konuşan bir yetkili, "2030 yılına kadar tamamen elektrikli bir araca geçmenin, şirketimiz veya özellikle müşterilerimiz için iyi bir tercih olduğunu düşünmüyoruz" dedi.

Orijinal son tarih: Onaylanmadı ancak şimdi 2035-2040 yılları arasında tamamen elektrikli olacak

Teknik olarak Aston Martin elektrikli otomobilin son tarihini ertelemedi, ancak ilk elektrikli otomobilinin teslimatını erteledi.

İngiliz lüks otomobil üreticisinin ilk elektrikli aracını 2026 yılında piyasaya sürmesi planlanıyordu ancak yeni CEO Adrian Hallmark, bu yılın başlarında şirketin bunun yerine ortadan motorlu plug-in hibrit elektrikli aracı 'Valhalla'ya öncelik vereceğini söyledi.

İlk Aston Martin akülü elektrikli otomobilin üretimi bu on yılın sonlarına ertelenecek .

Elektrikli aracın lansmanı, ilk olarak 2025'ten 2026'ya ertelenmişti, ardından ikinci kez ertelendi.

Bu değişim, EV satışlarındaki küresel düşüş ve plug-in hibritlere doğru bir yönelim nedeniyle yapıldı.

Hallmark, Avrupa'da 2035'ten itibaren yeni benzinli ve dizel araç satışlarının yasaklanması nedeniyle Aston Martin'in 2035-2040 yılları arasında tamamen elektrikli hale geleceğini söyledi.

Orijinal son tarih: 2030 yılına kadar fosil yakıtlı otomobil satışını durduracaktı

Bentley, Kasım ayında tamamen elektrikli bir otomobile geçiş planını beş yıl erteleyeceğini, 2035 yılına çekeceğini duyurmuştu. Zira kendisi de elektrikli bir geleceğe doğru gidişini durdurmuştu.

İngiliz lüks otomobil firmasının içten yanmalı motorlardan uzaklaşmak için belirlediği 2030 yılı son tarihi artık resmen iptal edildi.

Ayrıca gelecek yıl tanıtılması planlanan ilk EV'nin, ilk başta ima edildiği gibi şık bir elektrikli grand tourer GT olmayacağını, bunun yerine büyük bir şehir içi SUV olacağını duyurdu.

Bentley, hem kendisinin hem de hükümetin gelecekteki elektrikli araç hedeflerine darbe vurarak, gecikmenin sebebinin elektrikli araçlara olan mevcut talebin azalması ve uygun bir kamusal şarj altyapısının olmaması olduğunu söylüyor.

Orijinal son tarih: Onaylanmadı ancak 2030'dan sonra da ICE otomobilleri satmaya devam edeceğiz

Elektrikli otomobil takvimini geriye iten bir diğer lüks otomobil üreticisi ise Lamborghini.

Lanzador EV'nin lansmanını 2028'den 2029'a erteliyor.

CEO Stephan Winkelmann Aralık 2024'te gazetecilere verdiği demeçte, "Elektrikli bir otomobile sahip olmak için 2029'un geç olduğunu düşünmüyoruz. Segmentimizde pazarın 2025 veya 2026'da hazır olacağını düşünmüyoruz" dedi.

Yeni Urus tamamen elektrikli olacak, geleneksel V8 ve V12 modelleri ise 2030'lu yıllara kadar üretimde kalacak.

Orijinal son tarih: 2027'den itibaren yalnızca EV'lerin satışı

Devamını oku

İtalyan otomobil üreticisi, bu yılın başlarında yalnızca elektrikli araçlara yönelik 2027 son tarihini değiştirdi.

Alfa Romeo'nun küresel ürün sorumlusu Daniel Guzzafame, 2023 yılında şunları söyledi: '2025'ten itibaren sadece çekirdek modellerde (elektrikli) olacağız... ve 2027'den itibaren yüzde 100 elektrikli bir ürün gamına sahip olacağız.'

Ancak Ocak ayında Alfa Romeo Kuzey Amerika Başkanı Chris Feuell, Automotive News'e yaptığı açıklamada şunları söyledi: 'Sadece EV'lerden oluşan bir portföyle [110 güçlü ABD bayi ağının] ayakta kalması çok zor olacaktır'.

Alfa Romeo, 'sadece elektrikli araç stratejisi' yerine 'çoklu enerji' yaklaşımını benimseyecek.

Orijinal son tarih: 2028'e kadar yalnızca elektrikli otomobil üreticisi olmak

Lotus, geçen yılın sonunda 2028'e kadar yalnızca elektrikle çalışma planını iptal etti. Bunun yerine, pille çalışan araçlara yönelik küresel talebin yavaşlaması nedeniyle hibrit teknolojisine yatırım yapacak.

Autocar, Lotus modellerinin turbo-benzinli motor, batarya ve 'ultra hızlı' şarjı birleştiren yeni bir plug-in 'Süper Hibrit' sistemiyle donatılacağını bildirdi.

Lotus CEO'su Feng Qingfeng'in Guangzhou otomobil fuarında gazetecilere yaptığı açıklamada bu bilgiyi doğruladığı bildirildi.

Lotus'un halihazırda tamamen elektrikli Eletre hiper SUV'u ve tamamen elektrikli Emeya hiper GT'si bulunuyor.

Bazı üreticiler hala kararsız ve EV planlarının değişip değişmediğine dair somut bir evet veya hayır cevabı vermek zorundalar.

BMW, elektrikli araçların beklenenden yavaş yaygınlaşması nedeniyle Mini Oxford fabrikasının elektriklendirilmesi için 600 milyon sterlinlik yatırım yapma planını askıya aldı.

Avrupa Birliği'nde EV satışları 2024'te yüzde 5,9 düştü, ancak benzinli ve dizel satışları da düştü. Bu nedenle BMW, 'otomotiv endüstrisinin karşı karşıya olduğu birçok belirsizlik' nedeniyle yatırım planlarını duraklatma kararı aldı.

BMW CEO'su Oliver Zipse, geçen yıl Avrupa Birliği'nin 2035 yılına kadar benzinli ve dizel otomobilleri aşamalı olarak ortadan kaldırma planını yeniden gözden geçirmesi çağrısında bulunarak, bu hedefin 'artık gerçekçi olmadığını' söyledi.

Renault'un emekli CEO'su Luca De Meo, geçen temmuz ayında yaptığı açıklamada , Fransız markanın önümüzdeki on yıl içinde elektrikli otomobillere geçişine dair şüphelerini dile getirmiş ve satışların 'doğru yolda' olmadığı konusunda uyarmıştı.

Müşterilerin akülü araçlara geçmeye hazır olmadığı uyarısında bulunarak, 'programda daha fazla esneklik' çağrısında bulundu.

Fransız finans gazetesi Les Echos'a konuşan bir yetkili, AB seçimlerinin hemen ardından, elektrikli araç talebinin zayıf olduğu ve 2035 son tarihinin iptal edilmesi yönündeki çağrıların arttığı bir dönemde, 2026 yılında yeniden gözden geçirilmesinin beklendiğini söyledi.

Fransız gazetesine konuşan Renault patronu de Meo, 'Takvimde biraz daha esnekliğe ihtiyacımız var' dedi.