'Tarihin en kötü arabası' geri dönmeye hazırlanıyor: Ucuz 1980'ler modeli dramatik bir geri dönüş yapıyor

Zamanı 1980'lerin başına geri aldığımızda, belirli bir modelin sürücüleri, İngiltere pazarına büyük iddialarla ve sadece 3.000 £ gibi uygun bir fiyat etiketiyle giren bir otomobili hatırlayacaklardır.

İngiltere'nin ekonomik durgunluğun en derin olduğu kritik bir dönemde Austin Metro ve Ford Fiesta gibi dönemin rakiplerini geride bırakmış olsa da, yine de büyük bir başarısızlığa uğramayı başardı ve o zamandan beri nostaljik bir koleksiyoncu hayran kitlesi yaratamadı.

Dayanıksız, kalitesiz, güvenilmez ve rakiplerine kıyasla gözle görülür derecede eski olan bu aracın gülünç derecede uygun fiyatlı olması, tartışmasız tek kurtarıcısıydı.

Başlangıçta her yıl binlercesi kapışılırken, DVLA kayıtları bugün yollarda yalnızca yedi tanesinin kaldığını gösteriyor; bu da aracın kötü üretim kalitesinin kanıtı.

Ancak bu ismin dramatik bir geri dönüş yapması bekleniyor.

Sırp bir üniversite profesörünün öncülüğünde yürütülen proje, bu ay, 2027'de piyasaya yeniden sunma planının ilk adımı olarak açıklandı...

Söz konusu otomobil, Britanya'da satılan en büyük otomotiv felaketlerinden biri olarak kabul edilen Zastava Yugo.

Hatta buna adanmış Yugo: Tarihin En Kötü Arabasının Yükselişi ve Düşüşü adında bir kitap bile var.

Yugoslav markası -adını da buradan alıyor- Yugo 45'i 1981 yılında, ünlü tasarım evi ItalDesign'ın kaleminden çıkan kutu şeklindeki gövdesiyle yeniden tasarlanmış bir Fiat 127 olarak İngiltere pazarına tanıttı.

İtalyan üreticinin motor serisini de ödünç alan araç, Fiat'ın 128'inden alınan 903 cc'den 1.301 cc'ye kadar değişen kapasitelerde üç benzinli seçenekle satışa sunuldu. Hatta elektrikli tavanlı bir 'açılır tavanlı' versiyonu bile satıldı.

Ve o zamanlar ciddi anlamda ucuzdu.

Doğu Bloku ürünü, Yugoslavya Savaşları'nın patlak verdiği 1991 yılında ithalatı durdurulduğunda sadece 2.795 sterline mal oluyordu ve bu da onu o dönemde İngiltere'de satılan en ucuz yeni otomobil yapıyordu.

Ve hatta Atlantik'i aşarak ABD'ye ulaştı ve orada da dört tekerlekli olması nedeniyle Amerikan topraklarındaki en ucuz araç olmasına rağmen satışlar açısından başarısız oldu.

Piyasaya sürüldüğü ilk dönemlerde popülerliğinin zirvesinde olan Zastava, İngiltere'de yılda yaklaşık 3.000 adet satılıyordu.

Toplamda 794.428 adet Yugo üretildi, ancak bunların yalnızca çok azı Britanya'da satıldı.

2018'e gelindiğinde, resmi kayıt verileri sadece 19 tanesinin hala yolda olduğunu gösteriyordu. Yarım on yıl sonra, İngiltere'deki sayılar sadece dokuza düştü - ve bugün sadece yedi tane kaldı.

Bir örnek, süvari subayı Hew Kennedy ve arkadaşı Richard Barr'ın 13. yüzyıldan kalma bir mancınık replikası - mancınık olarak bilinir - yapıp, fırlatma kapasitesini göstermek için de kırmızı bir Yugo takmasıyla korkunç bir sonla sonuçlandı.

Çift, kaleleri kuşatmak için bir silah üretilip üretilemeyeceği konusundaki tartışmayı çözmek için Shopshire'daki Bridgnorth yakınlarındaki Acton Round'da mancınığı inşa etmek için 12.000 sterlin harcadı.

Aşağıdaki görüntülerde görebileceğiniz gibi, Zastava'yı havaya fırlatarak yere çarptığında onu yok etti.

İnanılmaz bir şekilde Zastava'nın Koral modeli, son modelin o yılın 21 Kasım'ında montaj hattından çıkmasına kadar 2008 yılına kadar Sırbistan iç pazarında üretimde kaldı.

On yıl sonra, Grup Zastava Taşıtları ve bağlı şirketleri iflas sürecine girdi.

Ama Yugo ismi şimdi dramatik bir dönüşe hazırlanıyor...

Yugo Automobile, bu ayın başlarında Münih'te düzenlenen Car Design Event 2025'te ilk kez görücüye çıkan Yugo'nun, İngiltere'deki showroom'lardan kaybolmasının üzerinden yaklaşık 35 yıl sonra nasıl görünebileceğine dair 1:5 ölçekli vizyonunu tanıttı.

Yugo'nun isim haklarının sahibi olan şirket, Almanya'daki otomotiv endüstrisiyle bağlantıları olan ve iddialı bir yeniden lansman vizyonuna sahip bir üniversite profesörü olan Dr. Alekasandar Bjelić'tir.

Sırp tasarımcı Darko Marčeta ile birlikte ikili, seksenlerden ilham alan süper mininin nasıl görünebileceğini sergiledi.

Şık kompakt otomobil, aynı adı taşıyan basit ve kullanışlı bir araçtan ziyade dönemin ateşli hatchback'ine daha çok yakışan ince LED ön ve arka farlara, büyük alaşım jantlara ve kare kalçalara sahip.

Devamını oku

Bjelić, başlangıçta aracın 'uygun fiyatlı' iki kapılı bir model olarak satılacağını, ancak daha sonra 'farklı gövde versiyonlarının' da piyasaya sürülme potansiyeli olduğunu söylüyor.

Maliyetleri düşük tutmak için, her şey planlandığı gibi giderse, benzinli motor ve manuel veya otomatik şanzıman seçenekleriyle piyasaya sürülecek.

Ancak Yugo Automobile, 'elektrikli versiyonların da mümkün' olduğunu söylüyor.

'Tüm ilgili güvenlik standartlarını karşılayan' 'sürüş keyfi yaşatan bir otomobil' vadeden Yugo Automobiles, bir 'iş birliği ortağından' ödünç alınan ortak bir platformu kullanacağının ipuçlarını veriyor.

Tam çalışır durumdaki bir prototipin 2027'deki Belgrad Fuarı'nda sergileneceği sözü verildi .

Orijinal Yugo'nun İngiltere'de satılan en kötü arabalardan biri olduğu düşünüldüğünde, Bjelić'in projesi için tek seçenek yukarı çıkmaktır.