Trenler hava taşımayacak. Demiryolları hava yolculuğunun 1/4'ünü ele geçirecek

• 2035 perspektifinde, "Y" hattındaki en büyük yolcu sayısının Varşova ile Łódź arasındaki bölümde olması beklenebilir. Beklenen günlük trafik yoğunluğu açısından bir sonraki sırayı Łódź'dan Sieradz'a giden bölüm işgal ediyor.
• CPK İstasyonu'ndaki yolcu sayısının 2035 yılında günde 30,6 bine ulaşması bekleniyor, bu da yılda 11,2 milyon yolcu anlamına geliyor. Bu trafik ölçeği Warszawa Wschodnia istasyonundakine benzer.
• Buradaki trafik büyüme potansiyeli önemlidir - 2050'de günde 48,2 bin yolcu veya yılda 17,6 milyon olması bekleniyor. Bu, Katowice Główne istasyonunun şu anda işlediği miktardır.

2050 yılında 140 milyondan fazla uzun mesafeli tren yolcusu, Varşova ile CPK Havaalanı arasındaki bölümde günde 70 binden fazla yolcu ve 2035 yılında CPK ile Łódź arasındaki güzergahta yaklaşık 60 bin yolcu, Polonya şehirleri arasındaki seyahatlerde demir yolu trafiğinin artan payı, nihayetinde Orta ve Doğu Avrupa'daki hava yolu seyahatinin dörtte birinin demir yolu tarafından devralınması mümkün

- Bunlar, Merkez İletişim Limanı şirketinin Polonya için hazırladığı uzun vadeli demir yolu trafiği tahmininden çıkan en önemli sonuçlardır.

Son yıllarda tren yolcularının sayısı dinamik bir şekilde artmış olsa da, önümüzde daha fazla yolcu büyümesi var. Bu, trene yatırım yapmanın değerli olduğu anlamına geliyor. Hazırladığımız tren yatırımları, yolcuyu dikkatimizin merkezine koyuyor. Amacımız, seyahat süresini kısaltmak, konforunu artırmak ve ulaşım dışlanmasına karşı koymak. CPK hatlarında çalışan trenlerin hava taşımaması için yeni altyapı planlayarak ve inşa ederek yolcuların beklentilerini karşılayacağız.

- dedi Altyapı Bakan Yardımcısı ve CPK Hükümet Yetkilisi Maciej Lasek.

Yeni tahminler öncekilerden daha iyimser. 2050'de uzun mesafeli taşımacılıkta öngörülen yolcu sayısı 108'den 140 milyon yolcuya çıktı. CPK Havalimanı ve Varşova - CPK - Łódź Yüksek Hızlı Tren hattının varsayılan lansman tarihi olan 2032 için 107 ila 117 milyon yolcu tahmin ediliyor. Karşılaştırma için: geçen yıl Polonya'da uzun mesafeli tren 78 milyon yolcu taşıdı.

Tahminlerin güncellenmesi, diğer şeylerin yanı sıra, maksimum çalışma hızını 320 km/saate çıkardığımız için gerekliydi, bu da daha kısa seyahat sürelerine ve demir yolu hatlarının verimlilik göstergelerinin iyileştirilmesine yol açtı. Onlarca milyarlarca zloti değerindeki Yüksek Hızlı Demiryolu altyapısı, en büyük yolcu akışlarına hizmet etmelidir. Ulaşım büyümeye devam edecek, bu da CPK ve PKP Polskie Linie Kolejowe yatırımları için önemli bir ivme anlamına geliyor, bu da piyasa beklentilerine yazılacak ve kesin sayılara dayanacak.

- Altyapı Bakan Yardımcısı Piotr Malepszak şöyle konuştu.

2035 perspektifinde, "Y" hattındaki en büyük yolcu sayısının Varşova ile Łódź arasındaki bölümde beklenmesi mümkündür. Varşova ile CPK arasında 70,5 bin yolcu (175 tam Pendolino treni) ve CPK ile Łódź arasında 59 bin yolcu (bu yolcu sayısı 147 Pendolino trenine sığar).

Karşılaştırma yapmak gerekirse: Günümüzde Włoszczowa ile Grodzisk Mazowiecki arasındaki Merkez Demiryolu Hattı'nı (CMK) günde yaklaşık 20.000 kişi kullanıyor.

Günlük beklenen trafik yoğunluğu açısından bir sonraki sırayı Łódź'dan Sieradz'a kadar olan bölüm (günde 33,5 bin kişi) işgal ediyor . Bu şehirde "Y" hızlı tren hattı Wrocław ve Poznań'a ayrılıyor ve bu da trafik akışlarının ayrılması anlamına geliyor (günde 16-18 bin yolcu).

CPK İstasyonu'ndaki yolcu sayısının 2035'te günde 30,6 bine ulaşması bekleniyor, bu da yılda 11,2 milyon yolcu anlamına geliyor. Bu trafik ölçeği Warszawa Wschodnia istasyonundaki trafiğe benzer. Burada trafik büyüme potansiyeli önemli - 2050'de günde 48,2 bin yolcuya veya yılda 17,6 milyona ulaşması bekleniyor. Bu, Katowice Główne istasyonunun şu anda hizmet verdiği sayıyla aynı.

Tahmin varsayımları arasında, Krakow ve Katowice'yi de kapsayan Güney Polonya'yı CPK Havalimanı'na bağlayacak bir demiryolu bağlantısının inşa edilmesi yer alıyor.

2050 yılına kadar yolcu sayısında en yüksek büyüme dinamiğinin aşağıdaki istasyonlarda gerçekleşmesi öngörülüyor :

• Zamosk (%445),
• Nowy Sacz (%425),
• Grudziadz (%206),
• Geyik (%200),
• Sieradz (%193),
• Białystok (%181),
• Zielona Gora (%100).

Tahmin, Yolcu Taşımacılığı Modelinin bugüne kadarki en büyük güncellemesinin bir parçası olarak oluşturuldu. PMT, sözde intermodal trafik tahminleri (farklı ulaşım araçlarını hesaba katarak) gerçekleştirmek için kullanılan gelişmiş bir analitik araçtır. PMT, Rail Baltica projesinin Polonya'daki trafik tahminlerinin sonuçları üzerindeki etkisini daha iyi yansıtmak için Litvanya, Letonya ve Estonya'yı da kapsayacak şekilde genişletildi. PLK tarafından uygulanan Polonya bölümünden geçen Rail Baltica hattı, Varşova - CPK - Łódź - Wrocław / Poznań "Y" hattına bağlanacaktır.

Son PMT modeli ayrıca 11 yabancı havalimanını da kapsayacak şekilde genişletildi : Prag, Ostrava, Viyana, Budapeşte, Końice, Lviv, Vilnius, Riga, Tallinn, Hamburg ve Berlin. CPK, modeli güncellerken Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) 2024 yılı sonundan itibaren yaptığı son hava trafiği tahminlerini de dikkate aldı. PMT güncellemesi, Varşova, Krakow, Gdańsk, Poznań ve Wrocław Teknoloji Üniversitelerinden mühendisler çalıştıran CPK tarafından gerçekleştirildi.

Revize edilen CPK çizelgelerine göre, Varşova, CPK istasyonu ve Łódź arasındaki HSR bölümü 2032 yılı sonuna kadar inşa edilecek ve hizmete açılacak , bu da trafiğin yeni CPK Havalimanı'na aktarılmasıyla aynı zamana denk gelecek. "Y" hattının kalan bölümleri: Łódź - Wrocław ve Sieradz - Poznań 2035 yılı sonuna kadar hizmete açılacak.