Toplu taşıma araçları hala yetersiz. Yasada büyük değişiklikler olacak

• - Daha az sübvansiyon miktarı, yerel yönetimlerin kendi kaynaklarından daha fazlasını kullanmaya zorlanması anlamına geliyor, bu da bağlantı ağının gelişimini sınırlayabilir ve toplu taşımacılığa sınırlı erişime yol açabilir - diye kaydetti milletvekili.
• Altyapı Bakan Yardımcısı Stanisław Bukowiec, bakanlıkta kurulan uzman ekibin katılımıyla Otobüs Taşımacılığı Geliştirme Fonu'nda bazı önemli değişikliklere ilişkin bir teklif hazırlandığını hatırlattı.
• Sübvansiyon miktarının objektif kriterlere göre değiştirilebileceğini vurguladı. - Ek ücretin miktarının belirlenmesine ilişkin ayrıntılı yöntem ve prosedür, aracın büyüklüğü, taşıma standartları ve ikamet eden kişi sayısı dikkate alınarak yönetmelikte belirtilecek" diye açıkladı.

Milletvekili Kłopotek, Altyapı Bakanı Dariusz Klimczak'a verdiği soru önergesinde , Otobüs Taşımacılığı Geliştirme Fonu'na (FRPA) yerel yönetimler tarafından giderek artan bir ilgi gösterildiğini, bunun sonraki yıllarda sübvansiyonlu iletişim hatlarının sayısındaki artışa ilişkin verilerde de görüldüğünü belirtti.

- Bununla birlikte, toplu taşıma araçlarının yetersiz olduğu ve sakinlerin günlük işlerine, okullarına veya diğer önemli kurumlara gidip gelirken zorluklarla mücadele ettiği bölgeler hala var - diye yazdı ve iki yıl önce çok yıllık sözleşmelerin imzalanması olasılığının onaylanmasının ardından, birkaç yıldır 3 PLN olan 1 km'lik ulaşım için ek ücret miktarının artırılmasının değerlendirilmeye değer olduğunu savundu.

Milletvekiline göre, bu miktar, özellikle toplu taşımacılığa olan talebin çok yüksek olduğu, daha az kentleşmiş ve daha az nüfuslu bölgelerde, daha az karlı iletişim hatlarında ulaşımı organize etmenin maliyetlerini tam olarak karşılamaya yetmiyor, ancak organize etmenin maliyeti daha yüksek.

- Daha düşük bir sübvansiyon miktarı, yerel yönetimlerin kendi kaynaklarından daha fazlasını kullanmaya zorlanması anlamına gelir; bu da bağlantı ağının gelişimini sınırlayabilir ve toplu taşımaya sınırlı erişime yol açabilir. Ayrıca, artan enflasyon ve ulaştırma sektöründe çalışanların yakıt, sarf malzemeleri ve ücret maliyetlerinin dinamik olarak artması karşısında, ulaştırma hizmetleri sunmanın maliyetleri giderek yükseliyor" dedi Agnieszka Kłopotek .

Destek miktarının artırılmasının, özellikle henüz yeterli sayıda bağlantıya ulaşamamış bölgelerde otobüs ağının daha da geliştirilmesine önemli katkı sağlayabileceğini ve fonun kırsal alanların marjinalleşmesine karşı koymadaki etkinliğini artırabileceğini söyledi.

Altyapı Bakanlığı'nın bu konuda planları var mı ve yerel yönetimlerin toplu taşıma organizasyonunda daha etkili destek alabilmelerine katkı sağlayabilecek ne gibi değişiklikler öngörüyor?

Altyapı Bakan Yardımcısı Stanisław Bukowiec ise, bakanlığın toplu taşımacılığa erişimin iyileştirilmesi ihtiyacını göz önünde bulundurarak, diğer hususların yanı sıra yasal dayanağı da gözden geçirdiğini hatırlattı. Toplu Taşıma Kanunu ve FRPA ve diğer yasal düzenlemeler.

31 Mart 2025 tarihine kadar Altyapı Bakanlığı bünyesinde faaliyet gösteren Ulaştırma Dışlanmasıyla Mücadele Uzman Ekibi'nin , özellikle yolcu taşımacılığı olmak üzere kamusal karayolu taşımacılığı pazarında faaliyet gösteren tüm kuruluşların güncel beklentilerine yanıt verecek yasal düzenlemeleri geliştirmesi ve hazırlaması dikkate alınarak yürütülmüştür.

Sonuç olarak, voyvodalıkta ulaştırma entegratörleri olarak voyvodalık mareşallerinin atanması ve görevlerinin voyvodalık içinde kamu hizmetleri ulaşım ağının oluşturulması ve koordine edilmesi olması kararlaştırıldı. Ayrıca, entegratörlerin, ildeki diğer yerel yönetim birimlerinin önerileri esas alınarak hazırlanacak, il için toplu taşımacılığın sürdürülebilir gelişimine yönelik kapsamlı bir plan (ulaşım planı) geliştirmeleri gerekecektir.

Ayrıca, toplu taşıma hizmetlerinin sıklığı ve erişilebilirliğine ilişkin asgari standartların yasal düzeyde belirlenmesi planlanıyor.

- Ayrıca , voyvodalıktaki FRPA'ya ilişkin hizmet görevleri voyvodalardan voyvodalık mareşalleri tarafından devralınacaktır . Stanisław Bukowiec, Fonun yönetimi kapsamında voyvodalıkların mevcut görevlerini, voyvodalığa tahsis edilen fonları kullanarak yürüteceklerini ve Fon'dan sağlanan desteğin yalnızca ulaşım planında iletişim dışlanmasıyla mücadele amacıyla oluşturulduğu tanımlanan otobüs taşımacılığındaki iletişim hatlarına verileceğini açıkladı.