Araç şarj ağı büyüyor, ancak Güney ve otoyollar kritik noktalar olmaya devam ediyor.

İtalya'nın şarj ağı, elektrikli mobilite operatörlerini temsil eden bir dernek olan Motus-E'nin son raporunda da vurgulandığı gibi, ulusal karayolları boyunca büyüyor ve altyapısını iyileştiriyor. Otoyol ağındaki şarj noktalarının sayısı 1.159'a ulaştı ve "otoyol hizmet alanlarının %45'i altyapı ile donatılmış", yani her ikisinden biri. İtalya'da toplam 67.561 şarj noktası bulunuyor.

Motus-E'nin 30 Haziran 2025 itibarıyla yaptığı izlemeler, kurulu halka açık şarj noktalarının 12 ayda 10.569, yalnızca ikinci çeyrekte ise 1.569 arttığını gösteriyor. Karayollarındaki 49'u aktif hale getirilme aşamasında olan 1.159 şarj noktasının %85'i hızlı ve doğru akım, %62'si ise 150 kW'ın üzerinde güce sahip. Motus-E, "Bu, Haziran 2024'te aktif olan 963 ve Haziran 2023'te aktif olan 657 noktaya kıyasla önemli bir büyümeyi temsil ediyor," diyor.

"Operatörlerin özverisi sayesinde İtalya'nın şarj altyapısı genişlemeye devam ediyor ve özellikle otoyollardaki durum önemli ölçüde iyileşerek elektrikli araçların ülkenin ana arterlerinde her zamankinden daha fazla gönül rahatlığıyla seyahat etmesini sağlıyor," diye vurguluyor Cumhurbaşkanı Fabio Pressi. Ancak, yapılması gereken önemli işlerin de farkında. İtalyan şarj ağının iki zayıf noktası var: özellikle Güney İtalya'da yaygın kapsama alanı ve yoğun trafik. Elektrikli araç altyapısının otoyollara yerleştirilmesi konusunda Pressi, "geri kalmış kısımlarda şarj hizmetlerinin tahsisi için ihalelerin mümkün olan en kısa sürede başlatılması şart," diye vurguluyor.

Motus-E direktörü Francesco Naso şöyle açıklıyor: "İtalyan otoyollarında yolun yarısına geldik, ancak yalnızca düşük güçlü istasyonların bulunduğu A24 ve Milano-Serravalle otoyolu gibi tüm imtiyazlar henüz açıklanmadı." Dernek, Eylül ayında kamu şarj sisteminin geliştirilmesini destekleyen bir bildiri sunacak ve "İtalya'da şebeke genişlemesini engelleyen sorunlara odaklanıp bunların üstesinden gelmek" için çalışacak. Sorunun temelinde, enerjinin satın alındığı yüksek fiyatlar ve şarj istasyonu sayısının hâlâ sınırlı olması nedeniyle oldukça külfetli hale gelen sabit maliyetlerin etkisi yatıyor.

İtalya, yılın ilk yarısında tescil edilen araçların %5,2'lik payıyla, 2024'e göre %27'den fazla artışla, ancak yine de AB ortalamasının yaklaşık üçte biri seviyesinde, tamamen elektrikli araç yaygınlığı açısından Avrupa sıralamasında en alt sırada yer almaya devam ediyor. Şarj edilebilir araçlar da hesaba katılırsa, bu oran %10,5'e yükseliyor ve ilk altı ayda %40'lık bir büyüme trendi yakalıyor. Bu artış, kısmen yan haklara sahip araçlara uygulanan yeni verginin de etkisiyle gerçekleşiyor. Yollardaki düşük elektrikli araç sayısı, yollardaki araç sayısına kıyasla sağlıklı bir şarj noktası yoğunluğunun korunmasına yardımcı oluyor; bu da her beş elektrikli araç için bir halka açık şarj noktasına denk geliyor.