AB ücretsiz el bagajı istiyor, ancak o zaman ücretsiz seyahat edenler bile bunun için ödeme yapmak zorunda kalacak

Aynı konu hakkında:

38 lehte ve sadece iki aleyhte oyla, Avrupa Parlamentosu Ulaştırma Komitesi, ücretsiz el bagajı da dahil olmak üzere yolcu haklarıyla ilgili AB kurallarında bir değişiklik paketini onayladı. Bu, yolculara bir iyilik gibi görünüyor: gerçekte, düşük maliyetli havayolları için bir yolculuk ve özellikle daha sık, çoğunlukla bagajsız seyahat eden tüketicilere zarar verecek. Hava yolculuğunu birkaç kişi için bir lüks olmaktan herkesin erişebildiği bir hizmete dönüştüren düşük maliyetli uçuşların devrimi, hizmeti bileşen bileşenlerine ayırma olasılığı sayesinde mümkün oldu .

Şirketler bunları ayrı ayrı satarak tekliflerini her bir bireyin gerçek ihtiyaçlarına göre "uyarlayabilir" ve uçakta alanı en iyi şekilde nasıl yöneteceklerine dair piyasa davranışından ipuçları alabilirler. Temel sezgi, insanların uçağı farklı nedenlerle, farklı zamanlarda kullandıkları ve bu nedenle farklı ihtiyaçlara sahip olduklarıdır : her bir bireye (taşınan bagajın ağırlığı ve boyutuyla ilgili) maliyetleri yüklemek, her bir bireyin kendi bagajını ödemesini sağlamanın ve fazla bagajı engellemenin en iyi yoludur.

Herkesin çanta veya sırt çantasına ek olarak bir el arabası taşıma hakkını tesis etmenin iki ana sonucu olacaktır. Birincisi, kişiselleştirilmiş fiyatlandırmanın önlenmesi ve dolayısıyla sosyal maliyetlerin oluşması olacaktır : Hafif seyahat edenler, daha fazla eşya taşıyanlara sübvansiyon sağlamak zorunda kalacaklardır. Avrupa'nın önde gelen taşıyıcılarını bir araya getiren Airlines for Europe derneğinin yayınladığı veriler, "AB'nin en gelişmiş pazarlarından biri olan İspanya'da, geçen yıl elli milyondan fazla yolcunun (tüm İspanyol nüfusundan daha fazla) el bagajı olmadan seyahat ettiğini ve kullanmadıkları bir hizmet için ödeme yapmama fırsatına sahip olduğunu" göstermektedir.

Zaten alanın ödendiğini bilmek, herkesin cimrilik etmemek için örtük bir teşvike sahip olmasını sağlayacak ve bu da baş üstü dolapları için verilen mücadeleyi artıracaktır . İtalyan düşük maliyetli havayolları birliği Aicalf'ın başkanı Alessandro Fonti şöyle açıklıyor: "Parlamentonun pozisyonu yasa haline gelirse, herkes çoğunun kullanmak istemediği bir hizmet için ödeme yapacak. Ve paradoksal olarak, kabinde yer olmaması birçok yolcuyu en büyük çantalarını son dakikada bagaj bölümüne teslim etmeye zorlayacak, bu da karışıklığa, hayal kırıklığına ve biniş işlemlerinin yavaşlamasına neden olacaktır . Sonuç? Kalkışlarda gecikmeler ve varışta bagaj bandında ek beklemeler." Önerinin paradoksu, yolcuların haklarını karşıladığını iddia etmesi, ancak tam tersini yapmasıdır: yalnızca bir tür yolcu olduğunu varsayar (tesadüfen, haftada üç veya dört gün Brüksel'e gitmek için uçağı kullanan MEP'in profiline benzer) ve herkesin aynı tercihlere sahip olduğunu iddia eder. Ancak durum böyle değil: Herkesin kendine göre nedenleri var ve bu kurallar yürürlüğe girdiğinde tek etkisi seçim özgürlüğünü kısıtlamak olacak.

Belki de Avrupa Parlamentosu üyelerinin girişimi, bazı havayollarının fiyatlarını tanımlama biçimindeki belirsizliği fark eden yolcuların veya tüketici derneklerinin şikayetlerinden kaynaklanıyor ve miktarlarını yalnızca uçuşu satın aldıktan sonra açıklıyorlar. Ancak bu cephede yeni kurallara ihtiyaç yok: Tüketicileri korumak için halihazırda sayısız kural var ve bunları yürürlüğe koymak üye devletlere düşüyor. Ve aslında İtalya'da ve başka yerlerde, yetkili makamlar tarafından tüketicilerin havayollarının ticari uygulamalarına karşı korunması için sayısız dava açıldı. Aksine, Komisyon'un aylarca basitleştirmeleri tartışmasının ardından, AB Parlamentosu'nun daha önce kendilerine kapalı olan bir ulaşım hizmetine birçok kişinin erişebilmesini sağlayan bir gerçeği mikro düzenlemeye yönelik bir başka girişimde bulunması tuhaf. Dünyayı bir baltayla kesmek ve modası geçmiş ve ekonomik olmayan uygulamaları dayatmak tüketiciyi korumak değil: önyargıların dayatılmasıdır .

Bu konular hakkında daha fazlası: