Takata skandalı: Garaj zincirleri artık arızalı hava yastıklarıyla donatılmış araçlarla uğraşmak istemiyor

Bu, hala Takata hava yastığıyla donatılmış bir arabaya sahip olan sürücüler için bir başka zorluktur. TF1 , 31 Temmuz'da, bazı garaj bayilerinin Japon üreticinin hava yastığı olan araçları için artık servis kabul etmediğini belirtti. Bu politika, bazı sürücüler arasında kafa karışıklığına neden olmuş olabilir. Ancak bir hafta sonra, Speedy, Norauto ve Point S gibi sektörün önemli oyuncuları bu kararı savunuyor.

Speedy, Ulaştırma Bakanlığı'nın aynı gün yayınladığı ve üreticilerin bu hava yastıklarıyla donatılmış araçlara ilişkin güvenlik ve destek yükümlülüklerini güçlendiren bir basın açıklamasının ardından, 29 Temmuz'da Libération'a bu kararı aldığını doğruladı. Şirket, " Sürücü için kanıtlanmış bir risk varsa , hem Speedy müşterileri hem de bakımın bir parçası olarak araç üzerinde çalışması gereken Speedy France çalışanları ve iş ortakları için de bir risk söz konusudur. Markanın çalışanlarının ayrıca aracı düzenli olarak hareket ettirmeleri ve bazen aracı iade etmeden önce yol testleri yapmaları gerekiyor," diye açıklıyor . Ancak bazı durumlarda, örneğin "Speedy teknisyeninin müşterinin aracını hareket ettirmesini gerektirmeyen acil müdahale durumları için . Örneğin, ampul değişimi, Adblue, görsel kontroller vb. için" bir uzlaşma bulunabiliyor.

Norauto, "dur sürüş" direktifinden etkilenen, yani hareketsiz araçları artık servislerine kabul etmediğini açıklıyor. 400 adresten oluşan bu ağ, "Bu önlem, merkez çalışanlarının güvenliğini sağlamayı amaçlıyor," diyerek , "yalnızca üretici uygunluk sertifikasına sahip olanların Norauto servislerinde işlem görebileceğini" belirtiyor. Servis, yalnızca sürücü geri çağırmasından etkilenen ve "dur sürüş"ten etkilenmeyen araçların servislerine girebileceğini belirtiyor. Bunun dikkate değer istisnası, hava yastığı sisteminin manipüle edilmesini içeren müdahalelerdir.

670 merkezi bulunan Point S'de, "Takata hava yastığı takılmış sürücüleri, hava yastıklarının değiştirilmeden önce servise götürülmesi için üreticilere yönlendirmeyi tercih ediyorlar." Feu Vert ayrıca Le Figaro'ya , " hava yastığı değişimi zorunludur ve merkezlerimize herhangi bir seyahatten önce gerçekleştirilmelidir. Bu bir reddetme değil, bir güvenlik görevidir." şeklinde güvence veriyor. Midas ise henüz bu konuda resmi bir açıklama yapmadı.

Ulaştırma Bakanlığı, özellikle test aşamasında yol kullanımı gerektiren "stop drive" durumundan etkilenen araçlar için bu ihtiyati tedbiri "anlaşılabilir" olarak değerlendirmektedir. Bununla birlikte , "araç hareketsizken hava yastığı patlaması vakası bilinmemektedir. Bu nedenle, bu ağlardaki servisler, Takata hava yastıklarıyla donatılmış araçlarda serviste yapılan tüm çalışmaları yapmaya devam edebilir."

Bakanlık ayrıca, hava yastığı değişiminin bağlı olmayan ağların tamircilerinin değil, araç üreticisinin sorumluluğunda olduğunu vurguluyor. Bakanlık, Libé'ye yaptığı açıklamada , "Bu ağlardaki tamircilerin, araçlar üzerindeki çalışmalarını izleme ve kontrol etmede çok önemli bir rolü var," dedi . "Takata hava yastığı takmış olabilecek sürücüleri uyarmalı ve bir Takata tamircisiyle iletişime geçmelerini sağlamalılar."