Таможенные брокеры — гуру трансграничной торговли. С тарифным хлыстом они сталкиваются с «токсичной неопределенностью»
Рабочий день Дэна Патрика Де Лос Сантоса выглядит совсем иначе, чем несколько месяцев назад, до того, как тарифы администрации Трампа перевернули торговлю и его должностные обязанности.
До введения пошлин Де Лос Сантос заявлял, что около 80 процентов поставок, которые он помогал растаможить, были обычными.
Но теперь, «честно говоря, это просто ликвидация последствий», — сказал таможенный брокер.
Де Лос Сантос работает в Inland Customs Brokers Ltd., компании, расположенной в Гвельфе, Онтарио. Он входит в число людей, которые управляют деталями, как провезти товары через таможню.
Они помогают компаниям понять, какая пошлина может применяться к их импорту и экспорту и подлежат ли они каким-либо проверкам по охране здоровья и безопасности. Затем их задача — подать эту информацию в правительство.
В связи с постоянно меняющейся тарифной политикой Де Лос Сантос вынужден работать сверхурочно.
«Раньше я работал с девяти до пяти, с понедельника по пятницу. Теперь же я работаю с 9 утра до 8 вечера, принимая звонки от клиентов, потому что у них в последнюю минуту изменились тарифы».
С тех пор, как в начале этого года были введены тарифы Трампа, Inland Customs пытается помочь своим клиентам переориентировать свой бизнес на новые рынки и расшифровать натиск новых тарифов. Между тем, они также помогают клиентам задуматься о будущем своего бизнеса, если импорт в США окажется слишком дорогим.
Таможенные брокеры — эксперты в деталях: весь их бизнес построен на идее, что стоит нанять их для оформления ваших таможенных деклараций, потому что они сделают все правильно. (Это очень похоже на найм бухгалтера для подачи налоговой декларации.)
Но из-за постоянных изменений им очень сложно быть авторитетом в чем-либо.
«Мы теперь как терапевты», — сказал Де Лос Сантос. «Самое сложное здесь — это... телефонные звонки от людей, которые плачут. Что, знаете ли, они не хотят платить, [они] опустошены тем фактом, что их продукт, который они пытаются продать, просто под ударом, и... у них нет выбора, кроме как просто поглотить расходы».
Дэйв Коулсон может понять. Он сказал, что получает звонки круглосуточно, часто от людей, которые даже не являются их клиентами, — и все они ищут помощи в том, как ориентироваться в туманном мире тарифов.
«Я беру трубку в 11 часов вечера в воскресенье с дальнобойщиком», — сказал главный операционный директор Border Buddy. «Кто-то застрял, и он не может пересечь границу, и ему нужна ваша помощь прямо сейчас. И мы просто все наготове».
«Первоначальной реакцией было просто недоверие»По словам инсайдеров, помогающих компаниям налаживать трансграничную торговлю, у отраслей было слишком мало времени, чтобы подготовиться к введению пошлин, что усугубило проблему.
« Обычно внедрение подобных правил занимает от трех до шести месяцев», — сказал Коулсон, отметив, что в некоторых случаях у них было всего несколько дней, чтобы отреагировать на изменение сборов.
Каждый раз, когда объявлялись новые тарифы, Коулсон созывал экстренное общекорпоративное совещание, чтобы все были на одной волне.
И это было нелегко. Указы были двусмысленно сформулированы, сказал Коулсон, и было трудно понять, как на них реагировать.
«Даже самые опытные лицензированные таможенные брокеры не были согласны с правилами», — сказал он. «Мы заходили на LinkedIn и Reddit и общались с другими брокерами, пытаясь понять, что это значит? Что нам делать?»
Частично проблема заключается в том, что инструменты, разработанные в помощь таможенным брокерам, не успевают за темпами изменения тарифов.
Элвис Кавалик работает в Zipments, компании, которая создала онлайн-инструмент для расчета, помогающий брокерам и импортерам рассчитывать пошлины или сборы на свои товары. Но сейчас сложно составить уравнение, потому что цифры не согласованы, сказал он.
Кавалик рассказал, что начал заниматься этим бизнесом, поскольку верил, что сможет найти решение, которое упростит порой сложные препятствия, возникающие при прохождении таможни.
Однако, поскольку тарифы продолжают меняться, они не могут обновлять калькулятор достаточно быстро, чтобы отражать постоянные изменения, сказал Кавалик.
«Так что то, что раньше могло занять час, может занять четыре или пять часов», — сказал он, отметив, что им пришлось вводить все вручную. «Не обязательно перекладывать эти расходы на клиентов».
Смена работыДе Лос Сантос стал свидетелем того, как его канадские ритейлеры начали быстро искать новых поставщиков за пределами США после того, как федеральное правительство ввело 25-процентные пошлины на ряд американских товаров в ответ на первоначальные пошлины Трампа.
И хотя тариф не распространяется на всю продукцию США, он затрагивает многих клиентов De Los Santos.
Раньше он закупал удочки и охотничье снаряжение для канадских магазинов товаров для активного отдыха прямо за границей — в штате Нью-Йорк, но теперь он видит, что его клиенты обращаются к Китаю.
«Ирония жестока», — сказал он. «[Тарифы] должны были стимулировать американские заводы, верно? Вместо этого все эти продукты, которые мы видим сейчас, производятся в Китае или Вьетнаме… Американские компании не могут масштабироваться достаточно быстро».
А другие клиенты находятся в режиме ожидания.
Коулсон рассказывает историю о клиенте, который приказал контейнеровозу из Китая не выгружать в Калифорнии лакомства и игрушки для собак, поскольку в то время, 8 мая, импортные товары облагались бы пошлиной в размере 145 процентов.
Вместо этого контейнеровоз продолжил плавание.
«Они скрещивают пальцы, надеясь, что к тому времени, как груз дойдет до Нью-Йорка, тарифы будут отменены или снижены».
Для этого клиента все сложилось удачно: когда судно достигло Нью-Йорка, тарифы были снижены до 30 процентов, и компания приняла товар.
Но другие корабли все еще ждут на плаву в океане.
«Они думают, что тарифы еще могут снизиться», — сказал Коулсон. «Это... токсичная неопределенность».
cbc.ca
