Революция на море: индивидуальные, экологически чистые 3D-краны для гавани

Если читатель попытается вспомнить, как выглядит какая-либо лодка, он представит себе своего рода красные или оранжевые буи, висящие вокруг нее. Это кранцы, которые необходимы в морских видах спорта, поскольку они защищают корпус или шасси лодок от повреждений, вызванных столкновениями, царапинами или ударами о доки или другие суда, такими как царапины, вмятины и структурные повреждения. В дополнение к этим подвесным кранцам, есть и другие, установленные вокруг лодки: давайте сосредоточимся на них.

До сих пор кранцы изготавливались из резины и эластичных веществ и обычно изготавливались из вспенивающейся пены и полимочевины, высоконепроницаемого, высокотоксичного и даже канцерогенного материала. Эти материалы выполняли свою защитную функцию, но экономические затраты на их использование и их огромное влияние на морскую жизнь игнорировались. Теперь компания разработала кранцы, которые делают и то, и другое. Их секрет: приверженность новым материалам и 3D-печати.

«С одной стороны, с помощью 3D-технологии мы обнаружили, что можем настраивать кранцы, чтобы они имели разные уровни ударопрочности, уровни твердости, цвета и формы в зависимости от потребностей пользователя. Это произвело революцию в их производственном процессе: кастомизации. «Если вы ищете кранец для лодки, они все круглые или D-образные. Мы предлагаем клиенту возможность спроектировать кранец по своему вкусу. Нет никаких ограничений; дизайн — это предел», — объясняет Венсан С. Бузук, генеральный директор Newsfender, из их европейской штаб-квартиры в Барселоне, где они предлагают экологические и 3D-решения для кранцев. Они делают это на своих предприятиях в DFactory, всемирно известной экосистеме Industry 4.0, управляемой Консорциумом зоны свободной торговли Барселоны.

Принцип этой компании — не вторгаться в морскую жизнь, поскольку мы знаем, каково море. Венсан С. Бузук, генеральный директор Newsfender

С другой стороны, Венсан и его технологическая команда во главе с Фернандо Фортунато обнаружили, что благодаря 3D-печати они могут перерабатывать 100% кранцев: «Их просто нужно было раздавить и расплавить, чтобы напечатать новую защиту», — говорит Фортунато. Но устойчивость производственного процесса на этом не заканчивалась. До сих пор изготовление морских кранцев требовало нескольких дней и команды людей, работающих в токсичной среде, поскольку основным используемым материалом был тип пены на основе нефти, пластиковая сетка, клей и полимочевина или краска. «Помимо того, что эти продукты не подлежали переработке, их токсичность была высокой из-за микрочастиц, выделяемых полимочевиной, которая, когда судно трется о порт, выделяет токсичную пыль и является легковоспламеняющейся. Мы стерли все это благодаря этой технологии, которая также позволяет нам печатать кранцы за считанные часы», — добавляет он.

Чтобы добиться этого, в дополнение к выбору 3D-печати, они потратили годы на исследование компонентов, которые менее агрессивны для окружающей среды, в конечном итоге разработав собственные материалы со свойствами, которых ранее не существовало. Поэтому максима компании заключается в том, чтобы избегать вторжения в морскую жизнь, «потому что мы знаем, каково море», говорит Бузук, и достичь максимальной устойчивости в кранцах для профессиональных судов, работающих в портах и ​​на верфях, от морских спасателей, пожарных, полиции и гражданской гвардии, среди прочих.

Мы используем красители, одобренные FDA (Управлением по контролю за продуктами и лекарствами США) для использования с пищевыми продуктами. Венсан С. Бузук, генеральный директор Newsfender

Эти материалы, в отличие от тех, которые используются в традиционной защите, не основаны на нефти или других загрязняющих веществах, а также на красках. Они также не содержат кислот, которые используются в огнестойких крыльях. «Все это представляет собой значительную стоимость, и нам удалось устранить ее, напечатав эти огнестойкие материалы в 3D. Они поставляются с защитой из принтера, и ее больше не нужно наносить постфактум, как это было раньше», — объясняет Бузук.

Эти инновационные крылья также легче обычных, что упрощает управление ими и снижает их стоимость. Они могут прослужить 20 лет, что представляет собой огромную экономию на продукте, переработке и энергии. 3D-принтеры используют всего 3% производственной мощности, необходимой для обычного крыла.

Еще один экологический аспект заключается в том, что эти кранцы не меняют цвет, когда трутся о порт или другое судно. Раньше, когда они изнашивались, их часто выбрасывали за борт, и они оказывались на дне моря. «Мы добавили чип отслеживания, так что вы можете держать его на своем телефоне и читать, кому принадлежит кранец, потерянный в море», — объясняет Фернандо Фортунато.

Фосфоресцирующие, огнестойкие и пуленепробиваемые материалы, а также устойчивые

Самая прорывная разработка Newsfender — материал, способный поглощать ультрафиолетовые лучи, а затем флуоресцировать ночью на расстоянии до 15–20 миль. «Таким образом, лодка, которая отправилась на рыбалку и у которой села батарея или не заводится двигатель, может предупредить береговую охрану, используя только этот буй, размещенный по бокам лодки».

Другие новые продукты, которые вот-вот появятся в отделе исследований и разработок компании, включают пуленепробиваемый материал для кранцев, разработанный исключительно для военных и полицейских судов, и еще один огнестойкий материал, который максимально экологичен, не требуя для своей эффективности едких кислот. Кранцы — это лишь первое изобретение этого стартапа, который в будущем планирует расширить свое портфолио на другие компоненты кораблей, такие как сами сиденья или даже консоли. «Общаясь с нашими клиентами, мы видим, что существует множество потребностей, которые необходимо удовлетворить, и оказывается, что мы способны их удовлетворить».

Помимо кранцев, компания уже создает другие элементы для лодок, также максимально экологичным способом и с длительным сроком службы. Так обстоят дела с обивочными материалами, которые теперь печатаются в долговечных цветах, тогда как до сих пор обивка выцветала в течение нескольких лет из-за ультрафиолетовых лучей.

Все компании DFactory являются интернациональными, их рынок — это весь мир, их отношения — с остальным миром, и многие из них обладают уникальными для всего мира технологиями. Пере Наварро специальный делегат государства в Консорциуме зоны свободной торговли Барселоны

DFactory: идеальное место для встреч с клиентами

Newsfender Europe была основана в 2023 году и обосновалась в DFactory в октябре 2024 года. Сегодня она распространяет свои эксклюзивные кранцы по всей Европе и на Ближнем Востоке. Они также представляют немецкую компанию BigRep, производителя широкоформатных 3D-принтеров, которые они перепродают. Они только что открыли свой второй завод в Барселоне под названием Newsfender Ibérica, свою первую франшизу в сети, которую они планируют открыть по всему миру. «Мы решили прийти в DFactory из-за его идеального расположения, недалеко от порта и аэропорта, что позволяет нам оптимально общаться с клиентами. Кроме того, философия устойчивого развития этого здания также совпадает с нашей. А его большие помещения обеспечивают нам безопасность нашего производства», — заключает Бузук. Компания по производству судовых кранцев планирует расширить свою штаб-квартиру в ближайшем будущем. Она будет располагаться в самом DFactory, в дополнительном здании, которое, как ожидается, будет построено в следующем году. «Все компании, расположенные здесь, интернационализированы; их рынок является глобальным, их отношения с остальным миром, и многие из них обладают уникальными технологиями, и это большая добавленная стоимость», — отмечает Пере Наварро, специальный государственный делегат Консорциума зоны свободной торговли Барселоны. «С другой стороны, мы очень довольны, потому что это здание, которое является уникальным с архитектурной точки зрения, также учитывает устойчивость. У нас есть сертификат LEED Gold, который указывает на то, что это устойчивое здание не только с точки зрения энергии, но и дружелюбно по отношению к тем, кто здесь работает. И все компании, которые у нас здесь есть, разрабатывают проекты, связанные с 17 целями устойчивого развития», — заключает он.