Эвелин Палла становится новым главой железной дороги: что она может сделать и чего ожидают политики

Эвелин Палла должна была потратить ещё несколько лет на оттачивание своих навыков, прежде чем взяться за, пожалуй, самую неблагодарную работу в Германии. 52-летняя женщина с тремя детьми и домом в Вене, вероятно, в будущем подошла бы ей лучше. Но, несмотря на все усилия по поиску кадров, найти временного генерального директора Deutsche Bahn (DB) с её 338 000 сотрудников по всему миру так и не удалось.

Поэтому DB выбрала внутреннее решение. В понедельник министр транспорта Патрик Шнидер (ХДС) представит Паллу как первую женщину-руководителя железной дороги.

Бывший руководитель регионального транспортного управления DB Regio начинает свою работу, пользуясь огромным доверием и авансом от политиков и ассоциаций. В то же время перед ней стоит практически невыполнимая задача.

Согласно исследованию журнала «Spiegel», Deutsche Bahn отменяет поезда, чтобы улучшить свою пунктуальность. Сама компания это отрицает. Однако профсоюз машинистов заявляет: «Наши члены уже давно сталкиваются с подобными ситуациями».

DB Regio демонстрирует хорошие результаты по сравнению с остальными компаниями группы: в первой половине 2024 года подразделение зафиксировало операционную прибыль в размере 103 миллионов евро. Palla добилась улучшения ситуации; в первой половине 2024 года подразделение всё ещё находилось в глубоком убытке. DB Regio также значительно опережает конкурентов по пунктуальности: с почти 90-процентной пунктуальностью поезда Pallas значительно превосходят поезда дальнего следования, у которых этот показатель чуть ниже 60%. Однако этот показатель не имеет особого значения, поскольку эти два сектора трудно сравнивать. Отмены поездов, например, на печально известной своей подверженностью сбоям в работе берлинской городской электрички (S-Bahn), в статистику не включены.

Палла, бизнес-экономист, присоединилась к DB в 2019 году. Она начала свою карьеру в качестве финансового директора в DB Fernverkehr и возглавила DB Regio с июля 2022 года. Ранее она работала в Австрийских федеральных железных дорогах (ÖBB), где также отвечала за финансы и пассажирские перевозки.

Ассоциация пассажирских перевозок Pro Bahn приветствовала это решение. «Г-жа Палла проделала хорошую работу по реструктуризации и полностью очистила DB Regio», — заявил председатель совета директоров Детлеф Нойсс в интервью изданию RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND). «Она также способна изменить ситуацию в компании. Конечно, если ей предоставят некоторую свободу действий. Прежде всего, ей нужны деньги на реструктуризацию железной дороги».

Нойсс продолжила в интервью RND: «По опыту работы в ÖBB г-жа Палла знает, что одних только больших денег для железной дороги недостаточно — их необходимо использовать целенаправленно и разумно. Мы ожидаем того же от DB и в будущем».

Пассажиры возлагают большие надежды на нового руководителя железной дороги, заявил Нойсс: «Самое главное — это обновление инфраструктуры. Второе — экономически обоснованное увеличение штата обслуживающего персонала. Раньше ни один поезд не отменялся из-за болезни машиниста, потому что была замена. Выход из строя всего поста управления и закрытие станции, как это случилось в Майнце, не должны повториться в будущем».

Для «большей пунктуальности и предсказуемости перевозок» «также необходимо внедрить Deutschlandtakt», требует Нойсс.

Информационный бюллетень RND от правительственного округа. Каждый четверг.

Подписываясь на рассылку, я соглашаюсь с рекламным соглашением .

Ассоциации частных железнодорожников Mofair и Die Güterbahnen eV также выразили удовлетворение этим решением. В совместном заявлении, полученном RND, председатели Маттиас Штоффреген и Петер Вестенбергер заявили: «Эвелин Палла осознаёт необходимость реструктуризации и проблемы с имиджем DB, а благодаря своей работе в ÖBB она также знает об этом и о том, как инфраструктура, находящаяся в собственности группы, может функционировать без соглашения о контроле и праве на прибыль. Сейчас не хватает лишь осмысленных и продуманных стратегий владения и развития инфраструктуры со стороны федерального правительства».

В понедельник утром состоится встреча представителей сотрудников DB, ​​после чего Шнайдер публично представит её на федеральной пресс-конференции. Её кандидатура должна быть утверждена наблюдательным советом DB во вторник.

Палла считается довольно сдержанной в своих публичных выступлениях и придаёт большое значение тщательной подготовке к пресс-конференциям. Учитывая глубокий кризис госкомпании, это может быть даже преимуществом. С её приходом DB получает не гламурного железнодорожного руководителя, а эксперта по реструктуризации.

Она уже пользуется доверием члена наблюдательного совета Вернера Гатцера (СДПГ), а в последние недели, вероятно, заслужит доверие Шнидера. В понедельник министр транспорта представит не только нового генерального директора, но и «ключевые моменты» реформы железных дорог. Он поручит Палле реализовать его идеи.

Партия зелёных отреагировала на это назначение осторожно. «В конечном счёте, практически неважно, кто возглавит железнодорожную компанию, если федеральное правительство, как владелец, не разработает правильную стратегию, не инициирует важные реформы и не сформулирует конкретные мандаты для действий», — заявил RND Тарек аль-Вазир, депутат Бундестага и председатель Комитета по транспорту. «Многие проблемы Deutsche Bahn носят структурный характер, и именно поэтому сейчас необходима долгосрочная стратегия».

Железнодорожный альянс «Allianz pro Schiene» также выдвинул требования к Шнидеру. Флеге требует разрешить существующие противоречия между ориентацией на общее благо и ожиданиями доходности в новой железнодорожной стратегии. «Федеральное правительство должно отказаться от старой биржевой железнодорожной логики».