SUVs familiares enfrentam aumentos de impostos rodoviários sob novas propostas promovidas por políticos trabalhistas

SUVs familiares podem ser alvo de aumentos nos impostos rodoviários e autorizações de estacionamento, de acordo com propostas defendidas por políticos trabalhistas.

O apelo por impostos mais altos sobre SUVs grandes, muitas vezes escolhidos pelas famílias por seu espaço, veio de membros do Partido Trabalhista e do Partido Verde na Assembleia de Londres.

A moção foi aprovada esta semana em meio a preocupações sobre a "disseminação de carros" — onde mais espaço nas estradas é ocupado por veículos maiores — e pede que o prefeito de Londres, Sir Sadiq Khan, escreva ao Tesouro e peça que o imposto especial sobre veículos (VED, ou imposto rodoviário) incorpore um elemento "progressivo" que inclua o peso do veículo.

Se isso for implementado, as famílias que dirigem SUVs no Reino Unido enfrentarão contas de impostos rodoviários muito maiores .

Muitos motoristas de SUV já pagam £ 600 nos primeiros cinco anos de novos modelos em impostos sobre carros premium, que cobram mais de veículos com valor acima de £ 40.000.

A taxa padrão de imposto rodoviário é de £ 195 por ano.

A moção também pediu que os conselhos de Londres considerassem aumentar o custo das autorizações de estacionamento na capital para SUVs, para "compensar a pressão que eles exercem sobre o espaço nas ruas e vagas de estacionamento locais".

Mas os críticos acusaram o Partido Trabalhista de declarar guerra aos motoristas, com o presidente da AA, Edmund King, dizendo: "Cabe aos londrinos escolher o tipo de veículo que melhor atende às suas necessidades".

O gabinete de Sir Siddiq foi contatado para comentar.

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Os SUVs são o tipo de carroceria mais vendido de carros novos.

Um terço dos carros novos que entraram nas ruas no ano passado eram "Chelsea Tractors", ultrapassando os superminis - que dominaram as vendas no Reino Unido por décadas - como o segmento mais vendido pela primeira vez na história.

Os SUVs representaram 33% de todos os registros em 2024, ante apenas 12% na década anterior, de acordo com a associação comercial de veículos do Reino Unido.

As estatísticas de vendas também mostram que oito dos dez carros novos mais comprados no ano passado foram crossovers ou 4X4s, enquanto os hatchbacks e sedãs convencionais, antes populares, caíram na hierarquia.

Os SUVs agora representam mais da metade de todas as opções de carros à venda na Grã-Bretanha em 2025.

Há 193 variações diferentes de SUV e "crossover" (hatchbacks convencionais com maior altura de rodagem) entre as 35 marcas mais populares vendidas no Reino Unido em 2025. Isso representa um aumento de 543 por cento em comparação a 2000, quando apenas 35 variantes de SUV estavam disponíveis, revelou uma análise abrangente do mercado de carros novos em maio.

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O marketplace online CarGurus também constatou que todos os fabricantes tradicionais agora oferecem pelo menos um SUV em suas linhas de veículos, com a maioria (três em cada cinco) oferecendo pelo menos cinco opções diferentes de SUVs elevados. Em 2000, menos da metade dos fabricantes vendia um único SUV.

As três marcas alemãs de luxo mais procuradas — Audi, BMW e Mercedes — agora têm 46 opções de SUV para escolher, pois oferecem muito mais opções de SUV do que os fabricantes rivais.

Essa saturação do mercado de SUVs irritou os defensores da ecologia e da segurança, que nos últimos meses levantaram grandes preocupações sobre o fato de eles serem mais poluentes, superlotarem as ruas, serem grandes demais para vagas de estacionamento , criarem buracos e aumentarem os riscos para pedestres, ciclistas e, principalmente, crianças.

No entanto, a transição para carros elétricos é parcialmente responsável pelo crescimento nas opções de VEs, já que os fabricantes se veem envolvidos em uma "corrida de autonomia" para produzir modelos que possam percorrer a maior distância entre as cargas.