Aena prevê outra atividade recorde no inverno, apesar da pressão da Ryanair
A disputa entre a Aena, a maior operadora aeroportuária do continente, e a Ryanair, a principal companhia aérea da Europa em tráfego de passageiros, está se intensificando. As empresas travam uma batalha sobre as taxas aeroportuárias, que atingirão um novo pico hoje. A companhia aérea irlandesa de baixo custo cumprirá hoje sua ameaça de esvaziar os aeroportos regionais de passageiros e especificará como distribuirá os cortes de um milhão de assentos na Espanha para a temporada de inverno, anunciados há algumas semanas. A Aena, no entanto, está confiante de que esse torpedo não causará danos e insiste que as tarifas aéreas não podem ser alteradas ou adaptadas a uma companhia aérea.
A empresa listada, presidida por Maurici Lucena, confirmou ontem que mantém sua previsão de tráfego para o ano e antecipa outro número recorde de assentos para a temporada de inverno (de outubro a março). As companhias aéreas programaram 2,1% a mais de assentos para esses meses nos aeroportos espanhóis, o que representa um novo recorde.
Companhias aéreas programam 2,1% mais assentos na EspanhaDe fato, os 800.000 assentos e as 12 rotas cortadas pela Ryanair neste verão também não impactaram a atividade da Aena, afirmou a empresa ontem. A operadora sempre divulga os dados de tráfego do mês anterior, mas ontem, pouco antes do anúncio da Ryanair, divulgou uma prévia dos principais meses de verão. Entre junho e 24 de agosto, sua rede na Espanha transportou mais de 89 milhões de passageiros, 3,3% a mais que no mesmo período do ano passado, com um aumento de 3,8% nas operações. Os dados completos de agosto serão divulgados em alguns dias, como de costume.
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A atividade da Aena, portanto, não parece ter sido afetada, apesar da disputa com a Ryanair, embora os cortes possam ter impacto nas economias locais dos aeroportos afetados caso outra operadora não substitua a companhia aérea irlandesa. Neste verão, a Ryanair encerrou as operações em Jerez e Valladolid, removeu uma aeronave baseada em Santiago de Compostela e reduziu o tráfego em outros cinco aeroportos: Vigo (-61%), Santiago (-28%), Saragoça (-20%), Astúrias (-11%) e Santander (-5%). No entanto, Vigo, Saragoça e Astúrias sobreviveram aos cortes e até aumentaram o número de passageiros.
A Ryanair, por sua vez, também mantém o crescimento da atividade, com um novo recorde de passageiros transportados na Europa em agosto, um total de 21 milhões.
O conflito com a operadora do aeroporto já dura meses e se intensificou em julho, quando o conselho de administração da Aena aprovou um aumento nas taxas aeroportuárias para o ano fiscal de 2026, sujeito à supervisão da Comissão Nacional de Mercados e Concorrência.
A companhia aérea já cortou 800.000 assentos no verão.Essas tarifas não são calculadas arbitrariamente, mas seguem uma fórmula estabelecida por lei. Para o próximo ano, a Aena estabeleceu um aumento de 68 centavos por passageiro em relação a 2025, após anos de congelamento. Desses, 45 centavos se devem a atrasos não recuperados de 2023, enfatiza a empresa.
A Aena enfatiza que suas tarifas estão entre as mais competitivas da Europa e que são elas que permitem manter a qualidade de sua infraestrutura aeroportuária e acomodar o aumento de passageiros. São elas que financiarão a enorme onda de investimentos dos próximos anos, no valor de bilhões, incluindo a expansão do Aeroporto de Barcelona e do Aeroporto de Barajas.
No entanto, esse aumento gerou uma disputa com as companhias aéreas, que se opõem ao aumento. Em julho, a associação de empregadores da ALA rejeitou o aumento, argumentando que ele resultaria em preços mais altos para as passagens aéreas para os passageiros.
A mais beligerante, como sempre, tem sido a Ryanair. O grupo, liderado por Michael O'Leary, atacou a Aena por terra, mar e ar, a ponto de interromper a atividade em pequenos aeroportos fortemente dependentes de companhias aéreas de baixo custo . No mês passado, O'Leary garantiu a este jornal, em reunião com outros veículos de comunicação em sua sede em Dublin, que a Aena tem um problema com aeroportos regionais. "Eles não são competitivos e deveriam reduzir as tarifas lá", afirmou. Hoje, eles continuarão a batalha.
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