Dieselgate: Cinco gigantes automotivos no banco dos réus no Reino Unido

Mais um episódio no escândalo global de adulteração de motores diesel . Nesta segunda-feira, 13 de outubro, começa em Londres o julgamento extraordinário de cinco fabricantes de automóveis, incluindo Renault e Peugeot-Citroën. A alemã Mercedes, a japonesa Nissan e a americana Ford são as outras três acusadas neste processo britânico, que durará três meses perante o Tribunal Superior. Todas negam as acusações. Este escândalo industrial e de saúde, sem precedentes na história automotiva, foi revelado em setembro de 2015 pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA.

Este vasto dossiê, cujas conclusões podem afetar indiretamente muitos outros fabricantes, levou à abertura de processos civis e criminais em todo o mundo. Na França, Alemanha, Estados Unidos e Coreia do Sul, esses fabricantes teriam manipulado seus veículos para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e, assim, passar pelos controles antipoluição impostos pelo mercado. Publicado em maio de 2025, um estudo do Centro de Pesquisa em Energia e Ar Limpo (CREA), ao qual a France Inter teve acesso , estimou em 16.000 o número de mortes atribuíveis ao Dieselgate na França entre 2009 e 2024. Com o fim dos motores de combustão interna previsto para 2040, os autores antecipam outras 8.000 mortes prematuras atribuíveis ao escândalo e estimam em 26.000 o número de novos casos de asma causados ​​na França por esses motores manipulados.

A Volkswagen, frequentemente associada ao Dieselgate, admitiu em 2015 ter vendido mais de 11 milhões de veículos em todo o mundo equipados com software que detectava fases de teste para reduzir as emissões. A fabricante já liquidou uma conta superior a € 30 bilhões, a maior parte da qual nos Estados Unidos. Julgada em 2020 no Reino Unido, a empresa alemã foi considerada culpada pelo Tribunal Superior de Londres por ter instalado "software fraudulento". Sem admitir responsabilidade, encerrou o processo em 2022, com um acordo extrajudicial de £ 193 milhões (€ 222 milhões).

Para Martyn Day, do escritório de advocacia britânico Leigh Day, o caso "é muito mais amplo do que a Volkswagen : envolve quase todas as montadoras que vendem carros no Reino Unido ", disse ele à AFP. Ele estima que a indenização pode chegar a "bilhões de libras". Os autores esperam que o resultado do julgamento possa estabelecer um precedente e se aplicar a outras montadoras que enfrentam ações no Reino Unido. No total, 1,6 milhão de motoristas buscam indenização no país, estima o escritório: Volkswagen-Porsche, Vauxhall-Opel, Jaguar Land Rover, BMW, FCA-Suzuki, Volvo, Hyundai-Kia, Toyota e Mazda podem ser obrigadas a pagar indenização com base na decisão do juiz.

Questionadas pela AFP, a Ford e a Mercedes rejeitaram as "alegações infundadas". A Renault e a Stellantis , empresa controladora da Peugeot e da Citroën, insistiram que os veículos vendidos estavam todos "em conformidade" com os regulamentos. A Nissan não quis comentar.

O julgamento, que começa nesta segunda-feira, se concentrará inicialmente na responsabilidade dos fabricantes, antes de um possível segundo procedimento a partir de outubro de 2026, referente à indenização.

Na França, as associações France Nature Environnement, Consommation, Logement et Cadre de vie e ClientEarth entraram com um recurso no início de setembro perante o tribunal administrativo contra a inação do governo francês no caso . Elas acusam a França de não retirar de circulação centenas de milhares de veículos equipados com motores adulterados.

Até agora, cinco ações judiciais foram solicitadas pelo Ministério Público de Paris por fraude no escândalo, contra as montadoras Peugeot, Renault, Citroën, Fiat-Chrysler e Volkswagen.