Czy potrzebuję naklejki Crit'Air, żeby jeździć po Francji tego lata? Francja głosuje za zniesieniem stref niskiej emisji

Francuscy ministrowie w zeszłym miesiącu sensacyjnie zagłosowali za zniesieniem stref niskiej emisji w kraju. Krytykowano strefy „zrób to sam” (ZFE) za to, że najbardziej uderzają w tych, których nie stać na pojazdy emitujące mniej zanieczyszczeń.

Środek ten wprowadzono podczas pierwszej kadencji prezydenta Emmanuela Macrona w celu zmniejszenia zanieczyszczenia w miastach francuskich.

Jednak 29 maja garstka jego posłów przyłączyła się do prawicowych i skrajnie prawicowych partii opozycyjnych i zagłosowała stosunkiem głosów 98 do 51 za zniesieniem stref, które od 2019 r. są stopniowo rozszerzane na wszystkie francuskie miasta.

Jednak dopóki nie zostaną one oficjalnie zniesione, kierowcy wjeżdżający do największych metropolii Francji w Wielkiej Brytanii nadal muszą posiadać plakietkę „Crit’Air” — naklejkę oznaczającą czyste powietrze przyznawaną kierowcom niefrancuskojęzycznym — aby uniknąć mandatów przy wjeździe na ich teren.

Rząd szacuje, że w tym roku ponad siedem milionów Brytyjczyków będzie jeździć po kraju własnymi samochodami. Dlatego też, ponieważ zaczyna się sezon wakacyjny, przygotowaliśmy przewodnik, dzięki któremu nie natkniesz się na odpowiednik francuskiego ULEZ.

Oto wszystko, co musisz wiedzieć, zanim wyruszysz na francuskie drogi: od tego, w których miastach wymagane są plakietki Crit'Air i jak je kupić, po to, jak surowe są mandaty.

Winietki (naklejki) Crit'Air są stosowane we Francji, aby pomóc władzom określić poziom emisji zanieczyszczeń powietrza przez dany pojazd.

Choć większość nowych samochodów mieści się w najniższych przedziałach emisji i może poruszać się po strefach niskiej emisji, nadal wymagają specjalnej plakietki, aby to udowodnić.

Odznaka, której potrzebujesz, zależy od norm emisji spalin Euro, które szczegółowo opisaliśmy poniżej.

Naklejka jest ważna przez cały okres użytkowania pojazdu, a pojazdy emitujące mniej zanieczyszczeń mają większy dostęp do francuskich stref niskiej emisji (ZFE) niż pojazdy emitujące więcej zanieczyszczeń.

W systemie Crit'Air obowiązuje sześć poziomów opartych na normach emisji spalin Euro, przy czym kolor zielony oznacza najczystsze pojazdy, a ciemnoszary – najbardziej brudne i zanieczyszczające środowisko pojazdy.

Poziomy są następujące:

Crit'Air 0/E (zielony) – pojazdy o zerowej emisji (pojazdy elektryczne i wodorowe)

Crit'Air 1 (fioletowy) – hybrydy typu plug-in (PHEV), pojazdy benzynowe Euro 5/6

Crit'Air 2 (żółty) – pojazdy benzynowe Euro 4, pojazdy z silnikiem Diesla Euro 5/6

Crit'Air 3 (pomarańczowy) – pojazdy benzynowe Euro 2/3, pojazdy z silnikiem Diesla Euro 4

Crit'Air 4 (czerwony) – pojazdy z silnikiem Diesla Euro 3

Crit'Air 5 (szary) – pojazdy z silnikiem Diesla Euro 2

Pojazdy oznaczone naklejkami Crit'Air 3 (pomarańczowa), Crit'Air 5 (czerwona) i Crit'Air 6 (szara) są objęte zakazem poruszania się w Paryżu. Pojazdy oznaczone naklejkami w kolorze pomarańczowym i czerwonym nie są dozwolone w Marsylii, Rouen i Strasburgu.

Marsylia i Rouen niedawno złagodziły swoje wymagania, pozwalając pojazdom ze znaczkiem Crit'Air 3 na wjazd do stref ZFE, ponieważ nastąpiła tam znacząca redukcja stężenia substancji zanieczyszczających powietrze i poprawa jakości powietrza w miastach.

Możesz złożyć wniosek o winietę Crit'Air na oficjalnej stronie rządu francuskiego. Musisz znać europejską normę emisji swojego samochodu.

Prześlij obraz lub zeskanuj formularz rejestracyjny V5C swojego pojazdu – specyfikacje obrazu można znaleźć na stronie internetowej.

Nie można go kupić we Francji, dlatego należy go zamówić przed opuszczeniem Wielkiej Brytanii i umieścić na widocznym miejscu.

Pamiętaj, aby złożyć zamówienie odpowiednio wcześniej, ponieważ cały proces może potrwać nawet sześć tygodni (w końcu to Francja).

W przypadku samochodu zarejestrowanego w Wielkiej Brytanii opłata za naklejkę wynosi 4,51 euro, co obejmuje koszt samej naklejki (3,11 euro) i opłatę pocztową za granicę (1,65 euro).

Nie zapomnij, że jest on dostępny przez cały okres użytkowania pojazdu, więc gdy już go masz, nie musisz go ponownie nakładać. Tylko go nie usuwaj!

Naklejka musi być umieszczona w prawym dolnym rogu przedniej szyby i wyraźnie widoczna.

Brak naklejki lub jej nieodpowiednie umieszczenie może skutkować grzywną w wysokości od 68 do 180 euro. Chociaż wielu kierowców zgłosiło, że nie otrzymali mandatu, to na własne ryzyko ryzykujesz, że nie kupisz plakietki Crit'Air przed wjazdem do jednej ze stref francuskich.

Samochody, które są za stare, by otrzymać naklejkę, nie mogą jeździć w niektórych miastach w godzinach, w których obowiązują ograniczenia, na przykład w Paryżu między godziną 8:00 a 20:00 od poniedziałku do piątku.

Sprawdź wcześniej, dokąd zamierzasz jechać i czy Twój samochód spełnia wymogi, a następnie zastosuj się do nich.

Przeczytaj więcej

Francja po raz pierwszy wprowadziła strefy niskiej emisji w 2015 r. Pierwszą strefą, w której we wrześniu tego roku wprowadzono strefę „City of Paris ZCR”, było centrum Paryża, obecnie obejmujące cały obszar w obrębie obwodnicy Boulevard Périphérique.

Znaczki Crit'Air wprowadzono w 2016 r. w celu klasyfikowania pojazdów na podstawie ich typu, wieku i klasy emisji.

W 2019 r. ustanowiono strefę ZCR Wielkiego Paryża (ZPE – Zone à Faibles Emissions) – stałą strefę niskiej emisji w obrębie „zewnętrznej” obwodnicy miasta A86. Strefy czystego powietrza w Paryżu stają się stopniowo bardziej rygorystyczne – od 2024 r. w strefie ZCR mogą się poruszać tylko pojazdy Crit'Air 1, a na 2030 r. planowana jest strefa zerowej emisji.

Pod koniec 2024 r. działało 12 ZFE, obejmujących takie miasta jak Paryż, Lyon, Rouen, Reims, Strasburg, Grenoble, Nicea, Marsylia, Montpellier, Tuluza, Saint-Étienne i Clermont-Ferrand.

Od 1 stycznia 2025 r. zaostrzono przepisy – 42 miasta zakazują obecnie wjazdu do strefy ZFE pojazdom z naklejkami Crit'Air 3 – pojazdom z silnikiem Diesla starszym niż 14 lat i pojazdom benzynowym starszym niż 19 lat.

Obecnie we Francji obowiązują dwa rodzaje stref niskiej emisji: stałe strefy niskiej emisji (znane jako ZCR – Zone à Circulation Restreinte) i tymczasowe strefy niskiej emisji (znane jako ZPA – Zone de la Protection de l'Air).

Istnieją również strefy niskiej emisji (ZPA), które mogą zostać ustanowione w przypadku wystąpienia pewnych warunków wysokiego zanieczyszczenia.

Rząd francuski wprowadził ZFE w celu zmniejszenia szkodliwych emisji pojazdów w regionach Francji, w których jakość powietrza jest najgorsza.

Celem projektu jest usuwanie cząstek stałych z atmosfery i ograniczenie poważnych chorób związanych z narażeniem na zanieczyszczenia powietrza pochodzące z pojazdów.

Francja pozostaje w tyle za swoimi europejskimi sąsiadami i zamierza wprowadzić o 100 mniej stref LEZ niż Hiszpania, mimo że ma o prawie 20 milionów mieszkańców więcej.

We Francji liczba pojazdów z silnikiem Diesla jest wyższa niż w wielu innych krajach.

Pod koniec maja francuskie Zgromadzenie Narodowe zagłosowało za zniesieniem stref niskiej emisji, ponieważ są one krytykowane za to, że najbardziej uderzają w kierowców, których nie stać na samochody emitujące mało zanieczyszczeń.

Posłowie z partii Odrodzenie prezydenta Macrona zagłosowali, wbrew opozycji ze strony prawicy i skrajnej prawicy, za zniesieniem stref większością 98 do 51.

Wniosek został złożony przez Pierre'a Meurina ze skrajnie prawicowego Narodowego Zgromadzenia i poparty przez niektóre organizacje motoryzacyjne. Pisarz Alexandre Jardin założył Les #Gueux (Żebracy), argumentując, że „ekologia stała się sportem dla bogaczy”.

Jednakże zniesienie niewolnictwa musi zostać zatwierdzone przez Senat (izbę wyższą) i w czerwcu w ramach szerszego projektu ustawy w izbie niższej.

Zanim ustawa wejdzie w życie, musi zostać zatwierdzona przez Radę Konstytucyjną Francji, ale nie jest to pewne.

Rod Dennis, starszy specjalista ds. polityki RAC, przestrzegł kierowców w Wielkiej Brytanii, że w najbliższej przyszłości nie będą musieli posiadać naklejek Crit'Air, mówiąc: „Pomimo głosowania Zgromadzenia Narodowego Francji nad zniesieniem stref niskiej emisji w tym kraju, nie oznacza to jeszcze końca konieczności posiadania naklejek Crit'Air, ponieważ na drodze nadal będzie wiele przeszkód politycznych.

Kierowcy z Wielkiej Brytanii planujący wizytę w mieście, w którym obowiązuje ZFE, powinni zatem nadal ubiegać się o naklejkę w zwykły sposób, korzystając z oficjalnej strony internetowej.