Rosja wzywa Organ Lotnictwa ONZ do zniesienia sankcji – Reuters

Rosja zwróciła się do ONZ-owskiej komisji lotniczej o złagodzenie sankcji nałożonych w związku z inwazją na Ukrainę i dotyczących części zamiennych oraz przelotów - poinformowała w poniedziałek agencja Reuters, powołując się na dokumenty, które widziała, oraz źródło zaznajomione ze sprawą.

W dokumencie roboczym, do którego dotarła agencja Reuters, Rosja poinformowała Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO), że sankcje są sprzeczne z ogólnoświatowymi przepisami.

„Niezgodne z prawem środki przymusu naruszają prawo człowieka do swobodnego przemieszczania się bez względu na narodowość i obywatelstwo” – czytamy w artykule.

Jak poinformowało Reutersa źródło w rosyjskim przemyśle lotniczym, Moskwa naciska szczególnie na złagodzenie sankcji dotyczących części zamiennych, które jej zdaniem mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa lotów.

Propozycje te stanowią część dokumentów roboczych, które Rosja przygotowała na trzyletnie zgromadzenie ICAO. Moskwa ubiega się również o wybór do 36-osobowej rady zarządzającej organizacji, po tym jak nie udało jej się zdobyć wystarczającej liczby głosów, aby objąć to stanowisko w 2022 r. w wyniku pełnowymiarowej inwazji na Ukrainę.

W dokumentach krytykowano również zamknięcie przestrzeni powietrznej dla rosyjskich linii lotniczych przez 37 krajów, zawieszenie certyfikatów zdatności do lotu rosyjskich samolotów oraz zakaz obsługi technicznej i ubezpieczeń.

ICAO, jak twierdzą autorzy dokumentów, musi podjąć „wszelkie praktyczne środki, aby zapobiec stosowaniu przez państwa środków o charakterze politycznie motywowanym, dyskryminacyjnym i przymusowym” w globalnym lotnictwie.

Działania lobbingowe Rosji mają miejsce po częściowym złagodzeniu przez USA sankcji nałożonych na białoruskie państwowe linie lotnicze Belavia w zamian za uwolnienie 52 więźniów politycznych.

Jednak Waszyngton, obawiając się, że części zamienne do Boeinga mogłyby trafić do Rosji przez Białoruś – gdzie dziewięć z 16 samolotów Belavii jest wyprodukowanych w USA – zakazał Belavii latania Boeingami do Rosji, na okupowane terytoria Ukrainy oraz do krajów znajdujących się na amerykańskiej liście sponsorów terroryzmu, w tym do Iranu, Korei Północnej, Syrii i na Kubę. Samoloty objęte wyłączeniem mają również zakaz transportu towarów objętych amerykańskimi ograniczeniami eksportowymi.

Jak powiedziała portalowi Politico Elina Ribakova, współpracowniczka ośrodka analitycznego Bruegel i dyrektorka programowa w Kijowskiej Szkole Ekonomicznej, ograniczenia te mogą okazać się w praktyce symboliczne.

„Nie ma sposobu, aby sprawdzić, co dzieje się w unii celnej Rosja+, której Białoruś jest częścią” – powiedziała Ribakowa. „Widzę Białoruś i Rosję jako w pełni współpracujące państwa z całkowicie nieszczelnymi granicami”.

Sankcje Zachodu odcięły Rosję od dostaw zagranicznych samolotów i części od czasu inwazji na Ukrainę, co skłoniło Moskwę do zablokowania zwrotu setek leasingowanych samolotów Boeing i Airbus.

Rosyjskie linie lotnicze, które wykorzystują ponad 700 samolotów produkcji zachodniej, obecnie polegają na skomplikowanych równoległych metodach importu części zamiennych. Sektor ten jest nękany awariami.

W lipcu radziecki samolot Antonow An-24 rozbił się na Dalekim Wschodzie, w wyniku czego zginęło 48 osób na pokładzie.