Meer nieuwbouw langs het spoor dankzij stillere treinen

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft recent bekendgemaakt dat het de normen die nu nog gelden voor 'toelaatbaar' geluid langs het spoor, ook wel bekend als geluidproductieplafonds (gpp's), op veel plekken wil verlagen, zoals rondom Oss, Venlo, Tilburg en Zwolle.

Bouwen langs het spoor is aan strenge eisen gebonden, vanwege het lawaai dat treinen maken. Maar dat lawaai is in de afgelopen jaren flink afgenomen. Treinen én sporen zijn een stuk stiller geworden dankzij nieuwe technieken. Er is daarom minder daadwerkelijk geluid dan waar de plafonds rekening mee houden.

Goed nieuws

En dat is goed nieuws voor gemeenten die willen bouwen langs het spoor. Zij gebruiken de normen om te bepalen of en hoe er kan worden gebouwd langs het spoor en hoe ver woningen bijvoorbeeld van dat spoor af moeten staan. Minder herrie betekent daarom meer ruimte voor nieuwbouw.

"Geluid is een belangrijk aspect als het gaat om een aangename leefomgeving", zegt wethouder Sidney van den Bergh van de gemeente Oss. Nu nog moeten er vaak kostbare maatregelen worden genomen als er langs het spoor wordt gebouwd. Denk aan extra isolatie of dikke 'beschermende' gevels.

Dat is met de nieuwe regels niet meer allemaal nodig. Volgens Van den Bergh wordt het bouwen daarmee niet ineens stukken goedkoper, maar kan het wel vlotter gaan. Oss wil de komende jaren 10.000 woningen realiseren langs het spoor. "Dichtbij bestaande voorzieningen, zoals scholen en de huisarts."

Belangrijke ontwikkeling

Het stiller worden van treinen is volgens stedenbouwkundige Gijs van den Boomen 'fantastisch nieuws'. "Er kan nu veel meer langs het spoor en dat is ontzettend belangrijk." Volgens de bouwkundige moeten er in de toekomst veel meer woningen gebouwd worden rond de stations, zodat mensen snel van en naar hun werk kunnen blijven reizen.

Stiller spoor betekent goedkoper bouwen, maar volgens Van den Boomen levert het ook meer kwaliteit van leven op, omdat je als bewoner langs het spoor ook gewoon een raam kunt openzetten zonder dat je direct in de herrie zit. "Op sommige plekken scheelt het meer dan de helft", zegt hij over het spoorgeluid.

Geen aantallen

Thierry Aartsen, demissionair staatssecretaris Openbaar Vervoer en Milieu, kan desgevraagd geen aantal plakken op de vraag hoeveel extra woningen er langs het spoor moeten verrijzen nu de normen zijn aangepast. "Ongeveer de helft van alle geluidsplafonds in Nederland gaat naar beneden, omdat we stillere treinen hebben gekregen. Dus daar hebben we echt een enorme impact op de woningbouw mee."

Minder vliegtuigen, meer huizen: wie vluchten schrapt kan bouwen, zo zie je in deze video.