De 'slechtste auto uit de geschiedenis' keert terug: goedkoop model uit de jaren 80 maakt dramatische comeback
Bijgewerkt:
Draai de klok terug naar het begin van de jaren 80 en bestuurders van een bepaald model zullen zich een auto herinneren die op de Britse markt kwam met grote ambities en een koopje: slechts £ 3.000.
Hoewel de auto concurrenten uit die tijd, zoals de Austin Metro en de Ford Fiesta, tijdens een cruciale periode waarin Groot-Brittannië midden in een recessie zat, ondermijnde, wist de auto toch spectaculair te falen. Sindsdien heeft hij niet veel nostalgische verzamelaars opgeleverd.
Het toestel was gammel, slecht gemaakt, onbetrouwbaar en opvallend gedateerd vergeleken met de concurrentie. De belachelijke betaalbaarheid was misschien wel het enige lichtpuntje.
Aanvankelijk werden er duizenden exemplaren per jaar verkocht, maar uit gegevens van de DVLA blijkt dat er vandaag de dag nog maar zeven rondrijden. Dat is een bewijs van de beruchte, slechte bouwkwaliteit.
Maar de naam zal ongetwijfeld weer opduiken.
Het project, onder leiding van een Servische hoogleraar, werd deze maand bekendgemaakt als de eerste stap in zijn plan om het apparaat in 2027 weer op de markt te brengen...
Herinner je je deze beruchte goedkope motor uit de jaren 80 nog? Hij wordt algemeen beschouwd als een van de slechtste auto's ooit verkocht in Groot-Brittannië. Maar in de komende twee jaar wordt zijn naam opnieuw geboren...
De auto in kwestie is de Zastava Yugo, die door velen wordt beschouwd als een van de grootste automisdaden die ooit in Groot-Brittannië zijn verkocht.
Er is zelfs een boek aan gewijd: The Yugo: The Rise and Fall of the Worst Car in History .
Het Joegoslavische merk - vandaar de naam - introduceerde de Yugo 45 in 1981 op de Britse markt. Het ging om een aangepaste Fiat 127 met een doosvormige carrosserie, ontworpen door het beroemde stylinghuis ItalDesign.
Ook het motorenaanbod van de Italiaanse fabrikant werd overgenomen, met keuze uit drie benzinemotoren met een verschillende inhoud, van 903 cc tot 1.301 cc, overgenomen van de 128 van Fiat. Er was zelfs een 'cabriolet'-variant verkrijgbaar met een elektrisch dak.
En het was destijds echt goedkoop.
De auto uit het Oostblok kostte nog maar £ 2.795 toen de import in 1991 werd stopgezet vanwege het uitbreken van de Joegoslavische oorlogen. Daarmee was het destijds veruit de goedkoopste nieuwe auto die in Groot-Brittannië werd verkocht.
En de auto stak zelfs de Atlantische Oceaan over naar de VS, waar ook deze een flop was qua verkoopcijfers, ondanks dat het destijds het goedkoopste vierwielervoertuig op Amerikaanse bodem was.
Het Joegoslavische merk - vandaar de naam - introduceerde de Yugo 45 in 1981 op de Britse markt als een Fiat 127 met een aangepaste carrosserie en een doosvormige carrosserie, ontworpen door het beroemde stylinghuis ItalDesign
De Yugo was leverbaar met een keuze uit drie benzinemotoren met een inhoud van 903 cc tot 1301 cc. Hij werd zelfs verkocht als cabriolet (zie afbeelding) met een elektrisch dak.
De This is Money Motoring Club is bedoeld om autobezit goedkoper en eenvoudiger te maken voor lezers van This is Money en MailOnline.
Via MotorEasy blijft u op de hoogte van belastingen, APK's en onderhoud. Ook beheert u hier belangrijke documenten en bonnen waarmee u de waarde van uw auto in stand houdt.
U kunt ook besparen op onderhoud en reparaties.
Alle nieuwe leden ontvangen eenmalig £20 aan te besteden vouchers.
U kunt dit gebruiken voor een groot aantal kortingen op autoverzekeringen, waaronder £ 20 korting op een APK bij een van de door MotorEasy vermelde aanbieders.
Op het hoogtepunt van de populariteit werden er in het Verenigd Koninkrijk zo'n 3.000 exemplaren van Zastava per jaar verkocht.
In totaal werden er 794.428 Yugo's geproduceerd, waarvan slechts een fractie in Groot-Brittannië werd verkocht.
In 2018 lieten officiële registratiegegevens zien dat er nog maar 19 rondreden. Vijf jaar later waren dat er in het Verenigd Koninkrijk nog maar negen - en nu zijn er nog maar zeven over.
Een voorbeeld hiervan kwam op gruwelijke wijze aan zijn einde toen cavalerieofficier Hew Kennedy en zijn vriend Richard Barr een replica van een 13e-eeuwse katapult bouwden - een zogenaamde trebuchet - en er, om de slingercapaciteit ervan te demonstreren, een rode Yugo aan bevestigden.
Het tweetal had £12.000 uitgegeven aan de bouw van de katapult in Acton Round, nabij Bridgnorth, Shopshire, om een meningsverschil te beslechten over de vraag of er een wapen geproduceerd kon worden waarmee kastelen belegerd konden worden.
De Zastava werd door de lucht gelanceerd en werd uiteindelijk vernietigd toen deze de grond raakte. Zoals u op de onderstaande beelden kunt zien.
Het Oostblok-product kostte slechts £ 2.795 toen de import in 1991 stopte toen de Joegoslavische oorlogen uitbraken, waardoor het veruit de goedkoopste nieuwe auto was die destijds in Groot-Brittannië werd verkocht.
De autofabriek Zastava in de Servische stad Kragujevac, zo'n 120 kilometer van de hoofdstad Belgrado, werd in 1999 zwaar beschadigd tijdens luchtaanvallen
Het is ongelooflijk dat Zastava's Koral tot 2008 in productie bleef op de Servische thuismarkt, voordat het laatste model op 21 november van dat jaar van de band rolde.
Tien jaar later gingen Group Zastava Vehicles en haar dochterondernemingen failliet.
Maar de naam Yugo gaat nu op dramatische wijze weer terugkomen...
De naam Yugo zal terugkeren onder leiding van Dr. Alekasandar Bjelić (op de foto), een universitair docent met banden met de Duitse auto-industrie.
Bjelić debuteerde met een 1:5-schaalvisie van de herboren Yugo op het Car Design Event 2025 in München, dat van 6 tot en met 8 mei plaatsvond.
Samen met de Servische ontwerper Darko Marčeta liet het duo zien hoe de door de jaren tachtig geïnspireerde supermini eruit zou kunnen zien - en dat het een aanzienlijke afwijking is van het Joegoslavische Britse model...
Yugo Automobile debuteerde eerder deze maand op het Car Design Event 2025 in München en presenteerde zijn visie op een schaal van 1:5 van hoe de Yugo eruit zou kunnen zien, 35 jaar nadat deze uit de Britse showrooms verdween.
Het bedrijf - en eigenaar van de naamrechten voor Yugo - is Dr. Alekasandar Bjelić, een universitair docent met banden met de Duitse auto-industrie en een ambitieuze visie voor een herlancering.
Samen met de Servische ontwerper Darko Marčeta liet het duo zien hoe de door de jaren tachtig geïnspireerde supermini eruit zou kunnen zien.
De compacte auto is voorzien van slanke LED-verlichting aan de voor- en achterzijde, grote lichtmetalen velgen en hoekige achtervorken die meer passen bij een hot hatch uit die tijd dan bij de eenvoudige, utilitaire auto met dezelfde naam.
Bjelić zegt dat het in eerste instantie als een 'betaalbaar' tweedeurs model verkocht zal worden, hoewel er potentieel is voor 'andere carrosserieversies' die zullen volgen
Om de kosten laag te houden, wil hij debuteren met een benzinemotor en keuze uit handgeschakelde of automatische versnellingsbakken. Yugo Automobile zegt echter ook dat 'geëlektrificeerde versies mogelijk zijn'.
Er is beloofd dat er een volledig werkend prototype beschikbaar zal zijn voor de Wereldtentoonstelling van Belgrado in 2027.
Volgens Bjelić zal de auto in eerste instantie als een 'betaalbaar' tweedeurs model op de markt worden gebracht, hoewel er mogelijkheden zijn voor 'andere carrosserievarianten'.
Om de kosten laag te houden, zal de auto - als alles volgens plan verloopt - debuteren met een benzinemotor en keuze uit handgeschakelde of automatische versnellingsbakken.
Yugo Automobile zegt echter ook dat 'geëlektrificeerde versies mogelijk zijn'.
Yugo Automobiles belooft een 'auto die prettig rijdt' en die 'voldoet aan alle relevante veiligheidsnormen' en hint erop dat het gebruik zal maken van een gedeeld platform dat is geleend van een 'samenwerkingspartner'.
Er is beloofd een volledig werkend prototype te presenteren voor de Wereldtentoonstelling van Belgrado in 2027.
Aangezien de originele Yugo algemeen wordt beschouwd als een van de slechtste auto's die ooit in Groot-Brittannië zijn verkocht, lijkt dit toch wel de enige weg voor Bjelić's project.
This İs Money
