Fredo, de start-up uit Lyon die het delen van fietsen zonder dockingstation wil democratiseren
Théo Roussely, medeoprichter van Fredo, is te gast bij 6 minuten chrono / Lyon Capitale.
De in Lyon gevestigde startup Fredo wil het delen van fietsen buiten de stadscentra democratiseren. Dankzij een geconnecteerd slot kunnen lokale overheden en bedrijven een flexibelere en goedkopere huurservice aanbieden zonder dockingstations. " Het idee is om af te stappen van dockingstations, die erg duur zijn, vooral voor lokale gebieden, en een alternatief te bieden voor het delen van fietsen ", legt Théo Roussely uit. Het jonge bedrijf is al actief in een twintigtal gemeenten zoals Annemasse, Évian en Issoire, en is van plan zijn model uit te breiden naar bedrijventerreinen en gebieden zonder openbaar vervoer.
In de agglomeratie Lyon, waar de Vélo'v-deelfietsstations het stedelijk landschap domineren, wil Fredo zich positioneren als een complementaire oplossing, met name voor de laatste kilometer. " Ons doel is om de auto minder prioriteit te geven, vooral voor ritten van minder dan twee of drie kilometer ", benadrukt de medeoprichter. Nu bijna 80 bedrijven de dienst al gebruiken, hoopt Fredo nieuwe lokale overheden te overtuigen en zijn netwerk in de regio te versterken.
Meer details in de video:
Lees ook: Vélo'v in Lyon: 100.000 abonnees, nieuwe stations, maar een paar vragen
Het volledige transcript van de show met Theo Roussely:
Hallo allemaal, welkom bij de 6-Minute Show, het dagelijkse programma van de redactie van Lyon Capitale. Vandaag gaan we het hebben over transport, mobiliteit en fietsen. We verwelkomen Théo Roussely, medeoprichter van de in Lyon gevestigde startup Fredo, die gespecialiseerd is in deelfietsen en sinds de oprichting al meer dan 100.000 ritten heeft geregistreerd. Hallo Théo Roussely. Bedankt dat je bij ons in de studio bent. Laten we meteen ter zake komen: kun je het concept achter Fredo uitleggen? Wat doe je?
Absoluut. Fredo is een deelfietsoplossing die mogelijk wordt gemaakt door connected sloten. Het idee is om af te stappen van dockingstationsystemen, die erg duur zijn, vooral voor lokale overheden, en een alternatief te bieden voor het delen van fietsen.
Hoe is dit verhaal ontstaan? Omdat het zich positioneert – we komen hier later op terug – in een markt waar deelfietsen al volop aanwezig zijn. In Lyon hebben we Vélo'v, en in andere steden is er ook Vélib'. Bovendien zijn we in Lyon pioniers op dit gebied. Hoe is Fredo ontstaan?
Fredo is ontstaan uit een vrij eenvoudig idee: de overgrote meerderheid van de Franse regio's heeft niet per se toegang tot diensten zoals die we in Lyon gelukkig wel hebben met Vélo'v. Het idee was daarom om een alternatieve oplossing voor deelfietsen te bieden, waardoor er geen dockingstations meer nodig zijn en de implementatie ervan eenvoudiger wordt. Dankzij dit slimme slot kan het worden geïnstalleerd op elektrische fietsen, gewone fietsen of zelfs tweedehandsfietsen. De gebruiker zet zijn fiets vervolgens terug op aangewezen plekken en zet hem vast op een vaste plek om illegaal dumpen te voorkomen. Het doel is om een oplossing te bieden voor regio's die niet dezelfde budgetten of behoeften hebben als grote stedelijke gebieden.
Het is belangrijk om dit te vermelden: u hebt het duidelijk gemaakt, maar voor de duidelijkheid: uw dienstverlening is niet per se gericht op stadscentra. U bent al aanwezig in bepaalde steden en regio's. Kunt u ons vertellen waar u momenteel aan het uitbreiden bent?
Jazeker. Momenteel bedienen we zo'n twintig lokale overheden, steden of groepen gemeenten met ongeveer 100.000 inwoners. De afgelopen jaren hebben we onze oplossing ingezet in Annemasse, vlakbij de Zwitserse grens, in Évian, Bonneville, Saint-Gingolph… Verder naar het zuiden, in Issoire, vlakbij Clermont-Ferrand, en ook in Mauguio-Carnon, in andere toeristische gebieden. Soms werken we seizoensgebonden om onze oplossing in deze steden aan te bieden.
Het is duidelijk dat dit niet per se het geval is in stadscentra waar al een fietsservice is. Maar in Lyon weten we dat er ook problemen zijn: in sommige delen van het Presqu'île zijn er na 8 uur 's ochtends geen fietsen meer beschikbaar. Zouden we ons kunnen voorstellen dat de Fredo-service in de toekomst ook in stadscentra beschikbaar komt?
Ik denk dat dit een aanvulling zou kunnen zijn op bestaande deelfietssystemen. We werken momenteel aan problemen met de last-mile, met name op de bedrijventerreinen rond Lyon. We werken al met verschillende van hen samen, zodat we waar de deelfietsdienst eindigt een naadloze aansluiting met Fredo kunnen bieden. Het idee is om gebruikers, na gebruik van het openbaar vervoer, de mogelijkheid te bieden om met de fiets naar hun werk te gaan in plaats van te voet of met de auto. Het is een oplossing die ontworpen is voor multimodaliteit.
We begrijpen ook dat de veiligheid van je fiets het belangrijkste is. Je hebt een slimme slottechnologie die op bijna elke fiets past. Je zei al voor de show dat het echt betrouwbaar is: je kunt je fiets gewoon op straat laten staan zonder angst voor diefstal? Dat is een echt probleem in Lyon, waar veel mensen hun fiets laten stelen. Hoe werkt dit slot precies?
Onze oplossing is gebaseerd op drie verschillende tools. De eerste is het connected slot, dat via Bluetooth-technologie rechtstreeks verbonden is met de telefoon van de gebruiker. Via een mobiele app kunnen gebruikers een QR-code scannen, het slot ontgrendelen, de rit pauzeren, de fiets terugbrengen en betalen. Wij verzorgen het volledige betalingsproces. Ons slot is voorzien van een veilige ketting die voldoet aan de hoogste normen voor de beveiliging van niet-gemotoriseerde tweewielers. Dit garandeert de veiligheid van de fiets.
Daarnaast hebben we, net als de meeste deelfiets- en scooterdeeldiensten, een systeem van 'groene zones' ingevoerd. Gebruikers moeten hun fiets terugbrengen naar een door de gemeente aangewezen locatie, vaak op bestaande fietsenrekken, en een foto maken van de teruggave. Dit alles draagt bij aan de betrouwbaarheid en veiligheid van de dienst.
Lyon Capitale
