Fredo, la startup con sede a Lione che vuole democratizzare il bike sharing senza dock
Théo Roussely, co-fondatore di Fredo, è ospite di 6 minutes chrono / Lyon Capitale.
La startup lionese Fredo mira a democratizzare il bike sharing oltre i centri urbani. Grazie a un lucchetto connesso, consente alle autorità locali e alle aziende di offrire un servizio di noleggio senza stazioni di ricarica, più flessibile e meno costoso. " L'idea è quella di abbandonare i sistemi di stazioni di ricarica, molto costosi, soprattutto per le aree urbane, e di offrire un'alternativa al bike sharing ", spiega Théo Roussely. Già presente in una ventina di comuni come Annemasse, Évian e Issoire, la giovane azienda prevede di estendere il suo modello ai parchi commerciali e alle aree prive di servizi di trasporto pubblico.
Nell'area metropolitana di Lione, dove le stazioni di bike sharing Vélo'v dominano il paesaggio urbano, Fredo punta a posizionarsi come soluzione complementare, in particolare per l'ultimo miglio. " Il nostro obiettivo è davvero quello di rendere l'auto meno prioritaria, soprattutto per i tragitti inferiori a due o tre chilometri ", sottolinea il co-fondatore. Con quasi 80 aziende che già utilizzano il servizio, Fredo spera di convincere nuove autorità locali e rafforzare la sua rete in tutta la regione.
Maggiori dettagli nel video:
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La trascrizione completa dello spettacolo con Theo Roussely:
Ciao a tutti, benvenuti al 6-Minute Show, il programma quotidiano della redazione di Lyon Capitale. Oggi parleremo di trasporti, mobilità e ciclismo, con Théo Roussely, co-fondatore della startup lionese Fredo, specializzata nel bike sharing e che ha già registrato oltre 100.000 viaggi dalla sua nascita. Ciao Théo Roussely. Grazie per essere qui con noi in studio. Andiamo dritti al punto: puoi spiegarci il concetto alla base di Fredo? Di cosa ti occupi?
Assolutamente sì. Fredo è una soluzione di bike sharing resa possibile dai lucchetti connessi. L'idea è quella di abbandonare i sistemi di stazioni di ricarica, molto costosi, soprattutto per le amministrazioni locali, e di offrire un'alternativa al bike sharing.
Come è iniziata questa storia? Perché si posiziona – ne parleremo più avanti – in un mercato in cui ci sono già molte biciclette condivise, nel senso comune del termine. A Lione abbiamo Vélo'v, e c'è Vélib' anche in altre città. Inoltre, siamo pionieri a Lione in questo settore. Come è nato Fredo?
Fredo nasce da un'idea piuttosto semplice: la stragrande maggioranza delle aree in Francia non ha necessariamente accesso a servizi come quelli che abbiamo la fortuna di avere a Lione con Vélo'v. L'idea era quindi quella di fornire una soluzione alternativa di bike sharing, eliminando la necessità di stazioni di ricarica e offrendo una soluzione più semplice da implementare. Grazie a questo lucchetto connesso, può essere installato su biciclette elettriche, biciclette tradizionali o persino biciclette di seconda mano. L'utente può quindi restituire la bicicletta nelle aree designate, bloccandola a un punto fisso per impedirne lo smaltimento abusivo. L'obiettivo è davvero quello di fornire una soluzione per le aree che non hanno gli stessi budget o le stesse esigenze delle grandi aree metropolitane.
È importante precisarlo: l'hai detto chiaramente, ma per essere chiari, il tuo servizio non è necessariamente rivolto ai centri urbani. Sei già presente in alcune città e regioni. Potresti dirci dove ti stai espandendo attualmente?
Sì, assolutamente. Oggi forniamo servizi a una ventina di enti locali, città o gruppi di comuni con circa 100.000 abitanti. Negli ultimi anni, abbiamo implementato la nostra soluzione ad Annemasse, vicino al confine svizzero, a Évian, Bonneville, Saint-Gingolph… Più a sud, a Issoire, vicino a Clermont-Ferrand, e anche a Mauguio-Carnon, in altre zone turistiche. A volte operiamo stagionalmente per offrire la nostra soluzione in queste città.
È chiaro che questo non è necessariamente il caso nei centri città dove è già presente un servizio. Ma a Lione sappiamo che ci sono anche dei problemi: in alcune zone della Presqu'île, dopo le 8 del mattino, non ci sono più biciclette disponibili. Potremmo immaginare di vedere il servizio Fredo anche nei centri città in futuro?
Penso che questa potrebbe essere una soluzione complementare ai sistemi di bike sharing esistenti. Stiamo attualmente lavorando sulle problematiche dell'ultimo miglio, in particolare nei parchi commerciali intorno a Lione. Stiamo già collaborando con diversi di essi in modo che, dove termina il servizio di bike sharing, possiamo offrire una connessione fluida con Fredo. L'idea è di consentire agli utenti, dopo aver utilizzato i mezzi pubblici, di raggiungere il proprio posto di lavoro in bicicletta anziché a piedi o in auto. È una soluzione pensata per la multimodalità.
Sappiamo anche che la questione fondamentale è la sicurezza delle vostre bici. Avete una tecnologia di lucchetto intelligente che può essere installata su quasi tutte le bici. Prima della trasmissione avete detto che è davvero affidabile: potete lasciare la bici per strada senza timore di furto? È un problema reale a Lione, dove molte persone subiscono il furto delle loro bici. Come funziona esattamente questo lucchetto?
La nostra soluzione si basa su tre strumenti diversi. Il primo è il lucchetto connesso, che utilizza la tecnologia Bluetooth per connettersi direttamente al telefono dell'utente. Un'app mobile consente agli utenti di scansionare un codice QR, sbloccare il lucchetto, mettere in pausa la corsa, restituire la bicicletta e pagare il viaggio. Gestiamo l'intero processo di pagamento. Il nostro lucchetto è abbinato a una catena di sicurezza che soddisfa i più elevati standard di protezione per i veicoli a due ruote non motorizzati. Questo garantisce la sicurezza della bicicletta.
Inoltre, abbiamo implementato un sistema di "zone verdi", come la maggior parte dei servizi di bike sharing e scooter sharing. Gli utenti devono restituire le biciclette in un luogo specifico designato dall'autorità locale, spesso su rastrelliere già esistenti, e scattare una foto della riconsegna. Tutto ciò contribuisce a garantire l'affidabilità e la sicurezza del servizio.
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