El mercado chino de coches eléctricos está a punto de ser depurado

Según AlixPartners, citado por Reuters, estas 15 marcas representarán alrededor del 75 por ciento del mercado de vehículos eléctricos e híbridos enchufables de China a finales de la década, y cada una de ellas tendrá unas ventas anuales promedio de 1,02 millones de vehículos.

“Sin embargo, es probable que la consolidación en China sea más lenta que en otros mercados”, afirmó Stephen Dyer, director de la práctica automotriz de AlixPartners en Asia. “ Los gobiernos locales podrían apoyar a las marcas no rentables debido a su importancia para las economías regionales, el empleo y las cadenas de suministro”.

“ China es uno de los mercados de vehículos de nueva energía (NEV) más competitivos del mundo, con intensas guerras de precios, rápida innovación y nuevos participantes que constantemente elevan el listón”, añadió Dyer. “Este entorno ha propiciado avances extraordinarios en tecnología y rentabilidad, pero también ha dejado a muchas empresas con dificultades para lograr una rentabilidad sostenible”.

Hay grandes problemas con la rentabilidad de los productores chinos

El mercado automovilístico chino es el más grande del mundo. Actualmente se enfrenta a una guerra de precios y un importante exceso de capacidad, lo que lastra su rentabilidad . Aparte de BYD y Li Auto, ningún otro fabricante chino de vehículos eléctricos que cotiza en bolsa ha logrado rentabilidad en un año completo .

Los reguladores chinos han instado a los fabricantes de automóviles a poner fin a la guerra de precios. Sin embargo, Dyer afirmó que es probable que continúe, pero mediante factores ocultos como subsidios a los seguros y financiación sin intereses, en lugar de recortes directos de precios.

Las tasas de utilización de la capacidad en las fábricas de automóviles chinas cayeron a un promedio del 50 por ciento el año pasado, el nivel más bajo en una década , lo que ejerció presión sobre las ganancias, dijo Dyer.