Eine neue Krise naht: Nur noch zwei Wochen Vorrat

Die Spannungen zwischen den beiden Giganten des Welthandels, den USA und China, haben in der weltweiten Logistikkette die Alarmglocken schrillen lassen. Da immer mehr Reisen von Containerschiffen aus China abgesagt werden, warnen türkische Logistikunternehmen vor einem Engpass, der an die Zeit der Pandemie erinnert.

Laut Ekonomim sagte Mehmet Serkan Erdem, Geschäftsführer der Rif Line Turkey: „Die Stornierungen von Fahrten von China in die USA nehmen zu. Das ist genau wie während der Pandemie. Damals konnte aus China nicht geladen werden. Anschließend waren aufgrund der explosionsartig gestiegenen Nachfrage weder Platz noch Container auf den Schiffen zu finden. Das gleiche Bild zeigt sich erneut. Es herrscht die Ruhe vor dem Sturm. Wir erleben ein Déjà-vu. Wenn das Zollproblem länger anhält, wird auch die Türkei schwer von dieser Krise betroffen sein. Aufgrund der Kapazitäten, die auf die China-USA-Linie umgeleitet werden, wird es schwierig werden, in der Türkei Container zu finden.“

Erdem erklärte, dass Schiffe, die von den chinesischen Häfen Shanghai und Ningbo in die USA fahren, mit 60 Prozent ihrer Kapazität leer abfahren und dass diese Situation bald den gesamten Markt beeinträchtigen werde.

KEINE LAGERBESTAND, AUCH FÜR 1 MONAT

Erdem betonte, dass die Türkei auf diesen Prozess vorbereitet sein sollte: „Die Zahl der leeren Container in Istanbul, Mersin, Gemlik und Izmir ist von 800–900 auf 400–500 gesunken. Vor den US-Zöllen im Juli wurden Container aus Märkten wie Thailand, Indien und Malaysia intensiv in die USA umgeleitet. Wenn es so weitergeht, könnten wir in zwei bis drei Wochen keine Container mehr haben. Als die Verladung aus China ausblieb, wichen südostasiatische Länder auf die USA aus. Der Branche missfällt ein solches Ungleichgewicht.“

DIE KRISE KOMMT

Auch Armada Shipping-Partner Cihan Özkal erklärte, man habe Signale erhalten, dass es zu einer neuen Containerkrise kommen könnte und machte auf die Unsicherheit im Handelsfluss aufmerksam. Özkal sagte: „Da die Steuersätze noch nicht geklärt sind, können keine logistischen Pläne gemacht werden. Das stört den Handel. Das Abkommen zwischen den USA und China ist von entscheidender Bedeutung, sonst wird sich diese Krise noch weiter verschärfen.“

ERHEBLICHE VERLUSTE IM AUSSENHANDEL WÄHREND DER PANDEMIE

Barış Dilek, General Manager von MSC Türkiye, erklärte, dass man kurzfristig nicht mit einer Containerkrise rechne. Dilek erklärte, dass die Wiederaufnahme der Nutzung des Suezkanals eine Erleichterung bringen könnte, fügte jedoch hinzu: „Strukturelle Veränderungen wie die Schließung von Diensten und Unternehmensfusionen könnten die Türkei jedoch vor erhebliche Herausforderungen stellen.“

Wie Sie sich vielleicht erinnern; Im Jahr 2020 kam es aufgrund der Pandemie zu einem Produktionsstopp in China, was zu einer schweren Krise im weltweiten Containerverkehr führte. Das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage geriet aus dem Gleichgewicht und die Frachtpreise stiegen auf Rekordhöhen. Diese Situation führte auch zu erheblichen Verlusten im Außenhandelsverkehr der Türkei.

VORSCHLÄGE VON BRANCHENVERTRETERN

Selbst ein Handelsabkommen zwischen China und den USA könnte nach Einschätzung von Branchenvertretern negative Folgen für die Türkei haben. Erdem, General Manager der Rif Line Türkei, sagte: „Die Lager in den USA leeren sich, als Nächstes sind Regale an der Reihe. Wenn die Nachfrage explodiert, werden alle Kapazitäten auf die China-USA-Linie umgeleitet. Es könnte sein, dass in der Türkei keine Container mehr verfügbar sind. Leere Container sollten zu Häfen wie Aliağa und Mersin verschifft werden. Mit dem Handelsministerium und Unternehmen wie TİM, MSC, Maersk und Hapag-Lloyd sollten Gespräche über eine Lösung geführt werden.“

Laut der Beratungsfirma Drewry könnte das weltweite Containerschifffahrtsvolumen um 1 Prozent sinken. Dies ist das dritte Mal seit 1979, dass der Containerverkehr zurückgegangen ist. Die von der Trump-Regierung verhängten Einfuhrzölle von bis zu 145 Prozent auf chinesische Waren und die Vergeltungsmaßnahmen Chinas wirken sich negativ auf den weltweiten Transport aus. Schätzungen zufolge könnten die US-Importe aus China um 40 Prozent zurückgehen.

Der Drewry World Container Index fiel diese Woche um 3 Prozent auf 2.091 Dollar pro 40-Fuß-Container. Damit beträgt der Rückgang in den letzten 5 Monaten 50 Prozent. Experten weisen jedoch darauf hin, dass dieser Rückgang vorübergehend ist. Es werden Bedenken geäußert, dass der Frachtpreis zwischen Shanghai und Rotterdam, der während der Pandemie auf 10.500 Dollar gestiegen ist, auf 20.000 Dollar steigen könnte. Denn anders als während der Pandemie dauert die Krise am Roten Meer noch an.