Von Gefrierschränken bis zu Browsern: Was diese fünf chinesischen Automarken taten, bevor sie Autos herstellten
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Jedes zehnte im vergangenen Monat in Großbritannien verkaufte Auto wurde in China hergestellt, wie die neuesten Zahlen der Society of Motor Manufacturers and Traders zeigen.
In der vergangenen Woche haben drei aus China stammende Autohersteller angekündigt, dass sie in Großbritannien Fuß fassen wollen.
Doch diese neue Ära der Automobilindustrie bringt viele Diskussionspunkte mit sich – Preiskämpfe, die Bedrohung durch billige Elektrofahrzeuge und Sicherheitsprobleme, um nur einige zu nennen.
Und ein weiterer Kritikpunkt an den neuen chinesischen Autoherstellern ist, dass viele gar keine echten Autohersteller sind. Stattdessen handelt es sich bei vielen um Technologiemarken, die sich als Autokonzerne ausgeben.
Im Gegensatz zu etablierten europäischen Marken wie Audi, Mercedes-Benz und Volkswagen können diese neuen chinesischen Unternehmen nicht auf eine über hundertjährige Automobilgeschichte zurückblicken. Stattdessen haben viele von ihnen technologiebasierte Wurzeln oder in manchen Fällen sogar ungewöhnlichere Anfänge.
Wir haben die Vergangenheit von vier chinesischen Automobilgiganten genauer unter die Lupe genommen, um sie besser kennenzulernen. Und wir haben einen fünften Hersteller unter die Lupe genommen, der sich dem Technologietrend widersetzt und stolz darauf ist, immer nur Autos gebaut zu haben.
Geely Auto war die erste chinesische Automarke, die eine Million Fahrzeuge verkaufte. Doch das Unternehmen begann als Hersteller von Kühlschrankteilen
Wie alles begann:
Die Ursprünge von Geely liegen in einer kühleren Phase, denn der Automobilgigant begann als Hersteller von Kühlschrankteilen.
Im Jahr 1986 gründete Eric Li Huangyan Refrigerator Parts in der Stadt Taizhou in der chinesischen Provinz Zhejiang.
Acht Jahre lang wurden dort Kühlschränke, Gefrierschränke sowie Bau- und Dekorationsmaterialien hergestellt. 1994 wurde dann die Huangyan Huatian Motorcycles Factory gegründet – der Vorgänger von Geely – und die Marke Geely wurde eingetragen.
Erst 1997 stieg Geely in die Automobilindustrie ein. Das Unternehmen wollte erschwingliche Autos für Menschen mit knappem Budget produzieren und wurde so Chinas erster privater Automobilhersteller.
Im Jahr 2024 erzielte Geely einen Rekordabsatz von fast 2,2 Millionen Fahrzeugen – eine Steigerung von 34 % gegenüber dem Vorjahr
So läuft es:
Im Jahr 2002 stieg Geely in die Top 10 der chinesischen Automobilhersteller auf und war 2010 in der Lage, Volvo zu übernehmen.
Geely übernahm 100 Prozent der Anteile an der Volvo Car Corporation von Ford, begann seine Expansion nach Westen und schnappte sich 2017 schnell 51 Prozent von Lotus und 2018 9,69 Prozent der Daimler AG (Eigentümer von Mercedes-Benz).
Dank dieser Übernahmen war Geely Auto die erste chinesische Automarke, die eine Million Fahrzeuge verkaufte.
Im Jahr 2024 erzielte Geely einen Rekordabsatz von fast 2,2 Millionen Fahrzeugen – eine Steigerung von 34 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
Die Verkäufe außerhalb Chinas stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 21 Prozent auf fast 1,22 Millionen Einheiten. Der Absatz von Elektrofahrzeugen wuchs um über 52 Prozent und machte fast 45 Prozent des Gesamtabsatzes aus.
Geely wird gegen Ende des Jahres mit der Einführung seines SUV EX5 unter eigenem Namen in Großbritannien debütieren.
BYD hat sich schnell zu Chinas bekanntestem Autoexporteur und Elektroauto-Hersteller entwickelt. Das Unternehmen begann mit der Herstellung von Lithium-Ionen-Akkus für Mobiltelefone, bevor es auf Elektroauto-Akkus und schließlich auf Elektroautos umstieg.
Wie alles begann:
BYD wurde im November 1994 von Wang Chuanfu, einem chinesischen Chemiker und Unternehmer, gegründet.
Er wollte mit teuren japanischen Batterieherstellern konkurrieren und ein weltweit führendes Unternehmen in den Bereichen Energieerzeugung, Energiespeicherung und wiederaufladbare Batterien werden.
Im Jahr 1996 begann BYD mit der Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien für moderne Smartphones, gerade als der Boom dieser Geräte begann.
In den frühen 2000er Jahren belieferte BYD Motorola und Nokia – damals zwei der größten Akteure der Mobiltelefonbranche – mit Batterien.
Im Jahr 2003 gelang BYD der Schritt in die Automobilindustrie, indem das Unternehmen einen kleinen Autohersteller namens Xi'an Qinchuan Automobile übernahm.
Das erste Auto mit Verbrennungsmotor, der F3, kam 2005 auf den Markt, bevor 2008 der Plug-in-Hybrid F3DM herauskam. Warren Buffet investierte 10 Prozent (230 Millionen Dollar) und BYD wurde berühmt.
Der Durchbruch gelang BYD mit der Einführung der Lithium-Ionen-Phosphat-Blade-Batterie im Jahr 2020, die die Raumausnutzung um 50 Prozent steigerte und eine Reichweitensteigerung von ebenfalls bis zu 50 Prozent ermöglichte.
BYD ist jetzt der größte Elektroautohersteller der Welt, nachdem es Tesla im Jahr 2023 vom Thron gestoßen hat
So läuft es:
BYD begann 2010 mit dem Export außerhalb Chinas. Bis 2024 erreichte das Unternehmen einen jährlichen Auslandsabsatz von 417.204 Einheiten – eine Steigerung von 71,86 Prozent gegenüber 2023.
Bis 2030 will BYD die Hälfte seiner Autos außerhalb seines Heimatlandes verkaufen.
Im Jahr 2024 verkaufte BYD weltweit 4.272.145 Fahrzeuge, was einen erheblichen Anstieg gegenüber 427.302 im Jahr 2020 darstellt.
Bis März 2025 hat BYD 11,6 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft. Tesla hingegen – einst der größte Elektrofahrzeughersteller der Welt – hat 7,5 Millionen Fahrzeuge verkauft.
Das chinesische Unternehmen Geely, Eigentümer von Volvo, Polestar und Lotus, ist der drittgrößte Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit, verfügt aber vergleichsweise nur über 1,4 Millionen Fahrzeuge.
BYD ist nun der größte Elektroautohersteller der Welt, nachdem es Tesla im Jahr 2023 vom Thron gestoßen hat.
Wie alles begann:
Xpeng ist der Kern der chinesischen Tech-to-Car-Bewegung, da es 2014 als Unternehmen für intelligente Fahrtechnologie gegründet wurde.
Das Unternehmen wollte das Fahrerlebnis neu definieren und bei der Herstellung seiner Elektrofahrzeuge künstliche Intelligenz nutzen.
Warum dieser Ansatz? Weil es von He Xiaopeng entwickelt wurde, einem Selfmade-Tech-Pionier, der UCWeb – Chinas beliebtesten mobilen Browser – entwickelte. Er verkaufte es 2014 für 4,3 Milliarden Dollar an Alibaba, bevor er sich – inspiriert von Tesla und nachhaltigem Transport – der Automobilbranche zuwandte.
Im Jahr 2017 stellte Xpeng sein erstes Modell vor, den Xpeng G3, ein Elektro-SUV, dessen Auslieferungen im Jahr 2018 beginnen sollten. Im Jahr 2020 brachte das Unternehmen dann den P7 auf den Markt, der mit seinem KI-Fahrmodus Schlagzeilen machte.
Dieses Jahr wurde Xpeng in Großbritannien offiziell mit dem vollelektrischen Coupé-SUV G6 eingeführt, der ab 39.990 £ kostet.
XPeng bezeichnet sich selbst als „Technologieunternehmen im Herzen“ und möchte mithilfe von Technologie die Zukunft der Mobilität verändern – von Elektrofahrzeugen für die Straße bis hin zu fliegenden Fahrzeugen. Damit bekennt sich das Unternehmen voll und ganz zu seinen technologischen Wurzeln und versucht nicht, diese zu verdrängen oder herunterzuspielen.
XPeng wurde 2014 als Tech-to-Car-Unternehmen gegründet, das die Zukunft der Mobilität verändern will
Es sagt, es sei ein „Technologieunternehmen im Herzen“ und hat sogar fliegende Autos vorgeschlagen
So läuft es:
Im ersten Halbjahr 2025 lieferte Xpeng 197.189 Fahrzeuge aus und übertraf damit bereits die Gesamtauslieferungen des Vorjahres, die bei 190.068 Fahrzeugen lagen.
Dies entspricht einer Steigerung von 279,01 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und markiert den achten Monat in Folge seit November 2024, in dem die Auslieferungen von Xpeng 30.000 Einheiten überschritten haben.
Seit Juni ist XPeng in über 40 Ländern und Regionen weltweit vertreten und hat sich zum Ziel gesetzt, dass die Hälfte des zukünftigen Umsatzes aus Überseemärkten stammen soll.
Die Gesamtverkäufe belaufen sich bis heute auf 752.957.
Xiaomi ist der drittgrößte Smartphone-Hersteller der Welt, obwohl das Unternehmen erst 2010 auf den Markt kam. Nun versucht sich das Unternehmen an Elektrofahrzeugen und stellt 2023 das U7 vor.
Wie alles begann:
Der neuste unerwartete Neuzugang auf dem Automarkt ist der Smartphone-Hersteller Xiaomi.
Xiaomi wurde im April 2010 vom chinesischen Unternehmer Lei Jun, dem ehemaligen Präsidenten des Softwareunternehmens Kingsoft, zusammen mit sieben Partnern gegründet.
Der Marktanteil bei Smartphones beträgt 13,8 %.
Bis 2024 war es der drittgrößte Smartphone-Anbieter weltweit mit einem Marktanteil von 13,8 Prozent.
Xiaomi Auto mit Hauptsitz in Peking ist eine Tochtergesellschaft des Elektronikunternehmens Xiaomi und ist im März 2021 offiziell in den Markt für Elektrofahrzeuge eingestiegen, nachdem das Unternehmen eine Investition von 10 Milliarden US-Dollar in diesem Sektor angekündigt hatte.
Eine Kombination aus US-Sanktionen gegen das Smartphone-Geschäft des Unternehmens und dem boomenden chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge gab Xiaomi die Möglichkeit, sich zu diversifizieren und seine Stärken in den Bereichen Hardware, Software und Benutzererfahrung zu nutzen, um in diesen schnell wachsenden Sektor zu expandieren.
Das erste Modell, der Xiaomi SU7, versprach ein „revolutionäres EV-Erlebnis“ und wurde 2023 vorgestellt.
Der U7 verzeichnete innerhalb von nur 3 Minuten 200.000 Vorbestellungen. Diese beispiellosen Zahlen werden durch den U7 Ultra ergänzt, der das schnellste Elektrofahrzeug auf dem Nürburgring ist.
So läuft es:
Im Juni kam das U7 auf den Markt und innerhalb von drei Minuten hatte Xiaomi nach eigenen Angaben 200.000 Vorbestellungen erhalten.
Für die Bestellungen war eine nicht rückzahlbare Anzahlung von 5.000 Yuan (509 £) für die Fahrzeuge erforderlich, deren Preise zwischen 253.500 Yuan und 329.900 Yuan liegen.
Dies ist eine beispiellose Nachfrage nach Neufahrzeugen in China, wo der monatliche Verkauf von 10.000 Einheiten eines einzigen Modells auf dem äußerst wettbewerbsintensiven Markt für Elektrofahrzeuge ein Erfolg ist.
Es übertrifft die jährlichen Auslieferungen anderer Elektroautohersteller und könnte Teslas Verkaufszahlen in China von 480.000 Einheiten übertreffen.
Der Xiaomi SU7 Ultra ist bereits das schnellste elektrische Serienauto, das den Nürburgring in nur 7:04,95 Minuten umrundet hat.
Chery ist der einzige Autohersteller auf dieser Liste, der sich auf die Herstellung von Autos spezialisiert hat. Das Unternehmen wurde 1996 gegründet und produziert seit 1999 Autos.
Wie alles begann:
Chery befindet sich in der chinesischen Automobilwelt in seltener Gesellschaft, denn das Unternehmen ist und war schon immer ein Automobilhersteller. Das dürfte Skeptiker jubeln lassen.
Chery wurde 1996 von einer Gruppe Regierungsbeamter gegründet, die das Automobilunternehmen mit dem Ziel gründeten, die Armut in Anhui zu verringern und die allgemeine wirtschaftliche Entwicklung voranzutreiben.
Die Ausrüstung zur Motorenherstellung wurde von Ford in Großbritannien gekauft, die Werkzeuge von VW Seat. Der Bau der Fabrik begann Anfang 1997, und die ersten Fahrzeuge rollten gegen Ende 1999 vom Band.
Die Massenproduktion begann ein Jahr später.
Omoda ist eine der britischen Untermarken von Chery und hat in einem Jahr bereits drei Autos auf den Markt gebracht
So läuft es:
Es war das erste Pkw-Unternehmen in China, das komplette Fahrzeuge exportierte, und verkaufte im vergangenen Jahr ab 2024 mehr Autos als BMW: Chery verkaufte im Jahr 2024 satte 2,6 Millionen Einheiten – eine Steigerung von 38,4 Prozent gegenüber 2023.
Das Unternehmen ist seit 21 Jahren in Folge Chinas größter Exporteur von Personenkraftwagen. Gemessen an der Produktion war es 2024 Chinas drittgrößter Automobilhersteller.
Chery hat im letzten Jahr in Großbritannien zwei Untermarken eingeführt, Omoda und Jaecoo, die bereits einen Marktanteil von zwei Prozent erreicht haben.
This is Money gab diese Woche exklusiv bekannt, dass Chery diesen Sommer unter seiner eigenen Marke nach Großbritannien kommt und bald zwei SUVs auf den Markt bringt. Das erste wird beim Goodwood Festival of Speed vorgestellt.
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