INA: Zollerleichterungen sichern Mexikos Wettbewerbsfähigkeit

Die Nationale Autoteileindustrie (INA) erklärte, dass die Befreiung von Zöllen auf in Mexiko hergestellte Fahrzeugteile und -komponenten die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilproduktionskette aufrechterhalte, ein Vorteil, der die Tür für Investitionen in neue Autoteile öffne.

Die private Organisation gab an, dass die jeweiligen Zölle auf der Grundlage des Metallgehalts (25 % auf den Stahlgehalt und 25 % auf den Aluminiumgehalt) erhoben werden, der IEEPA-Zoll (International Emergency Economic Powers Act) jedoch nicht hinzugefügt wird, wenn die Ware nicht unter das USMCA fällt.

Beispielsweise werden Isolierrohre, die Verbindungsstücke aus beiden Metallen enthalten, mit zwei Zöllen von 25 Prozent belegt.

„Diese Anpassungen werden rückwirkend auf alle Importe angewendet, die am oder nach dem 4. März 2025 getätigt werden, und die entsprechenden Änderungen am US-Zollsystem (HTSUS) werden zusammen mit Richtlinien zu möglichen Rückerstattungen voraussichtlich vor dem 16. Mai veröffentlicht“, präzisierte er.

Gabriel Padilla, Generaldirektor der INA, sagte, die Entscheidung von US-Präsident Donald Trump, den Automobilsektor von den 25-prozentigen Zöllen auszunehmen, stelle für Mexiko einen „Vorteil“ auf der Weltbühne dar.

„Wir werden sicherlich Möglichkeiten sehen, diesen Hightech-Sektor attraktiver zu machen, sowie Investitionen in das, was wir Nearshoring 2.0 nennen und das auf das Jahr 2030 zusteuert“, sagte er.

Im allgemeinen Szenario der von den Vereinigten Staaten weltweit im Automobilbereich verhängten Zölle erlangte Mexiko einen Vorteil gegenüber den großen Akteuren der Branche, wie beispielsweise China, das einen effektiven Zoll von 131,91 % erhebt; Japan mit 21,37 %; Südkorea mit 20,89 % und Deutschland mit 17,77 Prozent.

Dies und die Tatsache, dass Autoteile im Rahmen des USMCA von Zöllen befreit sind, würde Mexiko für Investitionen von Autoteileherstellern attraktiver machen, die dort produzieren, statt sie mit Zöllen zu importieren.

Aus Sicht von INA werden die Investitionen fortgesetzt, da Mexiko weiterhin das wichtigste Zielland für Unternehmen im Bereich Autoteile und -komponenten bleibt. Er räumte jedoch ein, dass neue Investitionen auf Eis lägen.

„Die nordamerikanische Region (Kanada, die Vereinigten Staaten und Mexiko) verfügt im internationalen Vergleich über einen komparativen Vorteil. Das bedeutet, dass eine Unterbrechung der Lieferketten, die die Hauptsorge darstellte, nicht in Sicht ist; die Wettbewerbsfähigkeit der Branche bleibt bestehen“, kommentierte der INA-Direktor.

Gabriel Padilla räumte jedoch ein, dass die neue Art, weltweit Geschäfte zu machen, Unsicherheit schaffe. Er argumentierte sogar, dass dies das Geschäftsklima und die strategische Planung beeinträchtigt habe und dass Investitionen in diesem Jahr verschoben worden seien.

„Wir gehen jedoch weiterhin davon aus, dass wir bis 2027 eine der am stärksten integrierten Branchen in Nordamerika bleiben werden“, bemerkte er.

Trumps Befehle

Am 29. April dieses Jahres erließ US-Präsident Donald Trump eine neue Executive Order, die die Anwendung bestimmter Zölle auf Produkte aus Mexiko und Kanada änderte. Mit dieser Maßnahme soll die Anhäufung mehrerer Zölle auf dasselbe Produkt verhindert werden, insbesondere in sensiblen Sektoren wie Autoteilen, Stahl und Aluminium.

„Die National Auto Parts Industry (INA) berichtet, dass auf Grundlage der genannten Executive Order und der Richtlinien des U.S. Customs and Border Protection Office (CBP) festgestellt wird, dass mexikanische Autoteile, die in der Proklamation 10908 aufgeführt sind und unter T-MEC fallen, von der Zahlung jeglicher Zölle befreit sind und dass diejenigen, die nicht unter die Zölle fallen, von der Zahlung der zusätzlichen Zölle befreit sind, die unter dem International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) und unter Abschnitt 232 für Stahl und Aluminium festgelegt wurden.

Das bedeutet, dass für ein Autoteil aus Stahl, das nicht unter das USMCA fällt und auf das zuvor bis zu drei Zölle erhoben werden konnten, nun nur noch ein Zoll erhoben wird – der für Autoteile –, wodurch die voraussichtliche Zollbelastung sinkt.

Im allgemeinen Szenario der von den Vereinigten Staaten weltweit im Automobilbereich verhängten Zölle erlangte Mexiko einen Vorteil gegenüber den großen Akteuren der Branche, wie beispielsweise China, das einen effektiven Zoll von 131,91 % erhebt; Japan mit 21,37 %; Südkorea mit 20,89 % und Deutschland mit 17,77 Prozent.