Die Labour Party untersucht Uber Eats wegen seines Lieferdienstmodells.

Die Arbeitsinspektion hat eine Untersuchung gegen Uber Eats eingeleitet, um sicherzustellen, dass das Einstellungsmodell des Unternehmens den gesetzlichen Anforderungen für die Anerkennung seiner Mitarbeiter als Angestellte entspricht, bestätigten Quellen im Ministerium unter der Leitung von Yolanda Díaz gegenüber Europa Press.

„Das Gesetz ist dazu da, befolgt zu werden. Kein Unternehmen steht darüber. Wir haben es tausendmal gesagt: Wer mit einem Rucksack Fahrrad fährt, ist nicht selbstständig “, erklärte Díaz in den sozialen Medien, nachdem El País über den Beginn der Ermittlungen gegen Uber Eats berichtet hatte.

Das Arbeitsministerium wacht „streng“ darüber, dass das Einstellungsmodell der Lieferunternehmen den gesetzlichen Anforderungen für die Anerkennung von Arbeitskräften entspricht, die im sogenannten „Rider Law“ festgelegt sind.

Diese Regelung, die digitale Lieferplattformen dazu verpflichtet, ihre Lieferfahrer als Angestellte einzustellen, trat im August 2021 in Kraft.

Das Gesetz ist das Ergebnis einer Vereinbarung zwischen dem Arbeitsministerium, den Arbeiterkommissionen (CCOO), der Allgemeinen Arbeitergewerkschaft UGT (General Workers' Union) und den Arbeitgeberverbänden CEOE und Cepyme und betrifft die Arbeitsbeziehungen zwischen Plattformen, die sich der Lieferung oder dem Vertrieb beliebiger Produkte oder Waren widmen, und ihren Mitarbeitern.

Es erkennt die Vermutung des Beschäftigungsstatus für Arbeitnehmer an, die bezahlte Lieferdienste über Unternehmen erbringen, die diese Arbeit über eine digitale Plattform abwickeln. Dies steht im Einklang mit dem Urteil des Obersten Gerichtshofs vom September 2020, in dem festgestellt wurde, dass Lieferarbeiter Arbeitnehmer und nicht selbstständig sind.

Eine andere Lieferplattform, Glovo, wurde zuvor wegen Nichteinhaltung dieser Anforderung mit einer Geldstrafe von über 200 Millionen Euro von der Arbeitsinspektion belegt.

Oscar Pierre, CEO und Mitbegründer von Glovo, gab kürzlich bekannt, dass seit dem 1. Juli 100 Prozent der Glovo-Flotte einen Arbeitsvertrag haben . „Es gibt keine Lieferplattform auf der Welt, die einen so schnellen und radikalen Übergang vollzogen hat“, sagte Pierre.

„Wir freuen uns, endlich das Ende dieses Kapitels zu erreichen und ein neues aufzuschlagen, bei dem es hoffentlich keine Konflikte geben wird und wir von Grund auf neu aufbauen können“, fügte er hinzu.

Just Eat wiederum hat Klage gegen Glovo wegen unlauteren Wettbewerbs eingereicht . Der Prozess ist bereits abgeschlossen. Der Konzern soll seine Fahrer angeblich als Schein-Freiberufler angeheuert haben. Just Eat fordert von Glovo dafür Schadensersatz in Höhe von 295 Millionen Euro.

Just Eat führte in seiner Klage an, dass es zahlreiche Urteile gebe, die Glovo dafür verurteilen, dass das Unternehmen seine Lieferfahrer als Scheinselbständige angestellt und gegen arbeitsrechtliche Bestimmungen verstoßen habe.

Dieser Umstand, so argumentierte er, beschere Just Eat einen „klaren Wettbewerbsnachteil“, da das Unternehmen, wie gesetzlich vorgeschrieben, Lieferfahrer anstelle, was mit hohen Zusatzkosten verbunden sei.

Just Eat behauptet, dass Glovo durch die Einstellung gefälschter Freiberufler mehr als 645 Millionen Euro gespart habe .