Bitte, Frau Claudia

Statistiken sind ein Spiegel, genauer gesagt ein Porträt der Gesellschaft oder Fragmente davon. Sie ermöglichen uns zu verstehen, wie es uns geht und wohin wir gehen sollten. Doch in der mexikanischen Automobilwelt waren sie schon immer schwer fassbar, heikel und geheimnisvoll. Viele Marken nutzen sie für ihre eigenen Interessen, vielleicht ohne zu bedenken, dass sie nicht die einzigen sind, die das tun. Deshalb navigieren sie durch trübe Gewässer, bei Nebel und schlechter Sicht. Doch die Behörden können Abhilfe schaffen.

Transparenz in der Informationsvermittlung ist hierzulande nicht sehr verbreitet. Ich erinnere mich noch an die Zeit vor dem Internet: Wenn man einen Händler anrief, um nach dem Preis eines Autos zu fragen, wurde er einem nicht genannt. Man fragte, woher man komme, und wenn man sich als potenzieller Kunde ausgab, glaubte man einem nicht. Kurz gesagt: Man antwortete nicht. Dasselbe passierte mit den Autoverkaufsstatistiken. Als die Zahlen von AMIA und AMDA, den mexikanischen Hersteller- und Händlerverbänden, erhoben wurden, gab es Marken, die eine Zeit lang, sagen wir mal, den dritten Platz bei den Verkaufszahlen belegten, und im Dezember „verkauften“ sie mehr als alle anderen und rutschten wie von Zauberhand auf den zweiten Platz.

Die Medien hatten keinen Zugriff auf Verkaufsinformationen nach Automodellen; dieser war Mitgliedern oder jenen vorbehalten, die bereit waren, jährlich 25.000 Pesos für den Bericht zu zahlen, eine Ausgabe, die kein Medienunternehmen in Mexiko zu zahlen autorisierte (ja, das war ein Fehler und eine Kurzsichtigkeit dieser Medien, aber es war die Realität).

Diese Zahlenmanipulation hat bereits zum Rücktritt einiger Präsidenten und CEOs von Marken im Land geführt, was sowohl für sie selbst als auch für die Öffentlichkeit, die erneut getäuscht wurde, traurig ist.

Vor einigen Jahren wurde die Erhebung von Autoverkaufsdaten in Mexiko dem INEGI (Nationales Institut für Statistik und Geographie) übertragen. Dies verbesserte die Transparenz und ermöglichte der Öffentlichkeit erstmals Zugang zu den Autoverkäufen nach Modellen. Das Problem ist, dass diese Statistiken immer noch auf Herstellerberichten basieren, die oft unzuverlässig sind und in einigen Fällen, insbesondere bei chinesischen Herstellern, einfach gar nicht veröffentlicht werden.

Das Richtige tun

Tatsächlich sind Autoverkaufsstatistiken nicht nur eine Kuriosität, sondern von entscheidender Bedeutung. Für das Land ist es hilfreich, zu wissen, wie viele Neufahrzeuge in die Städte kommen, sowohl bei der Stadtplanung als auch bei der Verbesserung der nationalen Infrastruktur.

Und die Situation verschärft sich. Viele chinesische Marken weigern sich, ihre Verkaufszahlen offenzulegen. Im vergangenen Jahr wurden 1,495 Millionen Einheiten verkauft, doch diese Zahl wäre zweifellos höher, wenn Marken wie Geely und insbesondere BYD ihre Verkaufszahlen offenlegen würden. Niemand zweifelt daran, dass BYD ein durchschlagender Erfolg ist. Es ist mittlerweile fast unmöglich, auf der Straße zu gehen, ohne ein oder mehrere Autos dieser chinesischen Marke zu sehen. Wir wissen jedoch nicht, ob sie 50.000, 60.000 oder 80.000 verkauft haben.

Chirey hat vor kurzem die Berichterstattung über seine Verkaufszahlen eingestellt. Und in diesem Fall ist die Strategie verständlich. Die Meldung solch negativer Zahlen über einen so langen Zeitraum könnte einige potenzielle Kunden vom Kauf einiger Modelle abhalten, da sie bedenken, dass eine Marke mit starken und anhaltenden Verkaufsrückgängen möglicherweise nicht mehr so ​​stark auf dem Markt ist. Natürlich möchte niemand ein Auto einer Marke kaufen, von der er glaubt, dass sie bald eingestellt wird. Wohlgemerkt, ich sage nicht, dass dies passieren wird; ich betone und bestehe nur darauf, dass die Strategie, keine Verkaufszahlen mehr zu melden, möglicherweise darauf zurückzuführen ist, dass man nicht das Image einer Marke im Niedergang auf dem mexikanischen Markt vermitteln möchte. Es gibt Gerüchte, dass sich mehrere chinesische Marken zusammenschließen und den Leuten raten, ihre Verkaufszahlen nicht zu melden.

Das Problem ließe sich jedoch relativ leicht lösen, wenn die nationalen Behörden einfach die Anzahl der tatsächlich im Land zugelassenen Autos veröffentlichen würden. Denn jeder braucht früher oder später ein Nummernschild zum Fahren (eine Fahrerlaubnis sollte es eigentlich nicht geben, aber das ist ein anderes Thema). Angesichts der Bedeutung, die tatsächliche Anzahl der im Land verkehrenden Autos zu kennen und Herstellern und Händlern, die in Mexiko investiert haben, die notwendigen Planungshilfen zu geben, sowie der Öffentlichkeit mehr Sicherheit bei der Investition in den zweitgrößten Ausgabenposten für Familien nach dem Eigenheim zu geben, wäre es wunderbar, wenn unser Präsident die Veröffentlichung der Nummernschildliste, getrennt nach Marke und Modell, anordnen würde. So einfach ist das.