Yeni havaalanı tarayıcıları sıvı patlayıcıları tespit etmede daha iyi, ancak birçok havaalanında bunlar bulunmuyor

Seyahat edenler, Amerikan havaalanlarının güvenlik kontrol noktalarında bitmek bilmeyen sıkıntılara yol açan el bagajlarındaki sıvı kısıtlamalarını yakında hafifletebileceği yönündeki öneriyi sevinçle karşıladılar, ancak ülke genelindeki havaalanlarının üçte birinden fazlası, bir uçağı düşürebilecek sıvı patlayıcıları güvenilir bir şekilde tespit edecek tarama sistemlerini hâlâ yükseltmedi.

Güvenlikten geçmeden önce su ve diğer içecekleri boşaltmak can sıkıcı olabilir, ancak asıl zorluk, zararsız saç jölesi ile daha tehlikeli maddeler arasındaki farkı tespit etmektir. Bu tehdit, 2006 yılında Birleşik Krallık yetkililerinin, spor içeceklerinin şişelerine ev yapımı bir kimyasal karışımı koyarak uçaklarda delik açmayı planlayan bir grubu tutukladığı bir saldırıda neredeyse gerçek olmuştu.

Güvenlik uzmanları, söz konusu komplonun ortaya çıkardığı güvenlik açıkları konusunda endişelerini sürdürüyor.

İç Güvenlik Bakanı Kristi Noem'in bu haftaki açıklamaları, yolcuları bir gün yanlarında 3 ons'tan fazla şampuan ve jel ile uçabilecekleri ve yeni aldıkları içecekleri atmak zorunda kalmayacakları ihtimali konusunda heyecanlandırdı.

"Sıvıları sorguluyorum. Bir sonraki büyük duyuru, sıvılarınızın ne boyutta olması gerektiği olabilir," dedi Noem. "TSA'da, güvenlik ve tarama yöntemlerimizi kısmen değiştirebilmemizi ve böylece her şeyin aynı derecede güvenli olmasını sağlayan çok katmanlı bir tarama süreci başlattık."

Ulaştırma Güvenlik İdaresi sözcüsü, Noem ve kurumun "sürekli olarak güvenliği artırmanın ve halkın seyahat deneyimini iyileştirmenin yollarını aradığını" söyledi.

Herhangi bir değişiklik, TSA'nın bu ay yolcuların kontrol noktalarında ayakkabılarını giyebileceklerini duyurmak için kullandığı resmi kanallar aracılığıyla yapılacak. Bu değişiklik, "ayakkabı bombacısı" Richard Reid'in 2001 sonlarında ayakkabılarının içine gizlediği küçük bir patlayıcıyla Paris'ten Miami'ye giden bir uçağı düşürme girişiminin başarısız olmasının ardından kabul edilen kuraldan muafiyet sağlıyor.

Sıvı kısıtlamaları, 2006 yılında İngiltere'de yaşanan tutuklamalarla tetiklendi. Sonunda üç elebaşı mahkum edildi.

BBC'ye göre, savcılar jüriye, Pakistan'dan döndükten sonra güvenlik endişeleriyle radarlarına takılan bir adamın bagajını gizlice arayarak ve Tang toz meşrubat ile çok sayıda pilden oluşan alışılmadık bir karışım bulduktan sonra, yetkililerin planı ortaya çıkardığını söyledi. Bu, sonunda 200'den fazla memurun dahil olduğu bir gözetleme operasyonunu tetikledi.

Ajanlar, Londra'daki bir apartman dairesinde, içecek şişelerinden tuhaf cihazlar yapılan bir bomba fabrikasına benzeyen bir yer keşfettiler. Yetkililer, adamların uçuş saatlerini araştırdıklarını ve yalnızca bir uçakta delik açacak kadar büyük bir patlayıcı üretmeye çalıştıklarını fark edene kadar bu plan mantıklı değildi.

Pakistan'daki kişilere gönderilen şifreli e-postaların anlamı, tutuklamalar sonrasında yetkililerin, mesajlarda bahsi geçen Calvin Klein tıraş losyonu miktarının, komplocuların satın aldığı hidrojen peroksit miktarıyla eşleştiğini fark etmesiyle ortaya çıktı.

O zamandan beri, TSA ve diğer ülkelerdeki yetkililer, kabin içi sıvı ve jelleri 3,4 ons (100 mililitre) ile sınırlandırdı çünkü yetkililer, bu miktarın bir uçağı düşürebilecek bir patlamaya yol açacak kadar küçük olduğuna inanıyordu. Sınırlama, kontrol noktalarındaki X-ray cihazlarının patlayıcı ve zararsız sıvıları ayırt edememesi nedeniyle her türlü sıvıyı kapsıyordu.

Birleşik Krallık, geçen yıl insanların yanlarında 2 litreye (yaklaşık yarım galon) kadar sıvı taşımalarına izin vermek için kısıtlamaları hafifletmeyi planlıyordu, ancak bu, bazı büyük havaalanında hala daha net görüntüler üretmek için bilgisayarlı tomografi (BT taraması olarak da bilinir) kullanan yeni tarayıcıların olmaması nedeniyle ertelendi.

TSA çalışanlarını temsil eden Amerikan Hükümet Çalışanları Federasyonu'nun sekreteri ve mali işler sorumlusu Johnny Jones, yeni makinelerin, tarayıcıların iki boyutlu ve üç boyutlu görüntüler arasında geçiş yapmasına ve bunları döndürerek neyin gizlendiğini görmesine olanak sağladığını söyledi.

"Bu, hayatınızı tamamen değiştiren bir durum," dedi ajansın kuruluşundan bu yana tarayıcı olarak çalışan Jones. "Yeni teknolojiyle artık gün gibi apaçık görebildiğiniz bir şeyin, daha önce gizli kalmış bir şeyi görebilmeniz gibi bir fark yaratıyor. Tahmin yürütme zorunluluğunu ortadan kaldırıyor."

TSA'nın geçici başkanı bu baharda Kongre'ye yaptığı açıklamada, asıl sorunun Amerika Birleşik Devletleri genelindeki 432 havalimanından sadece 255'inde yeni BT tarayıcılarının bulunması olduğunu söyledi. En büyük havalimanları bunlara ilk sahip olanlardı, ancak 2043'ten önce her yerde bulunmaları beklenmiyor.

El bagajı sıvı politikasında bir değişikliğin sadece büyük havaalanlarında uygulanması mümkün olabilir, ancak yolcuların örneğin ayrılırken dolu şişeler getirmelerine izin verilip geri döndüklerinde bunlara el konulması durumunda bu durum kafa karışıklığına yol açabilir.

Tarayıcıların her biri 2 milyon dolardan fazla maliyete sahip ve eski X-ray cihazlarından o kadar büyükler ki bazen katların güçlendirilmesi ve kontrol noktalarının yeniden tasarlanması gerekiyor.

Denver Metropolitan Eyalet Üniversitesi'nde havacılık güvenliği dersleri veren ve bu konuda kitapların ortak yazarı olan Jeff Price, "Bence daha fazla sistem konuşlandırılana kadar beklemeniz gerekiyor. Bence bu biraz erken," dedi. "Ayakkabılarınızı giyin - rastgele taramalar yapmaya devam ettiğimiz sürece buna katılabilirim. Ama sıvılar konusunda, bence bu konuda henüz çok erken. Başka güvenlik katmanları da var. Evet, biliyorum. Ama bu tür saldırıları önleyecek çok fazla katman yok."

Geçmişte İç Güvenlik Bakanlığı'nın müfettişi, TSA taramalarında tespit edilemeyen şeylerin gözden kaçmasına neden olabilecek güvenlik açıklarını vurgulamıştı.

2015 yılında yayınlanan bir raporda, TSA görevlilerinin gizli müfettişlerin taşıdığı silah veya patlayıcı maddeleri tespit etmede %95 oranında başarısız olduğu tespit edildi.

Ancak Jones, temsil ettiği tarama görevlilerinin çalışmalarını savunarak, ajansın kuruluşundan bu yana hiçbir uçağın gözden kaçan bir şey yüzünden hedefine ulaşamadığını belirtti.

Jones, "Tarama sistemini devraldığımızdan beri sistemimizden büyük bir şey geçemedi. 22 yıldır gökyüzünü koruyoruz," dedi. "Ufak bir hata bile olsa, bu uçakta bir şey olacağı anlamına gelmiyor."