Sistemdeki değişiklikler nedeniyle profesyonel sürücü belgelerinin verilmesinde yaşanan gecikmelere ilişkin şikayetler

Ayrıca, transit ofisine gitmeye gerek kalmadan, yenileme işlemi online olarak da gerçekleştirilebiliyor. Ancak, ANSV tarafından onaylı bir sağlık merkezinden alınmış fiziksel uygunluk belgesi ve aynı kuruluş tarafından verilen bir kurstan alınmış belgenin ibraz edilmesi gerekmektedir.

Bu gereklilikler, kamyon şoförlerini temsil eden bir kuruluşta soru işaretlerine yol açtı. Ancak belgelerin sanal platforma taşınması nedeniyle işlemlerde gecikmeler yaşanıyor ve son günlerde lisanslarını yenilemesi gereken kişilerin bunu yapmasına engel olan sorunlar yaşanıyor. Ve dolayısıyla çalışmaya da devam edilmemeli.

Sürücü belgesi

Mendoza Birleşik Kamyoncular Derneği (Accum) dün , Ulaştırma Bakanı Luis Pierrini'ye , sürücü belgesi işlemlerinin yalnızca süresi dolmuş veya dolmak üzere olan lisanslar için yapılabileceğini ve çoğu durumda dijital platformu kullanmanın imkansız olduğunu belirten bir not gönderdi.

Kurumun başkan yardımcısı Norberto Fernández, kararname yürürlüğe girmeden yaklaşık 15 gün önce lisansını yenilediğini ve seçtiği klinikteki tıbbi kayıtlarla belediyeye gidip lisans için 37.500 dolar, ayrıca 6.800 dolar ücret ödeyerek, bundan beş yıl sonrasına kadar yenilenmesi gerekmeyen bir lisansa sahip olabildiğini belirtti.

Ulusal hükümet tarafından uygulanan bazı düzenlemelere katıldıklarını, çünkü daha önce yalnızca sendika sağlık merkezlerinden fiziksel uygunluk sertifikası alabildiklerini ve başlangıçta her üç yılda bir, daha sonra her iki yılda bir zorunlu olan ve sonunda yıllık hale gelen kursları tamamlamak zorunda olduklarını belirtti. Öte yandan, sadece boş kamyonu sürmeye ve kargo taşımaya yetki veren bir lisans daha almaları gerekiyordu (bu da maliyeti ve zamanı iki katına çıkarıyordu).

Şimdi, 39.000 dolar ödediği testlerin, uyuşturucu testi de ekleneceği için 75.000 dolara çıkacağını söyledi (çünkü bu tüketim birçok kazanın sebebidir). "Sürücüleri savunuyoruz ama savunulamaz olanı savunmuyoruz" diye konuştu. Ancak şu anda etkinleştirilen yerlerde maliyetin 120 bin dolar olduğunu belirtti.

Kursun 7 saat sürdüğünü ve 39 bin dolar maliyeti olduğunu ancak daha sonra 20 saate çıkarıldığını, maliyetinin 120 bin dolar olduğunu ve sadece Aprocam'da sunulduğunu sözlerine ekledi. İlk defa mesleki ehliyet alan birine karşı olmadıklarını ancak yıllardır yollarda olanlara karşı olmadıklarını belirtti.

Fernández ayrıca, lisansın internet üzerinden alınabilmesinin, Şili'de fiziksel lisans zorunluluğu olması nedeniyle bazı sorunlara yol açabileceğini belirtti. Öte yandan online sürecin iyi bir alternatif olduğunu ancak herhangi bir komplikasyon yaşanması halinde insanların şahsen gidebilecekleri bir ofisin olması gerektiğini belirtti. Ve özellikle klinik analizlerin ve ders sertifikasının yüklenmesi gereken sayfanın aşırı yoğun olduğuna dikkat çekti. "Ehliyeti olmayan, işsiz çok sayıda insanımız var" dedi.

Sürücü belgesi

Kamyon Sahipleri Derneği (Aprocam) Mali İşler Sorumlusu Carlos Messina, 19 Mayıs'ta yürürlüğe giren ruhsatlandırma değişikliklerinin Cumhurbaşkanlığı kararnamesi uyarınca yapıldığını açıkladı. Diğer hususların yanı sıra, psikofizik muayenenin nasıl yapılması gerektiğini ve sağlayıcıların Ulusal Karayolu Güvenliği Ajansı'na hangi belgeleri sunması gerektiğini tanımladığını açıkladı.

Buenos Aires'te katılmayan Mendoza'nın, profesyonel lisansını her beş yılda bir yenilemek zorunda olması (yaşa bağlı olarak değişiklik gösterebilir) gibi benzersiz bir özelliğe sahip olduğunu vurguladı. "Beş psikofizikçiden bir psikofizikçiye düştük" dedi. Her yıl alınması gereken, artık beş yılda bir alınacak derslerde de aynı durum yaşandı. "Bu, ulaşım süresi ve maliyetlerinin azalması anlamına geliyor" dedi.

Accum'un sorgulamasına ilişkin olarak, yeni lisansların verilmesine ilişkin kuralları belirleyen kurumun ANSV olduğunu, lisansların artık dijital ortamda verildiğini belirtti. Aprocam Vakfı gibi herhangi bir kuruluşun sağlayıcı olabileceğini, vakfın 20 yılı aşkın süredir sadece profesyonel sürücülere değil, aynı zamanda bireylere ve forklift ve vinç sürücüsü gibi diğer kişilere de eğitim kursları sunduğunu belirtti.

Şu ana kadar kursları sunmaya yetkili tek kuruluşun kendileri olduğunu kabul ederken, bunun nedeninin başka hiçbir kuruluşun kayıtlı olmaması olduğunu ve aslında kayıtlı olmasalardı eğitimi sunan kimsenin olmayacağını, ancak ulusal değişikliklerin adil rekabeti teşvik etmeyi amaçladığını vurguladı.

Ayrıca, hükümetin kayıt için herhangi bir ücret talep etmediğini, eğitim ve ders ücretlerini belirlemediğini ve kullanıcıların kendileri için en uygun olanı seçebileceklerini vurguladı. Öte yandan, daha önce kamyon şoförlerinin il ehliyeti için psikofizik sınavını geçip belediyeye gitmesi gerekiyordu; Kursu tamamlamanın yanı sıra, çalışmayı ve prosedürü tekrarlayarak kargo taşıma yeterliliğini kazanmaları; Ve eğer tehlikeli yük taşıyorlarsa, bu bir lisans daha ve tıbbi eğitimin yeniden geçerliliği anlamına geliyordu.

Messina, şimdi yalnızca tehlikeli yük taşıyanlar için yıllık zorunluluğun kaldığını açıkladı; ki bu da anlaşılabilir bir durumdu. Geri kalanlar için ise lisans almak için yılda bir hafta ayırmak yerine, daha az gün ve her beş yılda bir çalışma yapılacak.

Geçiş sürecinde bazı komplikasyonlar yaşandığını ve dokümantasyonun yeni platforma yüklenmesinin biraz geciktiğini kabul eden yetkili, ancak değişikliğin birkaç gün önce gerçekleştiğini ve yakında düzenli hale getirileceğini söyledi. Ayrıca bazı sürücülerin daha önce psikofizik testler sunan yerlerde test yaptırmaya gittiklerini ve artık uygun olmadıklarının kendilerine söylenmediğini (bunun da ek gecikmelere neden olduğunu) belirtti.

Aprocam yöneticisi ayrıca, lisansın çevrimiçi olarak alınabildiğini ancak fiziksel kart talebinde bulunma seçeneğinin de bulunduğunu, çünkü aslında ülkeden ayrılırken kartın gerekli olduğunu belirtti.