Sarlat bypass'ı: Yenilikçi bir fiberglas işlemi kullanılarak yol yüzeyi yeniden kaplandı

Bakanlık Konseyi, "Genellikle, aşınma tabakasının yenilenmesi, yaklaşık 12 cm derinliğe kadar planyalama, ardından 8 cm yüksekliğe kadar temel tabakasının uygulanması ve ardından 4 cm derinliğe kadar bitümlü kaplamalı aşınma tabakasının uygulanmasından oluşur" şeklinde açıklama yapıyor.

Topluluk, birçok avantajı olan başka bir teknik uygulamak istedi: "Kaplamanın döşenmesinden önce 8 cm'lik taban tabakasının uygulanması yerine, cam elyafı ve bitüm emülsiyonundan oluşan yansımayı önleyici çatlak bağlama tabakası uygulanmasıyla daha düşük bir yükseklikte müdahaleye olanak sağlıyor," diye devam ediyor Bakanlık. 2016 yılında D704 yolunda Montignac çıkışında, Sarlat yönünde yaklaşık 2 km'lik mesafede kendini kanıtlamış bir teknik. Bir diğer avantaj: Kullanım ömürleri sonunda %100 geri dönüştürülebilir, tekrar kullanılabilir malzemelerin kullanılması.

İkinci şantiye

Bu bölümün yenilenmesi için yapılacak çalışmanın maliyeti 370.000 avro olup, 14 Mayıs Çarşamba gününden 28 Mayıs Perşembe gününe kadar dönüşümlü trafiğe açık olacaktır.

Hemen yanı başında, Daire, D47'nin Bonnefond kavşağından Les Eyzies'e doğru 2 km'den fazla olan yol yüzeyini yeniliyor. 22-29 Nisan tarihleri ​​arasında yol yüzeyinin yeniden işlenmesi (yani mevcut malzemelerin yeniden kullanılması) ile başlayan ilk etap çalışmalarının ardından bir buçuk aylık "kürleme" sürecinin ardından Haziran ayı başında 6 cm'lik bitümlü kaplamanın döşenmesi bekleniyor.

Bu ikinci operasyonun tutarı: 300.000 avro.