Tarife indirimi Meksika'nın rekabet gücünü koruyor: INA

Ulusal Otomotiv Parçaları Endüstrisi (INA), Meksika'da üretilen araç parçaları ve bileşenlerine uygulanan gümrük vergilerinden muafiyetin, otomotiv üretim zincirinin rekabet gücünü koruduğunu ve bu durumun yeni otomobil parçalarına yatırım çekilmesinin önünü açtığını belirtti.

Özel kuruluş, ilgili tarifelerin metal içeriğine göre (çelik içeriği için %25 ve alüminyum içeriği için %25) uygulanacağını, ancak malın USMCA kapsamında uygun olmaması durumunda IEEPA (Uluslararası Acil Ekonomik Güçler Yasası) tarifesinin eklenmeyeceğini belirtti.

Örneğin, her iki metalden oluşan bağlantı parçaları içeren yalıtım borularına iki ayrı yüzde 25'lik gümrük vergisi uygulanacak.

"Bu ayarlamalar, 4 Mart 2025'ten itibaren yapılan tüm ithalatlara geriye dönük olarak uygulanacak ve ABD Tarife Sistemi'nde (HTSUS) yapılacak ilgili değişikliklerin, olası geri ödemelerle ilgili yönergelerle birlikte 16 Mayıs'tan önce yayınlanması bekleniyor" dedi.

INA Genel Müdürü Gabriel Padilla, ABD Başkanı Donald Trump'ın otomotiv sektörünü %25'lik gümrük vergisinden muaf tutma kararının Meksika için küresel arenada bir "avantaj" anlamına geldiğini söyledi.

"Bu ileri teknoloji sektöründe çekim fırsatlarının yanı sıra 2030'da yaklaşan Nearshoring 2.0 dediğimiz alana yatırımlar da mutlaka göreceğiz" dedi.

ABD'nin otomotiv sektöründe dünyaya uyguladığı gümrük vergilerinin genel senaryosunda, Meksika, %131,91'lik efektif gümrük vergisine sahip Çin gibi sektörün büyük oyuncularına karşı avantaj elde etti; Japonya %21,37; Güney Kore %20,89 ve Almanya %17,77.

Bu durum, USMCA otomobil parçalarının gümrük vergilerinden muaf tutulacağı gerçeğiyle birleştiğinde, Meksika'nın otomobil parçaları üreten şirketlerden yatırım çekmesi ve gümrük vergileriyle ithalat yapması yerine, bu konuda daha cazip hale gelmesi bekleniyor.

INA açısından bakıldığında yatırımlar devam edecek çünkü Meksika, otomotiv parçaları ve komponentleri şirketleri için ana destinasyon olmaya devam ediyor; Ancak yeni yatırımların beklemede olduğunu da kabul etti.

"Kuzey Amerika bölgesi (Kanada, Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika) uluslararası alanda diğer ülkelere kıyasla karşılaştırmalı bir avantaja sahip. Bu, birincil endişe olan tedarik zincirlerinin bozulmasının görünürde olmadığı anlamına geliyor; endüstrinin rekabet gücü devam ediyor," diye yorumladı INA müdürü.

Ancak Gabriel Padilla, küresel ölçekte yeni iş yapma biçiminin belirsizlik yarattığını itiraf etti. Hatta bunun iş iklimini ve stratejik planlamayı etkilediğini, bu yıl yatırımların ertelendiğini bile savundu.

"Ancak 2027 yılına kadar Kuzey Amerika'nın en entegre sektörlerinden biri olmaya devam edeceğimizi öngörmeye devam ediyoruz" dedi.

Trump'ın emirleri

ABD Başkanı Donald Trump, bu yılın 29 Nisan'ında Meksika ve Kanada'dan gelen ürünlere uygulanan bazı tarifelerin uygulanmasını değiştiren yeni bir Yürütme Emri yayınladı. Bu önlemle, özellikle otomotiv parçaları, çelik ve alüminyum gibi hassas sektörlerde aynı ürüne birden fazla tarife uygulanmasının önüne geçilmesi amaçlanıyor.

“Ulusal Otomobil Parçaları Endüstrisi (INA), söz konusu Yürütme Emri ve ABD Gümrük ve Sınır Koruma Ofisi (CBP) tarafından yayımlanan rehbere dayanarak, 10908 sayılı bildiride listelenen ve T-MEC kapsamında yer alan Meksika otomobil parçalarının herhangi bir tarife ödemekten muaf tutulacağı ve bu tarifeleri karşılamayanların ise Uluslararası Acil Ekonomik Güçler Yasası (IEEPA) ve çelik ve alüminyum için 232. Bölüm kapsamında belirlenen ek tarifeleri ödemekten muaf tutulacağı gözlemlendiğini bildirmektedir.

Yani, USMCA kapsamına girmeyen ve daha önce üç adede kadar gümrük vergisi ödeyebilen bir çelik otomobil parçası artık yalnızca bir gümrük vergisi ödeyecek; bu da otomobil parçalarına karşılık gelen gümrük vergisi yükünü azaltacak.

ABD'nin otomotiv sektöründe dünyaya uyguladığı gümrük vergilerinin genel senaryosunda, Meksika, %131,91'lik efektif gümrük vergisine sahip Çin gibi sektörün büyük oyuncularına karşı avantaj elde etti; Japonya %21,37; Güney Kore %20,89 ve Almanya %17,77.