AMDA, Çinli otomobil üreticilerinin satışlarını açıklamaları için NOM'un ayarlanmasını talep ediyor

Otomotiv sektöründeki bazı Çin markalarının izlenebilirliğinin olmaması, satış, üretim ve ihracat istatistiklerini INEGI'ye (Ulusal İstatistik ve Coğrafya Enstitüsü) bildiren ve hatta yatırımlarını sürdüren geleneksel firmalar arasında şimdiden öfkeye yol açtı. Bu nedenle, otomotiv sektörü temsilcileri, yeni katılımcıların şeffaf veri sağlamasını gerektiren düzenlemeler için baskı yapacak, aksi takdirde yaptırımlarla karşı karşıya kalacaklar.

Teklif, Ekonomi Bakanlığı'nın ticari bilgileri düzenleyen Meksika Resmi Standardı'nı (NOM) güncellemesini, ancak bu kez otomotiv sektörüne odaklanmasını öneriyor. Bu, şeffaflık, garantili bilgi, istatistik ve tüketici aldatmacasının önlenmesini sağlayacak, ancak her şeyden önce yaptırım uygulama yetkisini gerektirecek.

AMDA Başkanı Guillermo Rosales, bazı Çin otomobil markalarının satışlarını INEGI'ye bildirmediğini ve bu durumun otomotiv pazarının tam bir resmini elde etmeyi zorlaştırdığını yineledi. Belirli sayıda araç sattıkları varsayımı, istatistiksel bilgilerin doğruluğu açısından risk oluşturuyor.

Çoğu Çinli otomotiv şirketinin Meksika pazarındaki yeni araç satış istatistiklerini INEGI'ye (Ulusal İstatistik ve Nüfus Sayımı Enstitüsü) bildirmemesi, bunu zamanında yapan diğer markalar arasında öfkeye yol açtı; öyle ki, diğer oyuncular aynı raporlama koşulları altında faaliyet gösterene kadar bunu yapmayacaklarını ifade ettiler.

"Satış verilerinin raporlanmaması, karar alma süreçlerini etkileyen çarpıtmalara ve şeffaflık eksikliğine yol açıyor" dedi.

2005 yılından bu yana 30 Alman, Japon, Amerikan ve Koreli şirket verilerini INEGI'ye bildirirken, MG, Changan, JAC, Great Wall Motor, Foton, Auteco ve Motornation gibi bazı Çin şirketleri de satış operasyonlarına başladıkları günden bu yana verilerini INEGI'ye bildiriyor.

Chirey ve Omoda ile Jetour, INEGI satış anketi grubunda yer almalarına rağmen, yıl başında satışları toparlanana kadar raporlama yapmayı bırakma kararı aldılar.

BYD, Geely, GAC Motor, SEV, Bestune ve Zeekr gibi markalar faaliyetlerine başlamış olsa da, satış rakamlarını INEGI'ye (Ulusal İstatistik ve Coğrafya Enstitüsü) bildirmiyorlar ve bunu ne zaman yapacakları henüz belirlenmedi.

INEGI şu anda Çinli şirketlere araç satış rakamlarını bildirmelerini yaptırım uygulama ve zorunlu kılma yetkisine sahip değil. INEGI yalnızca satış bilgilerini toplayıp Araç Siciline ekliyor, ancak şirketlerin bunu yapması zorunlu değil.

Tanıtımı yapılan ticari bilgilerle ilgili NOM'un, sektörün gerçek panoramasını elde etmek için, rekabette, tüketiciler ve analistler açısından şeffaflığı göz önünde bulundurması gerekir.

Çin otomobilleri, fiyatları, hibrit ve elektrikli teknolojileri, teknolojik donanımları, lüks otomobilleri ve finansman gibi diğer cazip özellikleriyle Meksika pazarında popülerlik kazandı. INEGI'ye kayıtlı otomobiller, halihazırda otomobil satış pazarının %8,2'sini temsil ediyor.

MG, Changan, Foton, GWM, JAC ve Motornation gibi markaların toplam satışları 56.086 adet olurken, henüz açıklanmayan markaların rakamlarına göre en az 50.000 adet daha satıldı.