Ulaştırma sektöründe sürdürülebilirlik ilerleme kaydedemiyor / ADAC hareketlilik endeksi bir önceki yıla göre neredeyse hiç değişmedi / İklim ve çevre, uygun fiyat ve yol güvenliğinde kısmi iyileştirmeler

Münih (ots) - Almanya'daki ulaşım sektörü hâlâ daha sürdürülebilir hale gelmekte zorluk çekiyor. Bu durum, ADAC'nin dördüncü kez sunduğu mevcut ADAC Hareketlilik Endeksi ile kanıtlanıyor. Hareketlilik endeksi, sürdürülebilirliği zaman içinde ve kapsamlı bir şekilde değerlendirerek yalnızca iklim ve çevresel boyutları değil, aynı zamanda yol güvenliği, uygun fiyatlılık, güvenilirlik ve hareketliliğin bulunabilirliğini de dikkate alıyor ve bunların tümü anlamlı bir anahtar rakamda özetleniyor. Baz yıl 2015 olup, anahtar rakam 100'dür. Sonuç olarak, mevcut çalışmadaki hareketlilik endeksi bir önceki yıla kıyasla neredeyse hiç değişmedi. 2023 raporlama yılı için endeks 111 puanda, yani bir önceki yılla aynı seviyede. Ancak, uzun vadede, öncelikle daha düşük hava kirletici emisyonları (çevre) ve karayolu trafiğinde daha az kişisel yaralanma (yol güvenliği) nedeniyle hafif olumlu bir eğilim görülebiliyor. Ayrıca, sera gazı emisyonları ve enerji tüketimi pandemi yıllarında görülen düşük seviyelerde durgunlaşsa da, ulaşım sektörünün iklim koruma hedeflerine uymakta başarısız olmaya devam ettiği de açık.

Artan trafik talebi ve yenileme ve genişletme çalışmaları, karayolu ve demiryolu trafiğinde trafik sıkışıklığına ve gecikmelere yol açarak genel güvenilirlik endeksini olumsuz etkiledi.

ADAC Ulaştırma Başkanı Gerhard Hillebrand: "Endeksin 2019'dan bu yana genel olarak olumlu gelişimi cesaret verici olsa da, toplumsal hedeflere göre ölçülen ivme düşük. Özellikle sürdürülebilirlik konularına ilişkin farkındalığın azaldığı bir dönemde, ADAC, ADAC Mobilite Endeksi sonuçlarını ulaştırma sektöründeki sürdürülebilirlik ilerlemesindeki gelişmeler ve karşılıklı ilişkiler hakkında bilgi vermek ve böylece önemli bir ivme sağlamak için kullanmaya özellikle kararlıdır." ADAC Mobilite Endeksi'nin beş değerlendirme boyutunun sonuçları ayrıntılı olarak: "Yol Güvenliği" değerlendirme boyutunda yalnızca küçük bir ilerleme kaydedildi - ADAC bir puanlık bir iyileşme kaydederek 108'e ulaştı. Bu iyileşme, ağır yaralanmalı ve ölümcül trafik kazalarının sayısının 2015'ten bu yana azalmış olmasından kaynaklanmaktadır. Öte yandan, kişisel yaralanmalı kazaların sayısı artmıştır. Dolayısıyla, kazalar daha sık hale gelirken, araç yolcuları üzerindeki etkileri daha az şiddetlidir. ADAC açısından bu, araç güvenliğindeki ilerlemenin etkili olduğunu göstermektedir. Ancak bisiklet trafiğinde olumsuz sonuçlara yol açan yeni riskler ortaya çıkıyor. Trafik hacmine kıyasla yüksek orandaki kişisel yaralanmalar, bu alandaki yol güvenliği çalışmalarının yeni zorluklarla karşı karşıya olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Giderek artan bir sorun ise, son zamanlarda pedelek kullanımının artmasıyla birlikte artan iki tekerlekli araçların karıştığı tek araçlı kazaların yüksek oranıdır. En büyük ilerleme, 5 puanlık artışla 125'e yükselen "İklim ve Çevre" değerlendirme boyutunda görüldü. Karayolu trafiği hacmi artmasına rağmen, hava kirleticilerinde iyileşmeler görüldü. Gelişmiş egzoz gazı arıtma teknolojileri, yıllardır bu alanda güçlü bir olumlu etkiye sahip. Buna karşılık, sera gazı emisyonlarında yalnızca küçük bir iyileşme görülebiliyor. Karayolu trafiğinin elektriklendirilmesinin etkisinin 2023'te hala çok küçük olması muhtemel. "Uygun Fiyat", 2023'te bir önceki yıla göre olumlu bir şekilde gelişerek 108 puana ulaştı. Bu gelişmedeki kilit faktör, ulaşım sektöründeki enflasyona bağlı fiyat artışlarını büyük ölçüde telafi eden harcanabilir gelirdeki artıştı. "Kullanılabilirlik" bir puan artarak 103 puana yükseldi. Bu gelişme, pandemiden sonra büyük ölçüde toparlanan artan bir mobilite teklifinin sonucu olarak görülebilir. Araç paylaşım araçlarında önemli bir artış yaşandı ve mobilite endeksi de toplu taşımada önemli bir iyileşme kaydetti. Ancak, 2022'de 117 olan "güvenilirlik"te önemli bir bozulma yaşandı ve 106'ya düştü. Artan trafik hacmi ve artan inşaat alanı sayısı nedeniyle, karayolu taşımacılığında 2022'ye göre daha fazla trafik sıkışıklığı yaşandı. Demiryolu taşımacılığında dakiklik kötüleşti. Özellikle uzun mesafe taşımacılığında devam eden güvenilmezlik, uzun vadeli yapısal eksikliklerin bir sonucudur. Ayrıntılı bilgiye adac.de/mobilitaetsindex adresinden ulaşabilirsiniz. Basın irtibat: ADAC Communications +49 89 76 76 54 95 [email protected] Orijinal içerik: ADAC, news aktuell tarafından iletildi Orijinal haber: https://www.presseportal.de/pm/7849/6147075