Следует ли облагать более тяжелые автомобили большим налогом, чтобы покрыть расходы на устранение выбоин, которые они создают?
Обновлено:
Половина водителей поддержали призывы к использованию более тяжелых двигателей, особенно грузовиков, чтобы платить больше дорожного налога, который затем можно будет направить на ремонт выбоин, возникших по их вине.
По данным исследования Kwik Fit, около 48 процентов водителей считают, что более тяжелые автомобили должны платить более высокий акцизный сбор на транспортные средства (VED), поскольку они оказывают большее влияние на состояние дорог.
Хотя звучат призывы обложить фургоны и большие автомобили налогом за выбоины, чтобы оплатить столь необходимые улучшения изрытых кратерами дорог Великобритании, большинство водителей считают, что операторы большегрузных автомобилей должны внести наибольший вклад в ремонт.
Почти трое из пяти опрошенных 2000 водителей заявили, что владельцы большегрузных автомобилей должны платить дополнительный сбор, который будет направлен в бюджеты на содержание дорог, а 44 процента считают, что развозные фургоны должны платить дополнительный налог с той же целью.
Это произошло после того, как издание This is Money сообщило, что истинная стоимость выбоин на дорогах Великобритании для водителей выросла до 320 фунтов стерлингов — таков средний счет за ремонт, который приходится платить автомобилистам, согласно данным благотворительной организации IAM RoadSmart, занимающейся вопросами безопасности дорожного движения.
Дороги Великобритании настолько усеяны выбоинами (их насчитывается более миллиона), что Альянс производителей асфальта (AIA) сообщил, что на устранение накопившихся проблем с ремонтом потребуется около 16,78 млрд фунтов стерлингов, что побудило правительство объявить о новых мерах по решению этой проблемы.
56% из 2000 опрошенных водителей заявили, что большегрузные автомобили должны платить дополнительный сбор за ремонт дорожного покрытия, в то время как 44% считают, что фургоны для доставки должны платить дополнительный сбор с той же целью.
Хотя большинство водителей выступают за более тяжелые автомобили и транспортные средства, которые будут платить больше за пользование дорогами, чтобы компенсировать дополнительные расходы на асфальт, не все поддерживают это решение.
Небольшое число, 17 процентов, не согласны с тем, что операторы большегрузных автомобилей должны платить дополнительный сбор, в то время как 23 процента выступают против дополнительных сборов с фургонов. Каждый пятый (21 процент) выступает против того, чтобы более тяжелые автомобили платили больший дорожный налог.
А когда водителей спросили, были бы они рады потратить больше денег на улучшение дорожного покрытия по всей Великобритании, исследование ясно показало, что автомобилисты уже чувствуют, что они лично платят достаточно, чтобы поддержать наши бюджеты на содержание дорог.
В отличие от налога на большегрузные автомобили или фургоны, только четверть водителей были бы готовы платить больше «дорожного налога», чтобы их оградили от ремонта дорог в их районе.
Дэн Джойс, операционный директор Kwik Fit, сказал: «Наше новое исследование подчеркивает, что нет простых ответов на вопрос, как это [обслуживание дорог] финансируется. Автомобилисты уже чувствуют, что вносят достаточный вклад, поэтому понятно, что они хотят, чтобы дополнительная нагрузка легла на более тяжелые транспортные средства, которые, как считается, наносят наибольший ущерб дорожному покрытию».
«Разумеется, любые издержки, возникающие у предприятий из-за налогов на большегрузные автомобили или фургоны для доставки, скорее всего, будут переложены на конечного потребителя, поэтому крайне важно, чтобы потенциальные меры не рассматривались изолированно».
Три четверти респондентов опроса KwikFit заявили, что количество выбоин на дорогах Великобритании является позором для одной из ведущих экономик мира.
Модель EV9 от Kia стоимостью 65 000 фунтов стерлингов имеет снаряженную массу 2 664 кг и максимальную массу груза 3 240 кг.
В 2024 году AIA установила, что растущий кризис ремонта дорог в Великобритании был обусловлен «увеличением средней массы транспортных средств на изношенной дорожной сети».
По данным отчетов, в последние годы новые автомобили ежегодно становятся в среднем на 10 кг тяжелее и на полсантиметра шире, что также обусловлено растущим спросом на внедорожники.
Говорят, что рост числа большегрузных транспортных средств и автомобилей доводит разрушающиеся дороги Великобритании до «критической точки».
Буквально на прошлой неделе правительство объявило, что миллионы водителей получат обновленные водительские права категории B — безусловно, наиболее распространенный тип, имеющийся у десятков миллионов автомобилистов в Великобритании, — что позволит владельцам этих прав сесть за руль более тяжелых транспортных средств.
Теперь водители могут управлять транспортными средствами с увеличенной максимальной разрешенной массой (МРМ) до 4250 кг, тогда как ранее существовало ограничение в 3500 кг.
Однако новые правила применяются только к электромобилям, поскольку электрические внедорожники, оснащенные увесистыми аккумуляторными батареями, обеспечивающими большие запасы хода при полной зарядке, теперь опасно близки к предыдущему ограничению MAM.
В прошлом году водители страны заплатили в общей сложности £1,7 млрд за ремонт повреждений транспортных средств, вызванных выбоинами. Средний счет за ремонт составил £320
В отчете ALARM, подготовленном Американским институтом автомобильных дорог (AIA) за этот год, говорится, что предполагаемая сумма невыполненных работ по ремонту дорог составляет 16,8 млрд фунтов стерлингов, а с 2016 года она выросла на 42 процента.
Опубликованный ранее в этом году трекер повреждений на дорогах Kwik Fit Pothole Impact Tracker продемонстрировал, как выросли расходы водителей за тот же период: автомобилисты сталкиваются с ростом расходов на 150 процентов при устранении повреждений, вызванных выбоинами.
В прошлом году водители страны заплатили в общей сложности 1,7 млрд фунтов стерлингов за ремонт повреждений транспортных средств, вызванных выбоинами.
И хотя по данным IAM RoadSmart на прошлой неделе средний счет за ремонт составил 320 фунтов стерлингов, другим водителям приходится выкладывать в три раза больше, чтобы отремонтировать или заменить поврежденные колеса, сломанные компоненты подвески и сломанные детали рулевого управления.
Около пяти процентов опрошенных заявили, что заплатили более 1000 фунтов стерлингов за ремонт двигателя после проезда выбоины в течение 12 месяцев.
Благотворительная организация по безопасности дорожного движения заявила, что выбоины не только «представляют опасность для автомобилистов и велосипедистов», но и стали «существенным финансовым бременем» для водителей.
1. Соберите доказательства
Если вы автомобилист, желающий подать иск на оплату ремонта выбоины, или велосипедист, подающий иск о возмещении ущерба или получении телесных повреждений после столкновения с выбоиной на дороге, первым делом вам следует записать, где находится выбоина, время и дату инцидента, а также сфотографировать выбоину.
Чтобы в глазах местных советов считаться выбоиной, выбоина должна быть глубиной не менее 2 дюймов.
И дело не только в глубине и размере выбоины, которые советы попытаются использовать для отказа в выплате компенсации.
Местные органы власти могут защитить иск, если им удастся доказать, что выбоина не представляла очевидной опасности или если они не знали о ней, несмотря на наличие разумной системы осмотра и ремонта.
Чтобы повысить ваши шансы на успешное рассмотрение иска, будет полезно продемонстрировать, представляла ли выбоина очевидную опасность или нет.
По возможности делайте фотографии на месте происшествия на тот случай, если совет успеет отремонтировать выбоину до того, как вы вернетесь, чтобы сделать снимки.
Если вы этого не сделали в момент инцидента, вы можете вернуться на место происшествия, чтобы сделать фотографии.
Вам также следует сфотографировать ущерб, нанесенный выбоиной вашему автомобилю (или человеку, если вы получили травму).
Если возможно, отвезите свой автомобиль в автомастерскую и попросите механика предоставить вам письменный отчет о предполагаемой стоимости устранения возникшей проблемы. Если же ваш двигатель неисправен, позвоните в надежный автосервис и запросите расценки.
2. Выясните, кто виноват.
Чтобы подать иск о компенсации, сначала необходимо узнать, кто должен ее выплатить.
Если выбоина находится на автомагистрали или главной магистральной дороге, скорее всего, это проблема национальных автомагистралей (ранее — автомагистралей Англии).
В случае с местными дорогами вам необходимо выяснить, какой совет несет за них ответственность.
После того как вы определили сторону, с которой вам необходимо связаться, запросите копию графиков технического обслуживания автомагистрали и количество зарегистрированных инцидентов на конкретной дороге за предыдущие 14 дней в качестве доказательства того, что дорога не обслуживалась должным образом или что обнаруженная выбоина не была устранена.
3. Подайте заявление
Вам необходимо будет подать официальную претензию в местные органы власти или в Управление национальных автомагистралей, и у большинства ответственных сторон есть шаблон, который вы можете запросить.
4. Что делать, если вы получили или не получили предложение о компенсации
После подачи иска вас должны уведомить о предоставлении компенсации.
Хотя вы все равно можете отклонить предложение, если считаете, что его стоимость недостаточна, особенно если у вас есть доказательства того, что о выбоине уже сообщалось, но ответственная сторона не предприняла никаких действий для ее устранения.
Если совет отказывает в выплате компенсации, вы можете обратиться за юридической консультацией или подать иск в суд.
Однако предупреждаем, что этот процесс может занять много времени и, скорее всего, будет иметь смысл только в том случае, если счет за ремонт будет значительным.
5. Последний вариант: подайте иск через свою страховую компанию.
Если у вас есть комплексное покрытие, вы можете потребовать возмещения ущерба от выбоин по своему страховому полису.
Однако стоит учесть стоимость ущерба, а также ваши переплаты и то, повлияет ли это действие на ваш бонус за отсутствие претензий.
This İs Money
