Кризис чипов Nexperia: европейская автопромышленность на грани паралича из-за войны между Нидерландами и Китаем
Война полупроводников
Европейская автомобильная промышленность рискует остановиться, парализованная дистанционным конфликтом между Китаем и Нидерландами . Тревогу забила ACEA , ассоциация производителей, которая в своем заявлении заявила, что «все больше обеспокоена» предстоящим закрытием заводов в Старом Свете, уже столкнувшемся с кризисом, связанным с переходом на зеленую экологию и американскими пошлинами, введенными Дональдом Трампом .
Виной всему дефицит микрочипов , грозящий парализовать отрасль. «Ситуация для мировой автомобильной промышленности с каждым днём становится всё более критической. Возникающий в результате дефицит простых микросхем, используемых в блоках управления автомобильными электросистемами, серьёзно влияет на автопроизводителей по всему миру», — говорится в заявлении ACEA.
Речь идёт о продолжающемся конфликте между правительством Нидерландов , которое сегодня возвращается к выборам после политического кризиса, разразившегося в июне прошлого года с выходом из большинства его основной партии, Партии свободы во главе с ксенофобом и экстремистом Гертом Вилдерсом, и Китаем . В основе спора лежит решение правительства Нидерландов от 13 октября взять под контроль Nexperia , китайскую компанию по производству полупроводников, базирующуюся в Неймегене (Нидерланды), но контролируемую китайской группой Wingtech Technology .
По данным Министерства экономики и финансов в Гааге, решение было продиктовано « серьёзными недостатками в управлении» компании, ссылаясь на необходимость « защиты экономической безопасности Европы » и «обеспечения бесперебойности поставок полупроводников». Однако эта инициатива вызвала жёсткую реакцию Пекина: Китай прекратил экспорт в Европу микросхем , необходимых для блоков управления как двигателей внутреннего сгорания, так и электромобилей.
Перспективы автомобильной промышленности мрачны, и ACEA этого не скрывает. В настоящее время, по словам производителей, «отрасль использует резервные запасы , но запасы быстро заканчиваются. Опрос, проведённый на этой неделе среди наших членов, показывает, что некоторые уже предсказывают скорую остановку сборочных линий », — предупреждает ассоциация, в которую также входит Stellantis, франко-итальянская группа, владеющая Fiat.
Хотя ACEA признаёт, что у Китая «есть множество альтернативных поставщиков», столь же очевидно, что «потребуются многие месяцы, чтобы создать дополнительные мощности, необходимые для решения проблемы дефицита поставок». В долгосрочной перспективе Европа, благодаря своему « Закону о чипсах » 2023 года, работает над достижением этой цели.
В связи с этим ACEA обращается к Европейской комиссии , отношения с которой уже и так напряжены из-за требований Брюсселя относительно экологического перехода, с просьбой вмешаться дипломатическим путем и разорвать тупиковую ситуацию с Пекином , убедив Китай разблокировать экспорт микросхем на Старый Свет.
l'Unità
