Китай. Berkshire Hathaway выходит из BYD на фоне обвала фондового рынка.

Гвидо Келлер –

После 17 лет и первоначальных инвестиций в размере 230 миллионов долларов холдинговая компания Berkshire Hathaway, возглавляемая миллиардером Уорреном Баффетом, продала всю свою долю в BYD, китайском гиганте электромобилей, завершив историческое инвестирование, начатое в 2008 году. Первым последствием стал обвал рынка BYD, который потерял 3,6% на Гонконгской фондовой бирже, но первое снижение квартальной прибыли почти за четыре года уже было зафиксировано из-за конкуренции и цен на электромобили, которые по-прежнему недоступны для большинства людей. Крах фондового рынка BYD и окончательный уход Уоррена Баффета после 17 лет участия являются четким сигналом в направлении, которое мы указывали некоторое время: сказка об электромобилях закончилась. Если даже один из самых осмотрительных и дальновидных инвесторов мира решит покинуть эту область, это будет означать, что модель потерпела крах. Европейским политикам и итальянскому правительству пора взглянуть правде в глаза и прекратить разжигать безумие, разрушающее нашу промышленность и всю структуру малых и средних автомобильных компаний. Если Урсула фон дер Ляйен продолжит настаивать на этом зелёном безумии, это будет означать, что её цель — окончательно обречь европейскую промышленность на банкротство.

Стефано Руволо, президент Confimprenditori, заявил: «Этот чёткий сигнал – ещё одно подтверждение противоречий сектора, искусственно поддерживаемого стимулами и идеологической пропагандой. Рынок ясно дал понять: электроэнергетика не является устойчивой ни для потребителей, ни для бизнеса. Ценовые войны, падение продаж и отсутствие инфраструктуры уже поставили на колени таких гигантов, как BYD. Представьте, что может случиться с нашими малыми и средними предприятиями, вынужденными терпеть ошибочную европейскую политику. Мы должны отказаться от этой одержимости и вернуться к истинной технологической нейтральности, которая также позволяет инвестировать в биотопливо, водород, гибриды и инновации в области традиционных двигателей. Если мы не изменим курс, судьба европейской автомобильной промышленности будет предрешена, а вместе с ней и судьба сотен тысяч предприятий и работников».