Китай становится крупнейшим покупателем канадской нефти, поставляемой по трубопроводу Trans Mountain

По данным отслеживания движения судов, Китай стал крупнейшим покупателем канадской нефти, поставляемой по расширенному трубопроводу Trans Mountain, поскольку торговая война США изменила потоки сырой нефти за год с момента запуска трубопровода.

Новый интерес Китая к канадской нефти появился на фоне того, как торговая война президента США Дональда Трампа обострила отношения между давними союзниками Вашингтоном и Оттавой. Это также отражает влияние санкций США на сырую нефть из таких стран, как Россия и Венесуэла.

Канада является четвертым по величине производителем нефти в мире, но ее главная нефтедобывающая провинция Альберта не имеет выхода к морю и ограничена в доступе к приливным портам. Это означает, что основная часть канадской нефти — около четырех миллионов баррелей в день или 90 процентов — экспортируется в США по трубопроводам, идущим с севера на юг.

Трансгорный трубопровод стоимостью 34 миллиарда долларов доставляет нефть на побережье Тихого океана, где ее можно загружать на танкеры для экспорта. Расширение, которое началось 1 мая 2024 года, утроило пропускную способность трубопровода до 890 000 баррелей в день и открыло возможности для канадской нефти вдоль западного побережья США и на азиатских рынках.

Канада стремится диверсифицировать экспорт

Хотя в настоящее время нефть освобождена от тарифов США, Канада стремится диверсифицировать свой экспорт из-за краткосрочных пошлин США на свою сырую нефть и угроз Трампа аннексировать страну.

Канада поставляла в Китай в среднем около 207 000 баррелей в день (б/д) с тех пор, как расширение Trans Mountain вышло на полную мощность в июне прошлого года, показали данные отслеживания судов на Kpler. Это был огромный рост со среднего показателя около 7 000 б/д за десятилетие до 2023 года.

За тот же период США изъяли из трубопровода около 173 000 баррелей в сутки.

Первое место Китая как покупателя TMX опровергает некоторые первоначальные ожидания, что США станут крупнейшим покупателем сырой нефти, поставляемой по трубопроводу, принадлежащему канадскому правительству.

Многие ожидали, что его поток будет направлен на Западное побережье, а не в Азию, имеющую доступ к более дешевой российской нефти.

Однако протекционистская политика Трампа в последние месяцы сделала Канаду более привлекательной для китайских покупателей, считает Филипп Рео, директор Китайского института при Университете Альберты.

Рео отметил, что Китай также не желает чрезмерно зависеть от поставок российских энергоносителей.

«Многие китайские нефтеперерабатывающие заводы также помнят о санкциях США и поэтому пытаются диверсифицировать поставки, отходя от нефти из Венесуэлы и других стран», — сказал он.

Смещение потоков

По данным Статистического управления Канады, за год, прошедший с момента расширения трубопровода, экспорт канадской сырой нефти в страны, помимо США, вырос почти на 60 процентов и достиг в 2024 году годового рекорда около 183 000 баррелей в сутки.

По данным отслеживания судов, в число других стран, принимающих канадскую нефть, входят Южная Корея, Япония, Индия, Бруней и Тайвань.

В последние месяцы несколько канадских политиков призывали к строительству новых трубопроводов к прибрежным экспортным терминалам с целью снижения зависимости от США. Однако нормативные, финансовые и политические препятствия продолжают сдерживать это развитие.

Согласно документам, поданным в Канадский регулятор энергетики, в 2024 году TMX в среднем заполнялась примерно на 77 процентов, что ниже прогнозируемых компанией 83 процентов. Это отчасти связано с высокими сборами, которые оператор взимал, чтобы компенсировать перерасход средств во время строительства.

Ожидается, что в этом году трубопровод будет заполнен на 84 процента, а к 2027 году показатель увеличится до 92 процентов.

Его оператор, Trans Mountain Corp, заявил, что рассматривает проекты расширения, которые могут добавить к системе от 200 000 до 300 000 баррелей в сутки.

По словам Скипа Йорка, главного стратега по вопросам энергетики компании Turner, Mason & Company, учитывая возросшее желание Китая найти новые, стабильные поставки сырой нефти, основная часть дополнительных мощностей TMX, скорее всего, будет направлена ​​в Азию, а не на западное побережье США.

«Я думаю, что практически все эти дополнительные суда пойдут на запад» для экспорта в Китай, сказал он.