Прибыль SNCF растет
%3Aquality(70)%3Afocal(4645x2732%3A4655x2742)%2Fcloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com%2Fliberation%2FQE76TGOF4NDVBGJLVRGTVSA5Q4.jpg&w=1280&q=100)
Даже лучше, чем в 2022 году. В этот четверг SNCF должна объявить о прибыли за 2024 год, которая увеличится почти на 20%, и составит 1,55 млрд евро при обороте в 43,3 млрд евро, что само по себе означает рост на 3,5%. Это второй лучший результат железнодорожного перевозчика за пятнадцать лет. К 2022 году прибыль достигла 2,07 млрд. В прошлом году компания SNCF добилась рекордного уровня заполняемости своих поездов TGV — 80%, а для бюджетных поездов TGV Ouigo этот показатель даже превысил 80%.
Высокая заполняемость объясняется, в частности, нехваткой свободных поездов: у производителя Alstom заказано 115 новых поездов на общую сумму 3,5 млрд евро. Их планировалось доставить летом 2024 года к Олимпийским играм. Они будут доступны в лучшем случае в начале 2026 года. Однако эта нехватка свободных мест запускает высокодоходный механизм. Программное обеспечение, отвечающее за установление цен, работает по принципу спроса и предложения. Чем он больше, тем выше цены, особенно если мест нет.
Перевозчик также выигрывает от волны поддержки железных дорог в ущерб авиакомпаниям. Они больше не смогут выполнять рейсы в пределах материковой Франции, если есть эквивалентное железнодорожное сообщение продолжительностью два с половиной часа или менее. Кроме того, голосование в бюджете 2025 года за увеличение
Libération