Три банка и государственная организация будут финансировать концессию на строительство туннеля Ориенте, который соединит Медельин с международным аэропортом имени Хосе Марии Кордовы.

Разработка второй фазы проекта туннеля Ориенте, соединяющего Медельин с международным аэропортом имени Хосе Марии Кордовы, была обеспечена после того, как Odinsa и концессионер, ответственный за проект, обеспечили финансовое закрытие сделки, предоставив финансирование в размере 1,8 млрд песо, значительная часть которого поступила от нескольких банков страны.

Grupo Aval через Banco de Bogotá, Grupo Cibest совместно с Bancolombia, Davivienda и государственной Национальной корпорацией финансирования развития (FDN) участвуют в структурировании синдицированного кредита, который позволит реализовать этот мегапроект.

Grupo Aval участвует с 600 миллиардами песо, из которых Banco de Bogotá владеет 300 миллиардами. Эта сделка была структурирована через Aval Banca de Inversión, сообщили в представительстве банка.

Со своей стороны, Grupo Cibest через Bancolombia выделила 700 миллиардов песо — ресурсы, с помощью которых организация подтверждает свою способность содействовать развитию стратегической, устойчивой и высокоэффективной инфраструктуры для страны.

В свою очередь, Banco Davivienda профинансирует 120 миллиардов песо из общей суммы привлеченных средств, а FDN разместил 380 миллиардов.

Карлос Пресиадо, управляющий концессией, заявил: «Эта банковская поддержка — важная веха, знаменующая собой активизацию всех строительных работ по второму этапу, который уже выполнен на 12 процентов. Это позволит нам продолжить строительство проекта в соответствии с графиком, продолжая вносить вклад в развитие и укрепление транспортной инфраструктуры региона».

Проект рассчитан на 3,5 года и позволит создать более 2000 рабочих мест. Комплексный подход к обеспечению устойчивого развития включает меры по повышению энергоэффективности, защите окружающей среды и социальным инвестициям в сообществах в зоне влияния. Кроме того, концессия сертифицирована как инфраструктура с нулевым уровнем выбросов углерода.

«В Banco de Bogotá мы по-прежнему привержены продвижению проектов, которые укрепляют бизнес-сообщество и открывают новые возможности для регионов. Финансирование концессии Túnel de Oriente отражает нашу приверженность развитию инфраструктуры, которая повышает конкурентоспособность, мобильность и рост в Антиокии и стране в целом. Мы верим в преобразующую силу подобных проектов не только в плане их влияния на дорожное сообщение, но и в их способности стимулировать бизнес, привлекать инвестиции и улучшать качество жизни большего числа людей», — прокомментировал Рафаэль Аранго Калье, вице-президент по банковскому обслуживанию бизнеса и один из руководителей.

Второй этап строительства включает в себя облицовку, мощение и установку электромеханического оборудования для туннеля Санта-Элена 2 протяженностью 8,2 км; строительство туннеля Семинарио 2 протяженностью 780 м; строительство 4,5 км виадуков и открытых дорог, соединяющих два туннеля; строительство второго параллельного виадука в Сахонии; и расширение доступа к шоссе Лорето, что улучшит мобильность на съезде из туннеля Семинарио в направлении шоссе Лас-Пальмас в Медельине.

«В Cibest Group мы убеждены, что инфраструктура — это преобразующий инструмент для создания более устойчивых, жизнестойких и взаимосвязанных сообществ. Этот проект не только улучшит мобильность между двумя стратегически важными долинами, но и будет способствовать региональному развитию, повышению конкурентоспособности и приблизит нас к более интегрированной стране», — заявил Маурисио Росильо, вице-президент по бизнесу Bancolombia.

Этот проект, реализуемый Odinsa Vías (платформой дорожной инфраструктуры, созданной Odinsa и Macquarie) и концессией на строительство туннеля Aburrá Oriente, уже получил поддержку от Bancolombia для финансирования первой фазы на этапе эксплуатации, тем самым подтвердив свою приверженность развитию ключевой инфраструктуры для страны.

В общей сложности будет построено 8,9 км туннелей и 5,3 км дорог, что позволит превратить эту инфраструктуру в самый динамичный и загруженный маршрут в регионе Антиокия, а также в стратегическую ось мобильности и конкурентоспособности территории.

На сегодняшний день концессия достигла прогресса в выполнении предварительных мероприятий по финансовому закрытию, согласованных с канцелярией губернатора Антиокии, таких как управление социальной и экологической сферой и предварительные работы, связанные с фундаментом моста Сайония 2 в Рионегро и Бокана 2 в Медельине, сооружениями, являющимися частью соединения открытой дороги, и строительством промышленной дороги.

«Мы благодарим группу Cibest, Bancolombia и финансовый рынок за поддержку . Финансирование второй фазы проекта — это знак доверия к нашему руководству и инфраструктурному сектору как к движущей силе прогресса и развития страны», — заявил президент Odinsa Маурисио Осса.

Проект предусматривает двухполосное движение, что позволит повысить эффективность управления дорожным движением, увеличить пропускную способность и значительно снизить заторы. Что касается безопасности дорожного движения, проект включает системы мониторинга, освещения и специализированного оборудования, направленные на снижение аварийности и обеспечение более безопасных условий дорожного движения для всех участников дорожного движения.