Президент Aena: «Если бы аэропорты развивались под влиянием нытья и вымогательства Ryanair, они бы прекратили свою деятельность».

Война между Aena и Ryanair выходит на новый уровень. Ирландская компания объявила в среду о новом сокращении количества мест в региональных аэропортах Испании до миллиона в знак протеста против повышения аэропортовых сборов на 68 центов, которое этот полугосударственный оператор планирует ввести в следующем году. Aena не уклонилась от ответа, и в пространном и резком заявлении её президент Мауриси Лусена обвиняет ирландскую компанию в распространении лжи и применении тех же методов давления в других европейских странах. «Если испанские аэропорты будут развиваться в соответствии с требованиями Ryanair, её нытьём, попустительством и возмутительной стратегией вымогательства, то в среднесрочной и долгосрочной перспективе они перестанут функционировать должным образом (как сейчас) и станут финансово неустойчивыми», — заявил Лусена в письме.

Руководство аэропорта, утверждающее, что тарифы Aena являются одними из самых конкурентоспособных в Европе, не оставило без внимания ни слова и даже предоставило досье с новостями, в которых Ryanair настойчиво просит правительства ряда европейских стран ( Германии, Франции, Бельгии, Португалии, Италии, Греции, Австрии, Нидерландов, Дании и Великобритании , а также Европейскую комиссию) улучшить условия тарифов для своей деятельности и требует отставки высокопоставленных политических чиновников.

По словам Лусены, который жалуется на «поразительное» несоответствие между «операционной эффективностью» и «нечестностью коммуникационной политики» своего крупнейшего клиента, ирландская компания придерживается «тревожно плутократического представления» о политической системе. «То есть, она пугает общественность, отзывая свои самолёты, требует отставки министров половины Европы и президента Европейской комиссии , высмеивает демократически избранных политиков и призывает к изменению законов в свою пользу, поскольку считает, что принятие государственных решений должно подчиняться интересам самых влиятельных компаний, таких как Ryanair, а не защищать „общие интересы“».

Лусена также обвиняет Ryanair в «искажении» данных о сокращении перевозок, объявленном сегодня, которые указывают на падение пропускной способности региональных аэропортов на 41% зимой и на 16% по Испании в целом. Президент Aena, однако, заверяет, что расписание лоукостера, зафиксированное менеджером на низкий сезон, «значительно превышает цифры, озвученные Ryanair сегодня на пресс-конференции», хотя Лусена также не назвал конкретных цифр. «Ryanair необходимо срочно прояснить это количественное несоответствие», — потребовал он.

Aena также уверяет, что проблема Ryanair не связана со льготами в региональных аэропортах, которые защищает Lucena, поскольку они существенно ниже (2 евро за дополнительного пассажира по сравнению с 2023 годом), чем средний показатель в 10,35 евро в аэропортах Aena в 2025 году. По мнению руководства, Ryanair переводит свои самолёты в более крупные аэропорты, где «может устанавливать более высокие цены на авиабилеты и, таким образом, зарабатывать больше денег, например, в крупные испанские аэропорты (несмотря на то, что аэропортовые сборы там значительно выше, чем в региональных аэропортах)», отметив при этом «общую проблему задержек с поставками самолётов, приобретённых авиакомпаниями (ограничение со стороны предложения)» как один из факторов.

Кроме того, в письме руководитель поясняет, что предлагаемое повышение тарифов на 68 центов соответствует «нормативно-правовой базе деятельности Aena (основной частью которой является Закон 18/2014) и обязательному применению объективных математических формул», и что, в любом случае, это незначительная цифра, которая могла бы заставить пассажира отказаться от поездки. «Однако Ryanair раз за разом настаивает на обратном, в то время как ирландская авиакомпания, не стесняясь, повысила свои тарифы в среднем на 21% за последний год!»

«Aena искренне рада, что Ryanair, учитывая качество и эффективность её работы, является одной из основных авиакомпаний, обслуживающих аэропорты Испании. Вопреки публичным заявлениям Ryanair, авиакомпания не обязана использовать аэропорты Aena: она использует их по собственному желанию и, прежде всего, потому что, в соответствии с её чёткой целью – максимизацией прибыли, это в её интересах. Никакая сверхъестественная, демоническая сила не заставляет Ryanair быть одним из основных клиентов Aena и продавать её авиабилеты более чем 60 миллионам человек в Испанию или из неё», – подытожил Лусена.