«Колумбии нужны проекты, надежда на возрождение энергетики»: Национальная корпорация финансирования развития

Несмотря на то, что Национальная корпорация финансирования развития еще не достигла своего 15-летия, она уже стала эталоном для сектора инфраструктуры в Колумбии.
В прошлом году организация, основным партнером которой является государство, выделила 2,2 трлн песо кредитных ресурсов и получила прибыль в размере 191,344 млрд песо.
Цель состоит в том, чтобы продолжать расти и оставаться в поле зрения не только центральной администрации, но и департаментов и муниципалитетов. На эту и другие темы EL TIEMPO побеседовал с президентом учреждения Франсиско Лосано. Это отредактированная версия интервью.
Результаты прошлого года демонстрируют более широкие возможности для финансового учреждения… Вот как это есть. Это логичное развитие, поскольку при создании FDN ее основной задачей было обеспечение финансирования концессий на строительство дорог четвертого поколения (4G) . Поскольку этот процесс занял время, именно на этом основное внимание уделялось в течение длительного периода. Однако проблема всегда заключалась в том, чтобы охватить другие секторы как в плане финансирования, так и структурирования.
Потому что? За нашу работу как банка развития. В этом смысле стране необходим институт, в котором можно структурировать проекты во всех секторах, связанных с инфраструктурой. А это требует знаний, обучения людей, специализации в секторах, а это требует терпения. Я думаю, мы достигли этой цели только в прошлом году. Теперь задача — остаться.
Чего они добились в 2024 году? Войдите в сектора, в которых мы были по касательной. Например, мы развиваем два крупных образовательных кампуса: один совместно с Министерством, а другой — с правительством Кундинамарки. В больницах мы сотрудничаем с такими учреждениями, как Университет Симона Боливара и Национальный университет. Также реализуются инициативы в сфере энергетики и телекоммуникаций. И, конечно, мы по-прежнему очень активны в транспортном секторе, который включает в себя дороги, порты, аэропорты и железные дороги.

Инфраструктурные проекты, такие как строительство метрополитена в Боготе, будут способствовать улучшению экономических показателей. Фото: Карлос Артуро Гарсиа М.
Возможно, самой большой проблемой для правительственных чиновников является понимание FDN и осознание того, что они могут положиться на нас в продвижении своих ключевых проектов. Цель состоит в том, чтобы губернатор, мэр, министр имели ясное представление о том, что они могут обратиться к нам за поддержкой в структурировании инициатив и последующем финансировании . Конечно, мы уже сотрудничаем с большим количеством региональных и местных органов власти, помимо национального правительства. Но нам все равно придется приложить огромные коммерческие усилия, чтобы заявить о себе, и мы готовы это сделать, не в последнюю очередь потому, что мы можем помочь частично профинансировать предварительные технико-экономические обоснования.
Они одобрили новый стратегический план. Каковы его основные элементы? Во-первых, диверсификация. Это касается энергии, особенно нетрадиционной, такой как солнечная или ветровая. Мы разработали продукцию, которая адаптируется к особенностям различных секторов. Мы также диверсифицировали свою деятельность, включив в нее финансирование и ресурсное обеспечение. Приведем один пример: у нас есть способ добраться туда, где есть дешевые ресурсы для энергетического перехода.
Каковы темпы роста FDN с портфелем, который уже приближается к семи триллионам песо? Мы уже одобрили кредитные обязательства на сумму еще три миллиарда и обязательства по линиям ликвидности еще на миллиард. В целом мы собираемся утроить наш портфель по сравнению с началом этого десятилетия. Из-за правил, связанных с так называемым Базелем III, наши возможности роста ограничены примерно 10 или 12 триллионами песо. Тем не менее, мы работаем над вариантами повышения этого потолка.

Метро — крупнейший инфраструктурный проект в истории страны. Фото: Архив. ВРЕМЯ
Нужны проекты в Колумбии. Надежда возлагается на возрождение энергетического сектора, поскольку стране необходимо наращивать производство электроэнергии. Существуют также железнодорожные проекты на национальном, региональном и местном уровнях. Посмотрим, как будут реализованы существующие предложения, но сейчас я хотел бы обратить внимание на недавнее присуждение права на участок Ла-Дорада-Чиригуана колумбийско-испанскому консорциуму по итогам тендера, в котором приняли участие три претендента.
Были ли приобретены знания по этой теме в стране? Несомненно. Сейчас разговоры стали гораздо более сложными и динамичными, поскольку как в государственном, так и в частном секторе участники, занимающиеся инфраструктурой, знают гораздо больше.
Они вошли в состав двухсотлетней группы. Что это значит для вас? Мы отличаемся от других организаций, поскольку фокусируемся на очень специализированном секторе: проектах. Очевидно, есть что рассказать интересного. Сегодня мы гораздо больше знаем о том, чем занимаются наши коллеги в других банках, и нам удалось найти определенный синергетический эффект.
Насколько сильно на них могут повлиять международные потрясения? Это невозможно узнать, поскольку волатильность очень высока. Мы верим, что наша стратегия, основанная на финансировании со стороны многосторонних организаций и климатических фондов, позволит нам и дальше иметь недорогие ресурсы.
Где, по вашему мнению, окажется FDN к концу этого десятилетия? Портфель в 15 миллиардов долларов, включающий множество кредитов, отражает нашу поддержку не только крупных проектов, но и проектов сравнительно небольшого размера регионального или местного значения. Это означает быть признанным субъектом, поскольку это помогает стране без проблем запускать инициативы, которые выполняются вовремя, в рамках бюджета и без лишних судебных разбирательств . Я думаю, это также важно для морального духа людей. Жители страны, департамента, города испытывают гордость, когда знаковые проекты, улучшающие качество их жизни, начинают приносить плоды.
Еще новостиeltiempo